尖端賽車場，4+2異種格鬥

2008/12/6，一個風和日麗(?)的日子，都12月了還會來個午後雨，幸好只是老頭撒尿般的毛毛陣雨，但20度(猜的)左右的氣溫加上不算下雨的細雨，也差點以為今天是練不成了
豪哥在幾個月前也曾經下來一趟，但那天卻因為颱風天的關係沒能進賽道嘗試，實在殘念。跑慣了TIS賽道在尖端的表現應該是不會差到哪裡去，即使他用的是這台本田(HONDA)K7 ACCORD
  雖然是星期六，比起上午十點就人滿為患的TIS(GAMFA)賽道，即使過了中午尖端還是冷冷清清，形同包場，這也是另一種南北風氣吧。
  
雖然在飄雨，但還不到能令賽道產生太大變化的程度，進入PIT之後把車卸下
  
  
  
首先豪哥先下場摸索，而我就先留在PIT裡面，做啥？換裝啊！全身連裝備皮衣穿起來可不是那麼快就能完成
  上場之後其實我的心情失望得比較多，以一座賽道來說，路面品質是奇差無比，尤其是第1~6號彎之間。
相較之下雖然龍潭(TISGAMFA)賽車場的路面就已經廣受詬病，但我上次去跑過龍潭之後卻發現路面品質實在是好尖端太多了，以現在來說，除了大直線之外，每個彎道或多或少都有些狗皮膏藥，而且修補品質比起公路上實在是沒有兩樣，簡直就像是機場接送區出入口的減速高凸，難道前面有旅客會揮手攔車嗎!?
路面極差加上今天氣溫不高以及原本就已經衰退的輪胎，其實我從一開始的暖胎圈就已經是騎得戰戰兢兢，速度也控制在相當安全的範圍，否則車子壓上去那晃動要是過大，對二輪來說很可能會接手預期外的除草工作。(後面的影片有真相)
  
而且一開始還以為是天氣冷的關係，總覺得輪胎根本熱不起來且無法發揮在應該有的抓地力，稍微把車壓深一點就感覺到後輪不預期的滑動，結果居然完全是因為路面顛簸，而且這種顛簸的程度無法以調整懸吊設定來加以控制，除了放慢速度之外別無他法(二輪)。
但說真即使賽道熟悉度還夠，但還是不怎麼能放手攻彎，不像龍潭大概２圈就能發揮抓地效能而放膽壓車，而且我不想給自己找藉口，我確實無法克服二輪在顛簸路面上的恐懼，因此今天我給自己的評分大概只有６０分。
  
既然這樣，那就來提些花絮好了。前面說到蔡投+Ｃ君這對活寶這功用就是場邊攝影以及接受中指的洗禮，而這洗禮當然我也插上了一腳(我應該把手再往前伸一點...中指和背景融合了)
C君更是洗禮到樂此不疲
蔡投的回禮(反擊)
  
........我看還是來點有水準的好了，今天是來玩車的，不是來比中指的
菜頭不愧是咱們當家攝影師，可能今天比較冷讓他有點發抖，但還是很盡職得拍完大部分的過程，甚至連異種格鬥也很努力的在車上手持拍攝，值得鼓掌(拍拍拍!!!)
但下面我想先偷懶一下，用影片截圖來取代影片上傳，這部分我想保留到之後的合輯剪接。
  還在暖胎的階段，稍微補一下油門後輪就會滑胎，可見暖胎是多麼重要。
為什麼賽車皮衣有人戲稱為「青蛙裝」，當然是因為騎車的姿勢從這個角度看真的像青蛙！
  據說這個彎道因為飽受摧殘加上缺乏養護，別說顛簸，似乎連路面也已經久未清洗，因此地面的摩擦係數其實相當低（可靠消息來源），難怪上次我會在這裡摔車了...心裡還是有一層陰影。
  
頂多就是這樣了，再快一點就會開始滑了，我沒有開玩笑，彎中打滑+失控比起進彎或出彎打滑的後果都要更嚴重。
   
另一個Vision：用看的就知道其實可以再下去，但我嘗試過了，會滑就是會滑，也許換上新輪胎會好一些
所以我說蔡投真的盡職，生我者父母，知我者蔡投也，連出彎緩衝區的輪胎牆他也就這樣鑽進去
(啊...我把蔡頭講成老鼠了...)
  
