2/7更新!光陽最近的品質...大家是否該連署反應呢??

那數字開頭的勒= =?

我是數字開頭...8XX-DXX

要連署的話再算我一份

RACING這部車除了前後避震器、後輪卡卡的共同問題外，發版版主的第三點我也認同。

其實已有車友發車台鏽蝕問題的文，當時我認為是個案，所以並沒有很在意，直到我發現這似乎並非是個案，因為我跟我朋友的RACING也有這樣的問題，很多車友都說是個人保養的問題，但鏽蝕部位應該不是在個人保養的範圍內，除非是看不見的車台也是在每日保養的範圍，若鏽蝕部位是焊接的地方這還說得過去，但連沒焊的地方也生鏽，這似乎就跟品質跟品管有關了。

我前一部騎了快十年的EASY100，把車殼拆開，車架沒任何鏽蝕，但只騎三個多月的RACING，車台已開始生鏽....我及我的家人都是騎光陽的車，可以說是光陽的忠實客戶，從以前的王牌135、NSR150、名流150、豪邁、三冠王150(吃機油怪獸)、奔騰、Easy100、G3、G5....等等，光陽的設計及用料當然是有進步，但品質及管控似乎不但沒進步，還可以說退步。

坦白說，我覺得RACING的推出，有點急就章不嚴謹，像後避震的共振問題，我不相信當初光陽會不知道，畢竟這是極大多數的通案，而非少數的個案，現在已非遠古時代，一部全新設計的車，勢必要通過各種測試後才會正式推出銷售，而這種後避震共振及前避震彈跳這麼明顯的問題，要騎出去測試各種路況反應的專業試車員會不知道嗎？而為何不修正問題後才正式推出銷售呢？

一部全新設計的車子當然不可能完全沒問題，有問題出現瑕疵並不是重點，最重要的是製造廠商的售後服務心態問題，若是積極主動的修改瑕疵解決問題的負責任態度，那不但不會減少消費者對其信心甚至還會稱讚，反之，若是那種推拖拉的消極態度甚至是不負責任的心態，那再忠實的客戶也會失去信心，至於光陽的售後服務態度為何？我想大家心裡有數。

很多人或許會說是在惡意攻擊光陽，但我想大多數的車友之所以會提出來，無非是想讓問題檯面化，藉此讓光陽重視問題並改善，提升其品質及重視產品管控及售後的服務心態，這應該是善意的諫言而非惡意的攻擊，畢竟光陽是家全本土車廠，設計、製造全自己來，不用受制於所謂的外國原廠，這樣的一家國內車廠，我們都希望他能更好能永續經營，不是嗎？

坦白說啦！要不是有這樣的心，那就如有些車友說的，買別家的車就好了，幹啥在這多費唇舌，之所以會花時間說，是不是表示對這家車廠還有所期待，若連說都懶的說甚至不屑，那這家車廠是不是應該也就差不多了。

還是G3最耐操@@
小弟我的VLINK騎一萬公里就吃機油了(保固已過)= =

[ 本文最後由 冰風冷雨 於 2008-12-25 23:32 編輯 ]

已經好一陣子沒來k牌這逛逛了,自從g3的末代板就有聽說吃機油的問題,g4.gp都有聽說,沒想到g5.racing也有這些問題,而且外形很愛抄別牌的,就因為如此我換了fighter,公司同事買gsr他說完全不會考慮kymco,因為太愛抄別人了,光陽要加油阿!當年的耐操!好檔!拼第一!可不是隨便喊喊阿!

數字沒關西的
主要是第一個英文字
先看英文字那區再看數字區就大概知道車子是新還舊了
英文字第一個大概約一年換一次吧
所以有時看車牌可以知道年份
除非是換牌的

連署是沒用的!!!!
雖然我不想承認這個事實!!!!!
不過去消保官那邊投訴
或是有大條一點的問題給水果日報知道
我覺得那邊的力量會大一點

[quote]原文由 BEWAIL2008 於 2008-12-16 00:52 發表

畢竟光陽是家全本土車廠，設計、製造全自己來，不用受制於所謂的外國原廠，這樣的一家國內車廠，我們都希望他能更好能永續經營，不是嗎？


你確定製造全是自己來嗎?......這句話很有問題喔
比如說陶缸技術，這點很久我沒去注意了，我不曉得光陽是不是自己已經能製造
還是買進口的陶缸來裝
即使不說陶缸
現在車子裡有多少零件都是從對岸進口的
這點你應該不會不知道吧
甚至五期的噴射系統
你能確定是國產的嗎??
在這個新的網路世界
如果一切全自己來
光陽早就倒了
這道理很多讀企管的人應該都知道

