(很苦惱)機油數字與耐用度問題~~

當你發現你平地速度只能摧到40km
上坡速度是20km
然後排氣超不順
曲軸有異音
油門超重超難摧
換下來黑到不行
磁石螺絲卡油泥
就了了~"~
我的車牽來約6個月
已經跑掉12xxx公里了
機油很常換,有存之前留下來的好油
所以現在用雜油硬撐
然後從基隆回來了路上下坡測極速讓曲軸卡的油泥清的乾淨一點
現在很正常了

[ 本文最後由 master5830 於 2008-12-12 17:48 編輯 ]

是假油的錯
我哪想這樣亂換掉油阿~
很衰好不好

既然你住新店，就去好市多買美孚15W50吧
兩百元買到很划算了，騎到你覺得超級難催再換。
我想1200KM就能KO也算是強者。

我瞭解你所謂"超級難催"的意思
因為我也喜歡把機油騎到極限才換
很多人只是單純噪音變大就換實在很浪費

我建議你還是別買非大廠油

如果平地只能到40...我想你的車大有問題。(和機油無關，一萬多km傳動可以檢查了)
就算從全合成換礦物油，除了加速的快慢，還有極速的差異(了不起掉表速10KM)。
不至於有天壤之別的差異性...
而一直挑15W50開頭的油又嫌油門超重，也是很弔詭的事...
因為一般來說濃的機油本來油門大多比稀的油重...運轉的阻力較大
我的車三萬KM，都用5W50。全油門跑長途爬山還不是活的好好的，
但原則是800km~1000km就換掉。與其斤斤計較把難騎歸咎機油，不如配個傳動影響還比較大一些...

[ 本文最後由 uranuslp 於 2008-12-11 11:24 編輯 ]

我的傳動抓超緊~
根本沒有空轉問題
珠子我被配12G保護引擎
不信的話
要不要我拿我去買一灌給你試試看?
其實我有在想...
是不是機油的清潔性太高的關係?
我也很難置信阿
因為如果清潔性真的太棒
那早就清掉了
根本不用我換到第二灌好油
去飆尾速順便清曲軸
聲音才變正常才是~
現在雜油我用到兩百多km
一切ok
順~
15W50一直以來我沒有嫌它油門重
聲音飽滿而且扎實~
很安心
P.S.配直通管聲音蠻好聽的唷~
但是太吵我就換原廠了

[ 本文最後由 master5830 於 2008-12-11 13:02 編輯 ]

目前使用SYM9000 10W40個人使用大約騎20KM就感覺沒力~
換15W50的油後，感覺還OK有點改善，起步時也不會頓

抱歉
把這麼久的文挖出來
不過看完上面的文
實在有個問題想問
純粹想之到學術性的理由
不想挑起筆戰
所以希望大家不要用太情緒化的詞語

看完上面那些回覆
頭香那篇文感覺有說服到我
因為全合成添加劑較多
所以較容易衰退
而後續回覆大家給的答案
好像都偏向半合成的油比較耐用

而半合成的油價位比全合成低廉
那為什麼油商要製造出價位高又不耐用的全合成的油?
而為什麼價位高又叫不耐用的全合成油
不會被市場所淘汰?
甚至還發展出甚麼酯類機油?

==============================小弟另三個疑問=====================================

http://dupont.myweb.hinet.net/teach.htm
這篇文在中間之後介紹基礎油的地方
以下
紅字截自這篇文
黑字我自己打的
藍字綠字~~看到後面就知道了

1. 礦物油
(... 略)這類油品在激烈操駕之下，較易裂解變質，形成油泥積垢(...略)
(... 略)高低溫黏度數字相差太多的油品，基本上就不會是礦物油(... 略)

3.全合成機油
(... 略)幾經化學改變及添加多種特殊物質後，已可展現抗氧化、抗磨損、抗泡、清淨、低溫流動性佳等多項功能，所以價位上會比一般的機油來的高，而且油的品質也可控制得很好。(... 略)

2.合成機油(應該就是指半合成油)
(... 略)合成油的基礎為"合成油脂與礦物油類"做一定比例的添加，最後透過特殊的添加劑來控制油質與化學分子的穩定性(... 略)

問題 I :
依照以上所給予資訊推論
礦物油易裂解變質
合成最穩
半合成介於之間
耐用度應該為 3.全合成 > 2.半合成 > 1.礦物油

然而前面許多頁的實際使用心得
耐用度都偏向 2.半合成>3.全合成  
為什麼會產生這一個矛盾
是小弟的推論上哪一步驟出了錯誤
還是哪邊有問題?