雖然是寫自己的部落格，但也別把豪哥忘了，我們可是幾年前相見恨晚的賽道同好，在排斥賽道反而喜歡在公道玩命的台灣玩車世界裡實屬非常難得，上面這句話並沒有貶低的意思，但有不少明明有賽道能上卻喜歡一頭往山道和公路上拼狠勁，說到這裡我又準備寫篇文章來探討一下。
  
畢竟我在尖端的經驗還是比豪哥多，這次由我來帶著豪哥熟悉一下路線，順便使用車載攝影機錄下了整個過程，雖然直線上我刻意放慢了速度(直線底控制在150KPH以內)，除了第一彎屬於中速彎，看起來速度相差不多，但連續低速急彎似乎仍是四輪佔有壓倒性的先天性的優勢，而且飄著雨路面潮濕，我並不想在剎車上冒險，因為二輪在全力剎車的時候因為後輪幾乎無負重很容易產生不穩定的鍾擺，我還得再練習掌握這種感覺。
但我想，等菜投退伍之後應該會比較有時間勤加練習了(因為光是上下貨車就得至少兩個人)。
  
異種格鬥，開催!
  
因為這段影片豪哥忘了先將解析度設定為640x480，因此160x120看起來是模糊了些，但仍可以感受到路面顛簸，顯然對四輪尚不構成太大威脅...但其實在前面的我可是壓得心驚驚，深怕一個坑洞沒處理好而發生事故

幾圈下來可以明顯看到在尖端甚至很難吃到滿胎，當然是因為路面顛簸，對四輪來說實在是無所謂，但二輪可是特別敏感。可以看到最外圈還留著上次在龍潭留下的脫膠痕跡沒有磨平掉，這是龍潭甚至比尖端優質的「物證」，整流罩上的痕跡就是在這個「飽受摧殘」的最終彎角摔車的傷痕。
跑到這裡，我剩餘的油料也快用光了(冏)，在PIT休息談天的同時，我向豪哥提議讓蔡投和C君坐在副駕駛座體驗一下真正的賽道走行，豪哥也很爽快的答應了。從貨車車鬥上拿了2.2公升的寶特瓶甩乾之後，由蔡投打前鋒坐上豪哥的副手席
  
因為油燈亮了還可以再跑一段距離，這是車廠設計給騎士找加油站用的，但畢竟是平常走行的方式，我不曉得還可以撐幾圈，但還是同樣再來一次異種切磋
所以我說菜投真的很有心啊，今天他居然也把照相機帶上車，讓我可以來個子母畫面剪接，也讓豪哥細膩的操控有曝光的機會
  因為到此為止我都是跑在前面，加上久未接觸四輪改裝車，低估了一個實力堅強的駕駛搭配調教適當的底盤所發揮出來的堅強過彎實力，而且這台K7是豪哥平日的代步車，而我的YZF-R1只有在賽道上奔馳，熟悉度自然不用講，加上顛簸的路面對二輪來說確實相當不利（最重要的是我會怕！~XD），顯然我在直線上放太多水了
  
因此我們雙方車種所長分別互補長短的話，圈速搞不好是不相上下哪，事實上後來調換位置（我跑後追）時，如果不在大直線攻上200公里以上末速，我會在第二彎就被豪哥拉開差距，不愧是持有正式執照的TIS賽車場的常客！以總重約1.5公噸的雅歌（含改裝音響）在全民攻略出1:03秒台圈速的強者。
  