原文由 alphachao 於 2008-12-15 23:35 發表


大大的意思是...
車牌若不是d開頭的可能都是早就"領過牌"的車嘍?!
難怪上週警察臨檢還說我的是領牌車...(我還跟他說不是勒...)
那出廠證明寫11月中也是假的嘍??
購買前問過車行說不是領牌車
那這算是...
另類的領牌車嗎???

關於領牌車.....
其實看車牌數字或英文排序並不準
因為辦牌的地方是各監理所
車牌也不是排到多少號才衝出多少號
而是哪幾個號碼或哪幾個英文排列在哪個監理所發放
每個地方的監理所所辦出來的牌量有多有少
辦牌量多的監理所就進號比較快
所以看車牌是不準的
況且
行照上都有紀錄引擎號碼和車架號碼
每台車組好之後都一定要接受監理所的檢驗
這個關卡就在機車生產線的最後一站
車子沒經過這個關卡
監理所就不會有這台車的車籍資料
車牌就會辦不出來
也就是說要先有車才會有車籍資料
也才能辦牌
若車子還沒生產
要怎麼通過環保署新車廢氣檢驗
所以
摩托車看出廠日期是最準了
再不然就是認引擎號碼
因為引擎號碼是不可以隨便打刻
一旦發現重複
車廠就麻煩了
至於為何會有領牌車
試騎、衝牌、法規需求
都有領牌車的情形出現
不過我倒是蠻喜歡買領牌車的
因為便宜嘛
想買便宜車的人
都可以先問問經銷商有沒有掛牌車可以買
掛牌車當然最好是買用來衝業績的車
這就跟新車沒什麼太大差別

[ 本文最後由 Rongbin 於 2008-12-16 19:42 編輯 ]

請問Racing 150 Fi 有聽過試乘車麼？有聽過領牌車麼？
大家最早能牽到的150 噴射 應當是在10月底11月初吧。
我12月2日牽了一台，但是車牌號碼為：9xx-Cxx
牽車時有當場看過，里程累積：0 機油累積：0 時間：差不止半天
（所以可排出店家的「試乘」）

目前機油換了兩次
一次在300公里，一次在600公里
第一次，機油是紅棕色，鐵削超多（就是磨合產生的嘛）
第二次的機油是Agip 10W60，漏下來的鐵削就少之又少
若是試乘車，難不成在整理後當新車發車時，原廠不會笨得將機油換掉？
機車出廠證明也寫得很清楚，出廠日：11月9日（出廠日都會有引擎號碼）
難不成也都能造假？

所以，看車牌會準麼？？？

或許是我用詞不夠嚴謹所以讓大大您誤會了，我所謂的全自己來，是由整車設計到產品上市，全由自己掌控，不像有些還受制於外國原廠，而製造的定義，不是個別的零件製造，而是整台車的通俗定義。

若製造的定義是個別零件，那當然會如大大所言，光陽早就倒了，我看不只光陽，全世界能真正存活的汽、機車廠應該沒幾家，就連資本雄厚的國際大車廠其零件也不可能全部自己來，更何況是國內的車廠，這種成本概念是最基本的常識，應該不需要動到讀企管的人吧！若依大大的定義，那國內車廠最多只是個能自行設計的裝配廠，因為絕大部份的零件都是協力廠製造代工甚至是設計的。

別說是陶瓷汽缸這項材質科技啦！大大您可能不知道，光陽開發這顆戰斧引擎時，有遇到一個無法克服的問題，那就是氣門的耐溫強度，因為高壓縮比帶來的高溫，讓氣門無法負荷而燒毀，若不是從BMW那挖到技術，這顆戰斧引擎應該還不會那麼快出現在市售車上。