問題 II :

就小弟所知
機油前後系數相差越大
添加劑加入越多
上面那篇文中也提到
高低溫黏度數字相差太多的油品，基本上就不會是礦物油
推論出來的結論是
添加劑含量 3.全合成 > 2.半合成 > 1.礦物油

頭香那篇文提到
添加劑越多越容易衰退
假如成立
就可以繼續往下推論
耐用度為 1.礦物油 > 2.半合成 > 3.全合成

這不就跟上面藍色那段推論有出入?
也跟"這類油品在激烈操駕之下，較易裂解變質，形成油泥積垢"這句話有出入?

如過耐用度真的是這樣的話
那應該推廣耐用度強又便宜的礦物油
為什麼要發展成本高耐用度又低的全合成油勒?
賽車為什麼不使用礦物油比較不容易衰退?

問題 III :
http://www.bearclub.idv.tw/html/report/20060215/
VI值"大致"上來說
3.全合成 > 2.半合成 > 1.礦物油

VI值是黏度指數不是耐用度
這個我知道
但小弟有一直有個認知
黏度指數越大的機油大至上比較不易裂化
如果上面這句話成立的話
應該耐用度是3.全合成 > 2.半合成 > 1.礦物油

跟很多人的使用心得在這個地方又有出入
請問是綠色那段認知錯了?
還是哪邊產生問題了?

抱歉一下打了這麼多
希望有先進能給我指正
為什麼推論會跟事實有這麼多出入
是小弟在推論上哪步驟犯了錯誤?
還是所引用的文本身有問題?
希望大家能就學術性的探討
不要情緒化的筆戰囉
感謝各位花這麼長的時間看完小弟的問題



[ 本文最後由 kevinyaoxxx 於 2009-2-9 02:14 編輯 ]

那你可以考慮 5W60 10W50 10W60 的規格試試看

5W60 我用過兩冠 COGELSA 5W60 感覺是：
第一罐  感覺跟5W50 差不多但 遠圖卻又沒那麼快衰竭

第二罐  變超順暢= =  順暢又無聲 尤其定速60在跑感覺超讚  

近期 速馬力的油 要用完了 5W50 UTRAL 的  又要開學來，每天要騎75KM

所以又想要買些來用@@


有三種方法
1.換不是很貴的油 例如 速馬力 5W50 汽車用那種  比較便宜
   上次好像看過約 200~300  
   然後提早 換 大概700KM換掉
2. 買好的油 係數挑高一點 稱比較久 但是貴....

3. 改油冷排 這樣便宜的機油 也能操長途

[ 本文最後由 a7404855 於 2009-2-9 11:34 編輯 ]

問題 I ：
耐用度應該為 3.全合成 > 2.半合成 > 1.礦物油
→上面講的是名稱意指基礎油基類別，以同廠牌來比較的話上面理論是正確的‧
板上會用全合成的人大都是熱血青年，耐用度跟騎乘方式有絕對關西，這點你要再
多想一下‧(高溫是機油劣化重大原因之一)

問題 II ：
高低溫黏度數字相差太多的油品，基本上就不會是礦物油
推論出來的結論是
添加劑含量 3.全合成 > 2.半合成 > 1.礦物油
→第一句是應該是對的，基礎油基本身就有基礎的功能(等級越高功能越強)，添加劑
是加強功能‧相較這兩種，當然是基礎油基性質比較穩定，故選擇基礎油相對重要‧
第3句則是錯誤，你不能這樣去推論出來‧

問題 III :
VI值"大致"上來說
3.全合成 > 2.半合成 > 1.礦物油
這點我不確定，但以實際經驗來說是對的，VI值應該指是較大的工作範圍‧
黏度指數高應該指高溫下相對較黏度指數低的油膜較厚‧

我不敢說上面講的都一定正確，但以我看到學到的是這樣‧

小弟我用過AGIP  TEC 15W50  這瓶油

每天來回跑70KM左右,它讓我撐到13XX以上才掛掉
是不錯的油~

大大可以試試喔~