這兩段就可以清楚看出在前方的我的跳動，真的是滿恐怖的

這時候豪哥和菜投出出幫我加油，我回到PIT和C君哈拉，內容實在不值一提。突然想上去吹吹風的情況下，連安全帽也沒戴，就直接上去慢慢的繞繞
但是...在時速能安全地攻上100以上甚至200公里的地方，眼睛還是被吹到整個酸到不行，還是戴上安全帽吧...
好巧不巧，才一圈而已就剛好在PIT入口前供油發生異常，一進通道就熄火了(Orz)，最後是用推的進站。
  
如果是在直線底的第1彎~第5彎之間熄火，那可真的是會推到爆漿，一部將近200公斤的鐵塊要推個1公里可不是輕鬆的事。
  最後汽油回來了，菜投提出了一個小小的要求，就是想騎乘我的R1上賽道繞一繞，因為他在10/19那天有過FZ150的賽道走行經驗，而且平常在山路上他的實力我也給予肯定，因此答應了這個要求但有附加條件，那就是：轉速不要超過5000轉。結果他馬上回吐我：我大概4000轉就不敢再上去了吧！(笑)
  帶上我的安全帽做基本防護（至少防風），菜投跨上這輩子一直都是打光棍的我唯一的小老婆
死菜投，仗著身高腿長拒絕我幫你往後推車，對啦...我170腿就是短！(跨上去要墊腳尖...XD)
   
看著看著，欸！感覺還不錯嘛！雖然速度不快但還是挺順暢的，就是姿勢還是有些生澀
看迷了的我居然忘了要攝影（該打！），連忙抓起相機往觀眾彎（最後彎角）的頂點奔去，準備拍下菜投的英姿，想不到這小子居然挑這時候回PIT....
嗯...你的手可以再彎一點會更好(笑)
  
面對這部能輕易攻破250公里大關，極速直逼300公里的速度猛獸，菜投這趟下來又對它投以敬畏的眼神，事實上每出觀眾彎就看到他加油之後又不敢再上去，這不能怪他，因為我當初也是這樣過來，我和豪哥都能想像本來以為是輕輕催油，結果卻差點整個人被往後甩掉的感覺。那真的很恐怖！需要時間和經驗去習慣和掌握它。
  
最後時間也晚了，和豪哥準備再來一次追走，這次我跑後追，說真的，我其實是有架上相機拍照，但不知為什麼今天我試架了兩台相機都殘念，都是一出發就給我待機，跑了好幾圈下來卻只錄了10秒鍾...
這一趟說真的反而是我驚訝到了，豪哥的實力和適應力果然有水準，雖然考慮到加速度的差異性，我在直線上刻意放慢速度並拉開距離，但即使在第二彎追上，但是第三彎開始就又被拉開差距，說真的駕駛馬力巨獸在這種密集的連續急彎在先天上可能就真的不如四輪，加上路面顛簸影響更巨。以玩過四輪的經驗也知道汽車在面對急彎的時候只要方向盤操作細膩且迅速，可以瞬間穩定的切換行進方向，並且可以不客氣得直接從路緣石上（可用路線範圍更大）壓過去不怕震動；不同於機車必須透過車身搖擺，而且壓過路緣石甚至會發生打滑，這段時間已經可以讓油門的時間差上半秒，尤其是這種原本就是為了高速賽道而生的車種，面段尖端這種微型低速賽道說真的挺吃力的。
  三個距離不到50公尺的彎道下來，差距被拉開了有100公尺左右，但是在大直線以及第一彎還是可以輕易地拉近距離甚至(有機會)超車，可見通過時速100公里以上的彎道才是二輪的強項，而後面的連續低速彎說真的...完全追不上!!
  
關於豪哥的表現，這個動作就可以完全說明
  但如果是以圈速來說，也許是不相上下，因為機車加速快過彎慢，而豪哥+雅歌則是加速慢(直線底時速還不到150 KPH)過彎快，所以他在彎道中受到我影響(連續彎道)，而我則是在直線上嚴重放水(僅用1/3~半油門)，互相截捕之下也許時間上會相去無幾吧。
從影片中截取出來的圈速甚至還比我獨跑暖胎還要慢3-5秒，真的是「點到為止」咧....
    相關文章(全部賽場相關紀錄)：
[ 本文最後由 shinbox 於 2008-12-12 22:45 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ａａ [/url]

ZICorSIC 你可以上無名看這位
他好像在珠海那報導珠海賽事的.... 他是從台灣去那報導的 ....
他也認識滿多訓練賽車手的教練等 ...可以去看看 .
畢竟在台灣 比賽重車 在國際中還是沒看頭 ...

