如何增加車子的操縱性?

小弟車種為奔馳125

後避震為DY外牽式氣瓶阻尼可調避震器(下座偏心)

前叉為原廠前叉有多加一點前叉油

輪胎皆為BT39ss

傳動為原廠傳動,普立珠全10克

目前問題為

跑山路時我時速都在80~100左右,過彎約60~70

但是彎中遇到坑洞時會有種車子不受控制的感覺(就像車子再亂動一樣)

直線騎乘時比較沒感覺

過彎比較明顯

請問該如何改裝才能增加車子的穩定性

EX:避震調硬,前叉灌油,加裝防甩頭或是手銬...等

請各位對機車或是對台灣道路有自己一套做法的版友提供一點意見給小弟參考

謝謝

看來蜥蝪開版大須要的是賽道的設定了!每部車子的癖性.以及每個人騎車的習慣.都會不同.很難說個決對...你提到的前插.后叉.防甩頭.手銬.都有其特性.都有其主要的用途.以你以彎道為訴求又以山路為主你的車體剛性.輪胎.前插與後插的阻泥設定就很重要了.以你緒述的狀況應該是車體剛性不足.前後差太硬回彈過快.你可以加裝防甩頭會比手銬來的有效.加裝引擎吊架對山路前後輪的協調性幫助蠻大的由其是連續的左右彎最為明顯.前插的設定就較為深奧了.板大可以買現成的4迴路阻尼棒配10%的前插油(不可過濃且油量以建議值為主)或以原廠阻尼棒換30%阻尼油(油量增加至目視內管油量超過阻尼棒為主)或者更改阻尼棒孔位(下孔上移以不被小彈簧擋到為原則.上孔如為4孔改為2孔以及油%的排列組合)后叉調軟減少預載增加阻尼(以饅頭不會到底為主)後輪加大.前輪選擇較尖的輪胎都會有幫助.以上是個人的淺見希望有幫到妳.

感恩

您的意見我會參考的

另外請問一下

引擎吊架是不是像G5一樣

在後避震器鎖點跟排氣管附近的東西?(可以拆下來)

如果是的話奔馳好像沒有...

還有前後避震器如果太軟會在過彎時晃來晃去

太硬則會失去控制

是否將避震器軟硬調整到中間值是最好的呢?

因為我的觀念是避震器越硬回彈越快操縱性越好...如果有錯請糾正

謝謝

中度改裝的話，
去換好點的避震，
前面重灌油+換改裝用地（最好是有牌子的）彈簧～

重口味的+上面還不夠的話，
全車拆光光，
車台每個接點都去補強，
也就是都焊的意思～
不過這已是重口味、有去跑比賽在用了
我個人是覺得c/p值不如去換台新車，
racing、勁戰、g max原廠車就很不錯了！

我個人也是覺得  換一台車比較實在  

再來改  絕對會比現在這樣設定好

能換的話我早就換了

要換我也會選擇重機來騎

請提供實際一點的回答

謝謝

我是勁戰的..
好的避震器+防甩頭+狗骨+130後輪..過彎穩

原文由 simontheevil 於 2008-9-25 11:29 PM 發表
引擎吊架是不是像G5一樣

在後避震器鎖點跟排氣管附近的東西?(可以拆下來)

如果是的話奔馳好像沒有...

你說的那個是排骨不是弔架,用說的你會不清楚,爬文電機博士先前有發過文

避震回彈越快,在彎道中會有很大的彈跳,造成失控
這比避震軟還恐怖,軟只會下沉晃晃而已

因為你已重灌前叉油,所以先試著調避震阻尼吧!!

前後避震 適時的調整

只差調整好而已

也沒什麼要再換,最多換換前叉油 阻尼棒

文章可以分個段嗎...

囧