G-max 200傳動集中討論串

原文由 gundamage 於 2008-1-27 13:22 發表
200的設定 似乎是 14g  再加上加大的普立盤 但還是GY6 可以換

後普利就跟RV 頂客有通用

不知道普立盤是否可以拿RV180EFI 來共用??   好像150   180 不一樣...

至於GY6系列   好像頂客的風評比較好    比較不會燒碗公

可以頂比較久

原文由 LSI狼 於 2008-1-27 17:52 發表
G妹200看看哪天有沒有機會把最高轉速提升，說不定有更好的效果。
問過外銷的200 CDI，原廠的答覆是與內銷版的沒有差異

我也是有問過老闆   不過沒有答案給我

他只是說CDI部分應該不會差異太多   所以叫我不要抱太大希望

高轉速殘念了..............

[quote]原文由 dan8341 於 2008-1-27 22:38 發表
G-MAX 200的普利珠 原廠配置重量為14.5g喔~


14.5克  難怪起步真的無力....14.5克好重阿

這樣順順騎的方式   有點不適合200G妹的實力     原廠應該設定更猛一點

哈哈

我記得GSR125原廠就配15G還是16G了.....

因為G妹200實在太冷門，所以只能拼命土炮+做實驗(可憐狼駒了 )
之前換上車的赤虹盤，最近拆下發現到珠道內摩擦痕都未達到最高點，推測應是轉速無法提升，而使珠子拉不出去，換超重珠(>17G)還沒去嘗試過，不過DINK150的原廠珠重也達到17G以上，說不定在G妹上會有不同效果，只是起步應該就.....
PS:試用過DINK與RV的傳動零件，感覺是DINK車系與G妹比較臭味相投。

不知道各位的心得是如何?

今日早上下班後 騎著我的200G妹跑去改裝店找師父搞傳動

等了很久  終於老闆開始動工

老闆只說了幾句話....因為我有讓他騎騎看原廠的加速

老闆說了....很糟糕= =

那就動手改裝吧...................

猜下了傳動蓋   把傳動前後組全拆了   老闆看了看    嗯嗯

RV 頂客通用    順便檢查了離合器磨合情形   我感覺原廠磨合不是很優

不過老闆說先不用動它  先搞普立盤    把原廠珠珠拿下了   老闆搖著頭

實在太重了.....  原廠怎會設定成這樣    搖頭....

接著他拿了12克*6   把原廠普立盤拿出去技術加工!!

果然     全部裝好後出去試車     回來時的表情我就知道應該搞定了

接著付完錢後  我抱著期待的心情去試車    喔耶~~~~~

果然200的實力跑回來了     順道問我說要不要把化油換到CVK30  排氣管定做

我考慮幾天後再去弄吧    現在的加速感真棒    比還沒動工時候好很多

不是.....是好太多     尾速我不是那麼在意   畢竟它是山道車  順從車子原本的性能吧

反正尾速車我有RV180了    也就不是那麼重要嚕

我只想說  老闆你幫我把希望找回來了

恭喜恭喜~還是交給專業吧

undefined 小弟是單車族所以安全為主

尾速我還沒全開過  因為還在訓車期   只有400多公里

還沒有動工之前   有大約小跑一下   大約跑到120  表速  轉速不詳  因為沒看

動完工之後  6000轉落在70之間  我的錶

符合我的要求   在6000轉時候可以展現扭力   所以30過後開始急加速

到90才會變慢   所以嚕   應該尾速不會很漂亮  

應該還要半直通管  cvk30  搭配  然後再配珠子   換比較好的離合器+碗公

電系的話  看個人嚕   

我想g-max 200 才會解封印     展現應有的實力

想要不改缸又有加速感的話~最好用原廠管:) (回壓特強 )

用原廠管我感覺有點透不過氣   不過回壓強是事實

想說買一隻沒有觸媒的管來試試

低調而且安靜阿   不太會影響到別人