藤永優比賽車的裝備?

不知道有沒有人研究過藤永優這位大大比賽車的全車裝備
包含引擎 傳動等等 一些外觀看不出來的"傢伙"
可以一一列出給小弟我開開眼界嗎



PS 他騎舊勁戰 發在這邊不知道妥不妥當

比賽車的設定要拿到手..基本上....有困難吧..

車是這一輛沒錯吧...203C.C.

不是耶  是他在日本那輛BURIL管 (應該沒拼錯)  MSP前後避震那台
不知道那台改多大缸

[ 本文最後由 candyballdogex 於 2008-9-28 10:58 編輯 ]

來喔....燒喔....
趕快看看....
這是小弟珍藏...的幾張....
看看
第2張出處......TSR....

比賽車里程數少...設定一拜(耐用無視)...

把它的設定套用在代步車是行不通的@@

騎一下就虛了...騎兩下就縮了^^"

上面那台白的是羅夢借給藤永優在台灣比賽的...

底下那台紅的則是日本打造的...

不過讓我比較好奇的是日本人造賽車煞車系統竟然維持原廠配置(原廠卡鉗+原廠碟盤)...

是因為藤永優在比賽的時候都不煞車的嗎?^^"

根據小弟不負責的看法
速克達比賽大部分都是小場地
大部分都是彎道
直線佔小部份
過強的煞車力道也會影響到進彎速度及時間
1個彎只要慢個0.1秒
1圈可能就慢了近1秒了
不過一切還是要看場地特性來設定

還是沒人知道他的缸徑之類的                     

我想這算是店家或是車手的機密之一吧

就像我們不會知道GP賽車的廠車是如何設定的一樣

就算是一樣車廠的車手，使用相同的比賽車

他們的設定也是不一樣的!

我想賽道用制動並不像道路版強調減速到停止的距離

而在於是否有效降低速度而不會鎖死

基於這個觀念 小弟我也是愛用原廠制動~

殺山好用~

原文由 digiko 於 2008-9-28 12:46 發表
比賽車里程數少...設定一拜(耐用無視)...

把它的設定套用在代步車是行不通的@@

騎一下就虛了...騎兩下就縮了^^"

上面那台白的是羅夢借給藤永優在台灣比賽的...

底下那台紅的則是日本打造的...

不過讓我比較好奇的是日本人造賽車煞車系統竟然維持原廠配置(原廠卡鉗+原廠碟盤)...

是因為藤永優在比賽的時候都不煞車的嗎?^^"

來另 油管都換過了阿~
不過日本勁戰比賽車 多半外觀維持原廠制動喔~