補上 AGIP 與 MOBIL 1 兩個牌子的15W-50 產品規格表
似乎 MOBIL 1 15W-50的規格比較好,價格也比較便宜
AGIP TEC 15W-50
http://www.agip-q5.com/fileadmin ... ep.2007_/tec_4t.pdf
AGIP15W-50 MOBIL 1 15W-50
cSt @ 100º C 17.6 18.1 (機油100度C下的黏度)
Viscosity Index 150 154 (黏度指數越高越好)
Flash Point, ºC 230 ºC 235ºC (閃點 越高越好表示機油耐高溫不容易蒸發)
提供參考
看不到完整的圖表的大大 請點擊 MOBILAGIP.JPG 這個字串就可看到圖
其實這種 15W-50 的機油最適合給給老式的OHV頂桿式汽門引擎用的
因為此種引擎的氣門連桿承受的壓力比一般鏈條式氣門受壓力大
機油比較會被擠出潤滑的部位
在的光陽機車
金勇125、勁多利150也都是這種引擎
光陽的網頁是寫OHV頂桿式汽門引擎
那奇摩知識的解釋有下列
一、OHV為Over head valve即汽門在燃燒室的頂上，現在引擎皆由側「閥」﹝汽門﹞至OHV再進步到OHC。OHV在汽缸側水平位置上的凸輪軸，透過直立的推桿將搖臂向上推，該搖臂以蹺蹺板方式向下將汽門壓開。此型式的汽門可在汽缸頭上，燃燒室可為半球型或楔型，將提高壓縮比與熱效率而達到高轉速與高馬力之要求。在OHC普及前，都是這種閥系統，目前仍被使用。缺點則在具備較長推桿，引擎受熱後閥系統亦因熱膨脹而發生體積變化，因此推桿與搖臂之間須留下間隙，否則凸輪未達到作用點時閥已被壓開，造成漏氣或閥燒毀，且因引擎作動時推桿間隙產生噪音，長期使用後間隙變大，需要適度調整。另高速運轉時，徃復運動之推桿慣性質量增加，產生迴轉限制與剛性問題，通常不適合作為高速車輛設計使用。
機車要增加馬力
機油尾數要選用 40 或30的機油
引擎轉速不會被高黏度的機油絆住
扭力及馬力可提前暴發
氣冷機車 引擎散熱效率有限
以機油100度C的壽命為基準
每上升10度C 機油壽命打五折
至於如大大們要高速巡弋
建議裝設 機油冷卻排
或換大馬力的水冷重型機車
才是王道
還是用 100元以下的礦物油 自己DIY
以機車十萬公里 來換算 1000公里換一次
十萬公里要換 100次
用 100元的機油 X換 100次=10000只要 機油一萬元
用 400元的機油 X換 100次=40000只要 機油四萬元
四萬元扣掉 一萬元=三萬
可省下 約三萬的機油錢
新車約 6萬5來記算 加上三萬 都可購買一台 國產的 水冷的250機車了
水冷的機車機油可以 三千公里換一次機油 機油錢可以更省
[ 本文最後由 IKEA 於 2008-10-4 19:23 編輯 ] |
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