機油冷卻器是否有用的探討

減少引擎缸壓？？？

四行程引擎所謂的缸壓
是指四次行程完成前兩次吸．壓行程後
活塞第一次到達上死點
所得到的燃燒室最大缸內壓力

壓縮比越大壓力越大
但是這要拆下火星塞鎖上汽缸壓力錶才能取得數據
也可以用快速接頭測出數據
並做初步的漏氣檢測
壓縮比11的汽缸壓力大約是界於100-120psi（HONDA四缸1.6升引擎）
低於100psi可能就是汽缸.活塞環或是汽門.汽門座已經有異狀
導致壓縮不完全而漏氣

機油沒帶起來？？？

車子發動後在0.幾秒內就可以建立基礎油壓
透過機油幫浦及油道讓各部位得到潤滑
機油壓力會隨著轉速上升而提高
也會隨著油溫上升而降低
油質劣化油壓也會下降

所以汽車引擎改裝後
大都會加裝機油壓力錶與機油溫度錶
這兩個錶是最重要的
從油溫與油壓的變化也可判斷是否該換機油
機油品質好不好或是劣質機油．．．數字都會說話
某些重機上也會出現這兩種錶

[ 本文最後由 racing125 於 2008-9-20 15:23 編輯 ]

原文由 best_andy 於 2008-9-20 10:56 發表
所以有裝這個可以減少引擎缸壓（怕有人大改到缸璧太薄容易爆缸）

減少缸壓? 避免爆缸??
速克達的引擎構造先去了解一下,
有關 P.C.V. 曲軸箱吹漏氣排放/回收系統去關心一下,
如果回過頭來你會覺得你先前的看法蠻好笑的話,
恭喜你又進步了

原文由 csamdk0 於 2008-9-20 01:12 發表
噗~
大家似乎好像對機油冷卻器完全無解@@........?

總之我花這麼多錢就是沒讓我失望~

被騙得心甘情願還幫對方背書的人,
你不是第一個,也不會是最後一個
你確定有效 & 沒被騙就好,反正花錢的人最大

我也是被騙近來 害我以為有 G5專用的油冷排可以看=.=

若有有想要改，白天騎車、晚上騎長途 機油再好都耐不住高溫

原文由 racing125 於 2008-9-20 10:46 發表
這只是簡單的單向閥設計
將曲軸箱吹漏的油氣導出
又不失去真空
順便帶走一些熱油氣
看似科學
但散熱極度有限
幾乎等於是零
還會造成大氣污染

汽車引擎設計的EGR單向閥才五塊十塊錢大小
機車卻可以做那麼大一支
真是馬路奇觀

十多年前的引擎就有"此EGR"的環保設計
HONDA喜美的EGR買一顆來裝就好了
廢車廠自己動手拆一顆可能還不用錢
新的也大概一百塊

原廠已有設計曲軸油氣回收
導入歧管的設計
裝這東西只能說是聊備一格
視覺效果而已

這哪是EGR啊?
可以去把汽車引擎的資料再看清楚

EGR的控制不是隨隨便便裝的.
導入太多廢氣,正常燃燒都有問題!

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-9-20 16:23 編輯 ]

這哪是EGR啊?
可以去把汽車引擎的資料再看清楚

EGR的控制不是隨隨便便裝的.
導入太多廢氣,正常燃燒都有問題!

更正是PVC單向閥
導入曲軸箱吹漏蒸發的遊憩

原來那個東西叫做機油冷卻器呀~
我現在才知道..
我之前還以為那是小支的排氣管..>"<
和汽車一樣..雙排氣管XD
不過..視覺上真的加分很多...很好看:)

有一次晚上跟同學開車去家樂福逛
看到一台RS裝機油冷卻管邊騎邊噴邊冒煙，他自己還不知道...
我們車子靠過去，跟他講他才注意，
車窗當時搖下就聞道一股奇臭無比的味道...
好像是機油滴到排氣管前段揮發掉的味道....

樓主所謂的機油"冷卻器" →  實質 < 裝飾

大家好像似乎都在唱摔我的機油冷卻器@@....

重點是買到便宜貨  品質當然是只有裝飾用....
今天我從新店跟新莊來回跑  甚至跑了一個小時
加速力道依舊還在  感覺一點沒有虛掉或小虛...!!

我的機油冷卻器似乎不是在裝飾  的確真的很有效果!!

如果我買到便宜的機油冷卻器  我會在這邊打"這沒有用  是裝飾用的" ...噗!!

機油冷卻器....
感覺上~~是裝飾大於效果吧