Address 125 四期車和五期車不同之處

三相發電固然是正面升級~不過燈具IF還是同樣之情況下~意義還真不大~加上動力又縮了實在...

三相阿~

真是太棒了
不必改單全了
直接移植五期的

GOOD !!!

[ 本文最後由 胖G 於 2008-12-1 18:31 編輯 ]

活塞更改 (活塞頂部低陷)
應該可以讓燃燒更完全吧，所以是環保取向了。

原文由 lin8250 於 2008-12-1 14:01 發表
．二次空氣系統取消 (降低廢氣NOX)
．活塞更改 (活塞頂部低陷)
．排氣管消音器 (觸媒量與擺放位置)
．節氣門總成 (怠速閥本體與止擋螺絲位置)
．新增含氧感知器
．離合器組改用GSR125 (搭配14克普利珠)-測試中
．磁電機線圈 (三相交流)
．整流器 (三相式)
．點火線圈 (全晶式)
．控制電腦ECU (18PIN改為26PIN)
．主線路組 (分有定位燈與DC插座與無定位燈)
．車體總成
．齒輪油洩油螺絲 (外側)

新增:
．壓縮比 9.6
．最大馬力 9.9/7500ps/rpm
．最大扭力 1.0/6000kg-m/rpm

果然跟我猜的一樣.....5期車 都變的不會跑了
動力縮水.....

但比起來 鵝追死 還有天生 車輕的優勢  
論會不會跑 好歹也在名列前矛

活塞頂部凹陷的設計
可以幫助混和汽進入燃燒室時產生渦流
使得燃燒更完全

至於成效如何?!
等上市之後測試便知!

這麼說也沒錯
不過燈具未改善但升級成三相發電也是挺吸引人的
至少解決了先前發電量不足的問題
改變燈具的時候至少較不用擔心
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另外就是" 主線路組 (分有定位燈與DC插座與無定位燈) "這部份
比較好奇那DC插座是哪
馬桶內點煙座預留孔那嗎

真的有dc插座哦~= =該有的終於有了~

三相發電= =~也要看發電量如何囉~

說不定線圈數較少~也是不影響尾數~

不過呢= =address本來就沒尾速可言了~

是沒啥差別啦xd

馬力真的變小了= =

騎起來不知道會不會有差別呢~~

外型配備呢~~如果也同時升級的話~

這二台真的可以衝高市佔率唷~~

xr呢~

我的G版ADDRESS,11月15日出廠,齒輪油洩油方式已經更新了.

車體變更.....
怎麼個變法?  莫非  雙槍!?   肖想中   

有沒有照片阿??
好想看看長什麼樣子...