為了節能減碳~廢除紅燈右轉

我每天都在西寧南路忠孝橋入口處等紅燈~
常常看到一些騎士違規紅燈右轉上忠孝橋~
有時看到直行汽車~要走橋下~就猛叭這些違規的人~
數年前還在同一個路口~看到同情形的車禍~
好笑的是~同在西寧南路上~對面幾乎每天都有警察~
站在路邊等紅燈右轉(下橋OR平面車道)違規的人~卻對這邊視而不見~
   當然啦~平面道路~路口如果夠大且不妨礙直行駕駛的視線反應~部份開放反而有疏導的效果
但是以台北市道路實際來說~全數開放~那才是煉獄~
   路口跟路口太近~交通號誌不連貫~往往第1個路口綠燈起步就碰到~下個路口紅燈~
路面停著一堆剛過綠燈的直行車在等下一個紅燈~
如果再加上開放紅燈右轉~那麼直行車道可以塞下幾部剛過綠燈的汽機車??
  況且台灣的汽車駕駛人~駕駛道德不高~(該快的不快~不該快的橫衝直撞~一見前方有煞車燈亮馬上剪線或者酒後駕車)
   機車騎士也是~都以為上路油門一拜才是王道~這鑽那切的~完全沒想到如果發生車禍~後果如何~
我也承認我自己以前也是這樣~彷彿每天都簽完生死狀才出門上班~
直到半年前一個獨子的朋友出車禍被撞死~我才被他父母的眼淚驚醒~慢慢改變騎乘習慣~
  該快就快~該慢的時候還是騎慢一點~後座有人也是騎慢點~路口慢一點該禮讓就禮讓~
紅燈右轉該不該開放??哼~算了~出了門上路就沒差到這短短數十秒

某些路口有左轉燈，我想比較適合使用，
當左轉燈亮起時，右轉燈也亮起，
直行車停止，我想這樣一來，
這樣交通比較不會打結，也會比較安全！

開放不開放都是兩難,我個人是偏向於開放,
但是有多少人會像我一樣轉彎時先注意來車
,就不得而知了

不應該開放...

小弟個人雖說中規中矩
但是目小的人一堆
加上如果開放紅燈右轉
比較狹小的道路，會變成要右轉的車輛猛叭停止車輛
然後摩托車就會佔用到斑馬線
怎麼想都覺得只會更亂!!

台灣什麼時候才能真的作一些深思熟慮的政策....

原文由 鎮柴 於 2008-10-24 20:40 發表
我每天都在西寧南路忠孝橋入口處等紅燈~
常常看到一些騎士違規紅燈右轉上忠孝橋~
有時看到直行汽車~要走橋下~就猛叭這些違規的人~
數年前還在同一個路口~看到同情形的車禍~
好笑的是~同在西寧南路上~對面幾乎每天都有警察~
站在路邊等紅燈右轉(下橋OR平面車道)違規的人~卻對這邊視而不見~
  

我則是每天都會由台北從引道騎上忠孝橋回三重....
(這段上橋前的路到底什麼時候才可以補的.....好一點點啊....)

這段路對我這個方向的騎士來說真是惡夢...
有時可能後方會有大車跟很近逼著車尾....我卻只能勉強以20左右速度前進(這段路的段落差太大)

直行上橋前還有很大的機會必須要"讓綠燈"，讓整群闖紅燈的車輛過
許多由往台北方向的車下橋後會左轉到牛肉麵街往市民大道...
這個路口現在是有紅綠燈的.....不過卻是常常一整群的闖

通過這個路口之後的上橋部份，常有很多人違規右轉上橋，
而且這些人違規就算了.....右轉轉出的角度還常常影響到正常的直行車

至於西寧南路...那邊真的有警察? 我沒看過耶....我到希望這個地方全天有警察....

