G-max 2V/4V 125-150--200改管討論串

2樓的同學騎的是G-MAX 4V 150
150和200管內部構造不同.
G200管的構造~從引擎排氣到容積室內~再經由觸媒轉換最後由上面的孔排出~第二個孔無作用
如果參考剖面圖而將下面的孔打洞~
那從引擎排出來的氣~都從下面的孔排放掉了~
這隻管~幾乎等於直通管
優點~可能尾速會好
缺點~起步就會變慢,綠燈灌油門整個路口的人都往你這看

如果還是想打通~那工程也不會太難
下面的孔小弟當初有留下來~
給你做參考~

假如第2個孔鑽口徑的一半大小左右會如何呢?
很想讓他吐氣耶..但起步會沒力又大聲實在是讓人猶豫..

蠍子管可不是人人改的起的~通常都看到重機改這種管...
但是G妹200真的不好找管的說...

發現這樣的G-MAX砲管~這砲管如何?好看嗎~

86彈管，我家社區裡有兩台G-MAX，一台是我的小黑，另一台就是裝這支管，呼呼~聲音不錯聽，不過要好多錢呢~~大大您前段是原本的嗎？還是請人家燒的？

不是我的車啦~我是發現很好看分享給各位大大~我有問這支管是150專用~200不行需另一種~不過這支好像4500元其它就不知了!!只是真的好看喔~

可是拔掉消音塞 有夠吵= =
朋友R1裝這種拔掉後~騎過去 汽車的防盜器太敏感都會叫...

G-MAX 200似乎只能拿重車管改會比較好呢....

目前對只有一個鼻孔出氣的200原廠管有一些怨念

因為G-MAX 200的前後段是可以分離的，有沒有辦法保留原廠前段，只燒中段與重車改裝尾管相接，效果會不會比燒好整個前+中段要差呢?

這東西從去年買車之後就注意過了~
不過礙於預算不夠，所以~~~殘念
但是看過實車裝過....感覺有點顯眼+容易被條伯父關愛
所以= = 放棄