關於啟動馬達構造及轉速扭力

小弟這兩天因為啟動馬達有點小問題，再發車的時候感覺越轉越慢發不太起來(RS 61-300)壓縮有點高
以前還可以現在有時按一案會只剩下繼電器的聲音!!
後來我有把馬達拆開過把換向片上的"燒焦"用#800的砂紙稍微兔了一下摩的光光亮亮的..炭刷也有稍微摩了一下...可是裝回去後
發現跟剛開始著那個扭力差很多轉動還是有一點打不動感覺好像越來越沒力了

我想要問的問題是啟動馬的紐力來源主要是靠何處?假設他原本有5KG的扭力(這是假設)用久了一定會衰竭比方剩下2KG的扭力(假設)甚至掛調但是在還可以轉的前提下要怎麼讓他回復扭力呢?我試過把換向片的燒焦黑黑的磨掉過把炭刷稍微清一下(也是用砂紙磨)後來裝回去剛開始發幾次都比較順後來案個幾下就剩下繼電器的聲音..可是只要把啟動馬達心轉一下就又過電了
誰可以交我怎麼搞啟動馬達...一顆兩千多塊...我實在是買不下去...拜託了!!如果看不懂我打什麼的話請告知如果需要圖片的話我可以提供!!

請問您是原廠啟動馬達?

61缸300，壓縮高大概都做缸壓15，理當是難啟發
推薦CMR強力啟動馬達囉，不過您的啟動盤壽命就會↓..
新品也大概1500元上下吧

===============================================================
車用啟動馬達都是直流驅動(12V)

軸心轉子利用碳刷，由換相器銅片引進12V電流後,
產生與定磁場互相排斥吸引磁場的作用力來推動軸承齒，進而打動啟動盤至區軸

軸心包含3個部分：
中央用來支撐整個轉子鋼心主軸、用來接觸電刷導電的電極、還有用來纏繞漆包線的層疊三葉形鐵片。
===============================================================


所以您所說的"扭力"，即便是磁鐵的磁性
以及，軸心漆包線分別纏繞在數個磁極而靠電刷產生規則變化的磁場差別

原則上碳刷 若無因磨損太多 ，而無法接觸到接觸電刷導電的軸心電極部位
原廠缸而言都還能使用

改裝品的軸心我試過跟原廠啟動馬達交換過
1.軸心長度不一
2.磁鐵跟馬達鋁座不合

總而言之....除了更換尺寸吻合的強力磁鐵、重繞漆包線(圈數同等改裝品)
買一顆新品，會是最好的選擇

還有，推發、踩發桿踩到不能再下時電發，都有助啟動馬達正常運作

[ 本文最後由 shliam23 於 2008-10-27 00:48 編輯 ]

你好!謝謝您的解答!!不過我用的是RKR的啟動馬達!跟NCY、CMR黑色的那顆算相同規格的!至於啟動盤、啟動齒輪、惰齒全都換高鋼性的(啟動盤除外)!今天我就拆了3個CMR的其中一顆是好的其他的都是有問題的!我自己RKR的是感覺扭力不足然後有時候電過不去，要轉一下軸心在過電啟動馬達才會動而且要買到那種啟動馬達又很貴，然後我的傳動外蓋踩發的又被我採到斷掉...等於如果沒有啟動馬達車子根本就動不起來!!而且如果到時候扭力越來越低轉速不夠的話也是一樣發布起來...我在想會不會是炭刷跟換向片那邊導電不良..圓場的一顆馬達用了三年都不會壞而且一樣有力，所以我想說看看有沒有辦法救回來..!!謝謝!

推一下..請各位幫我解答吧..拜託各位了

電瓶充一下電.....................

我電瓶的電是滿的..電平算是正常的吧!!我量看看好了!!謝謝