我三重往台北方向下橋，在這等號誌要右轉西寧南路......
常常被後面按喇叭(看後照鏡很多人都探頭不耐煩的懷疑我為什麼綠燈不右轉)

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下面這裡也藉機宣導一下......如果有不知情的網友.....希望你看過會記得
有些情況下，綠燈是不能右轉的
                          │     │   B│
───────┘              └────────────────────────
←                       D                              E                ← 平面車道
←                                         └─────────────────── 欄杆───
←                       C                                               A         下橋 或 出隧道口                     
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─────────────────────────────────────
像這時如果你在 A 點，一下橋是不能右轉的
此時C點為 [ 綠燈 ] 標誌，給下橋或 出隧道口的車輛看 (此時A點的車只能直走，不能綠燈右轉喔)
D點則是 [ 綠燈加上綠燈右轉 ] 標誌，給 E 點的平面車道看 (E點的車可以直走或右轉)

此時若在A點的車要到B點去，此時必須等C點的綠燈.....等到綠燈結束後會亮 [ 紅燈加上右轉綠燈 ]
(此時D點為紅燈...阻止E點的車行進，好讓A點的車可以右轉至B點)

↑例如...三重騎忠孝橋往台北方向就是這個情況，
              小弟我在這下橋等"綠燈"...要等之後的"右轉綠燈"亮...然後右轉....
               常常都會被後車按喇叭  (喂...後面按喇叭的駕照用買的嗎....)

而假設上面這種情況是在出地下道的時候.....則A點此處大部份的情況是不能右轉的
此時就要繞路囉..........(例：基隆路地下道出口跟忠孝東路的交叉路口)

有些地方並不是綠燈就可以直行或轉灣的，有興趣的網友可以看一下下面這一篇
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=47853&page=1#pid590177


我甚至想過要不要做個小旗子，每當我在這個下橋路口等待右轉時就亮出旗子給後面看
騎子上面講解一下這個路口不能綠燈右轉，必須等右轉綠燈亮起才能右轉
好讓後面的車群不要老是誤會前面有個色盲綠燈當成紅燈
不過.....做到這樣感覺好悲哀....我只是個想守規則的機車騎士啊

說起來矛盾...
大家其實都想要圖方便
可是偏偏台灣的道路品質差就算了，紅綠燈又爆多，偏偏路又小條，車輛密集度又高
開放了一定是很多騎車開車沒大腦的，右轉出去都不會看一下，好像馬路是他家開的一樣，開放了只會增加事故比率，如果配套措施沒做好的話
國人交通守法觀念以及品質普遍薄弱
車輛密集度過高
道路規劃普遍有問題

綜合以上3點條件
全面開放只會讓交通事故增高，最後還是害到自己
局部開放個人覺得....以交通部自己公佈的比率還有施政速度....雖不是說不好，但是還有很大的改進空間和漫長的時間

不開放比較好

因為很多人轉彎不看路= =

真的是以為馬路她家開的一樣

以台北市區來說
我還是乖乖等紅燈比較安全
不差哪幾秒阿
如果可以用出個配套法規我想會比較好吧

以您的圖來說~
我每天早上看到警察的位子是在"B"這個地方~時間大約0700~0800這個時段~
其他時間我就不知道有沒有了~
至於那段路面的施工何時結束~路面恢復~我也不清楚耶~
改天注意看看附近有沒施工告示牌~就知道了^^
  至於我們看的懂交通號誌~就別理會那些腦殘的人~以免被心情不好的警察刁"超越停止線"

我覺得紅燈右轉可以不開放

其實綠燈右轉也很危險，

好不好～

騎在台北車站新光那裏～每次一綠燈要右轉

就遇到一脫拉庫的行人用衝的在過紅綠燈

我覺得要嘛

就開放紅燈右轉但要在行人為紅燈的狀態

要不然就還是原來的綠燈右轉

但是行人紅燈多亮個幾秒

簡單的說就是車跟人錯開走

不要一次就車、人同時放

這樣不管在那都是很危險的

看是要車先行還是人先行

其實到處都有危險，但是要避開來就是了

[ 本文最後由 tou93 於 2008-10-31 23:52 編輯 ]