由小老婆網管Jorsindo：.| ..そそ [/url]

原文由 kia10058 於 2008-12-7 18:29 發表
ZICorSIC 你可以上無名看這位
他好像在珠海那報導珠海賽事的.... 他是從台灣去那報導的 ....
他也認識滿多訓練賽車手的教練等 ...可以去看看 .
畢竟在台灣 比賽重車 在國際中還是沒看頭 ...

謝謝您
上個月我已經確定一月份前往ZIC做功課，現在從youtube上下載影片參考預習中
中國的賽車環境與國際間相比再差，總是比台灣先進個10年(還在不斷拉大中 )
但不論中國還是台灣，一開始所需要的資金總是很現實面的考量
但是我相信不踏出去就永遠不會有收穫，哪怕還沒上場先陣亡(最高的期望和壞打算)，但是最少「我嘗試過」:)

JSD-Google [/img] РР.РР. .. [/url]

不過說真的，要是汽車跟重機在賽車場比～
汽車真的會追的滿吃力～
指的是賽道品質都很好的話～
畢竟以一個輕量化移動靈活的車種來說～
重機還是取得優勢:)
感謝影片分享～

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ЙЙ [/url]

原文由 vivianss 於 2008-12-9 17:36 發表
不過說真的，要是汽車跟重機在賽車場比～
汽車真的會追的滿吃力～
指的是賽道品質都很好的話～
畢竟以一個輕量化移動靈活的車種來說～
重機還是取得優勢:)
感謝影片分享～

呵呵~在場上的時候實在不敢壓車，只要稍做嘗試車子就馬上用輪胎和懸吊跟我抗議
另一方面直線上因為考慮到加速差異，出彎和直線上並沒有全力加速，用的是類似10/25那天在TIS的跑法
後來回家看影片的時後才發覺反而造成圈速被拖慢，居然超過一分鐘....其實對付那個有執照的傢伙根本沒必要對他太客氣!!
雖然那天基本上去玩的，連練習都稱不上，不過影片還算是差強人意(我認為的 )
感謝各位收看

哈哈～
如果是一群重機在旁邊陪妳跑～
我想壓力會讓車子不得不低頭下去壓車～
賽車的壓力來自於自己的實力驗證

由小老婆網管Jorsindo：.| ..『『 [/url]

原文由 vivianss 於 2008-12-15 23:55 發表
哈哈～
如果是一群重機在旁邊陪妳跑～
我想壓力會讓車子不得不低頭下去壓車～
賽車的壓力來自於自己的實力驗證

這倒是真的，但在龍潭比較會有這種經驗，雖然TIS我就去過那麼1001次(二輪)
有幾乎同等速度的工廠賽車在前方可以追擊，整個就是跑得很起勁
以我那種本來就必須接近極限才磨得到滑行塊的姿勢也是狂掃路緣石
應該不算壓力，若要說是壓力~那也是一種很愉快的壓力
另外似乎我在觀眾多的時候也比較容易進入狀況.....的樣子......
反而是那天在場上的重機幾乎都屬於散步組慢慢晃，我和那三台輕廠車以及其它的CBR150老手平均每圈都要超掉7-8台以上...
當時場上約26台車~群魔亂舞的
至於尖端去幾乎都是獨跑(尖端真的在玩賽道的相當少，幾乎都是去衝直線的)，偶而才會遇到幾台也是輕廠車
加上路面實在很顛簸(比起來龍潭路面算是"真的很棒")不然就是比較滑溜(最後的觀眾灣)，反而真的有擦到滑行塊的次數沒有那麼多
[ 本文最後由 shinbox 於 2008-12-16 19:40 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..つつ [/url]