美的合成潤滑油定義之爭
鐘泰崗
(中國石化股份有限公司潤滑油重慶一坪分公司,2003年10月)
前言
20世紀90年代末,北美再次發生了1場有關合成潤滑油的論戰,爭論的焦點是“合成油”的定義,具體所指的是加氫異構化油是不是合成油。爭論的挑戰者是美x石油公司(Mobil Oil Corp),該公司一直用聚α-烯烴(PAO)為原料生產Mobil-1合成潤滑油（注：75%PAO+25%酯類油）。爭論的應戰者是嘉x多北美公司(Castrol North America Inc.，簡稱Castrol),該公司原先用PAO生產Syntec合成潤滑油,1997年開始逐步用加氫異構化油為原料替代PAO繼續生產Syntec潤滑油，這是此次論戰的導火索，10年前那場類似的爭論以不了了之收場,而這次論戰卻得到明確的裁決爭論的裁決者是美國優秀實業協會全國廣告部(National Advertising
Divisionofthe Councilof Better Business Bureaus,以下簡稱NAD)，NAD是美國廣告行業在1971年建立的自律性機構,與NAD合作的廣告發布者必須就其真實性和准確性做出承諾,並且接受它的裁決。這場重新激活的論戰及NAD的裁決必然衝擊潤滑油行業，本文根據2002年8月份《潤滑劑世界》(Lubricants World)的文章做一簡介,以饗讀者
1、Mobil的申訴與Castrol的答辯
1.1Mobil的申訴
Mobil向NAD提出的申訴主要有3點:
①Castrol在一系列的電視商業廣告､網站､包裝標簽和小冊子中含糊地表示Syntec潤滑油的現配方是合成油的Mobil認為,Castrol現在生產的Syntec潤滑油已不再是合成油配方,卻讓消費者誤認為仍是1種全合成潤滑油Mobil指出,Castrol用PAO生產Syntec潤滑油多年以後,大約在1997年12月,已有約70%的PAO為加氫礦物油所替代Mobil舉出1個獨立試驗室測定的結果,購於1997年6月和12月的Syntec潤滑油含93%和80%的PAO;而另一些樣品(1個購於1997年12月,4個購於1998年)則一點PAO都沒有,取而代之的是100%的礦物油;
②Castrol聲稱它的Syntec潤滑油較別的任何潤滑油,無論是合成的或是普通的,有“更
優異的內燃機保護能力”;Syntec的酯類油成分具有“獨特的分子鍵”(bonding)對此,Mobil懷疑其真實性;
③Mobil進而認為,Castrol用加氫礦物油替代PAO,Syntec潤滑油的質量下降,損害了消費者
即便Syntec潤滑油滿足行業標准的下限,但沒法證明現在的Syntec潤滑油跟過去用PAO生產的Syntec潤滑油質量一樣好。
1.2Castrol的答辯
Castrol辯解,把Syntec潤滑油稱作合成油是基於用在該配方中的基礎油(殼牌的加氫異構化基礎油VHVI)的本性,這已為化學家､Shell和Exxon的權威人士､SAE《汽車潤滑劑參考手冊》､Mobil科學家､MartinVolts博士的文章以及1位獨立的潤滑油專家的觀點證實Castrol還說,它的數據顯示,Syntec潤滑油現配方的保護能力比老配方更強,而且事實上比Mobil的MobilⅠ合成潤滑油還優異對於Mobil認為Castrol沒將配方變更的情況通知消費者是欺騙消費者的說法,Castrol引述1位潤滑油專家RichardKabel的看法:包括Mobil在內的潤滑油生產者通常並不將配方變更的情況告知消費者行業證書審批規程容許潤滑油生產者有修改配方的靈活性,只要這種油仍然滿足行業標准的要求。
2、合成油定義之爭
Mobil和Castrol雙方爭論的焦點再次集中到合成油的定義上早在20世紀90年代初就已經
有過1次熱烈的辯論,中心是新開發的很高粘度指數基礎油VHVI,其性質類似於PAO而價格僅為後者的一半，VHVI或者說加氫異構基礎油是把選定的原料經化學反應轉換成另1種分子結構,顯然是原料分子結構的化學重排或分解PAO是經過1個化學過程把小分子結合成預想的更大的復合分子。1993年,潤滑劑行業敦促美國石油學會API和汽車工程師協會SAE給合成油制定1個標准或“正式”定義，SAE沒法解決這一爭論,並先後於1995和1996年在其術語手冊和指南(J357)中刪除了有關“合成油”的語句;API也把其《潤滑油證書審批制度(API1509)》中有關“合成油”的字句刪掉了。Mobil引述Exxon在網站上的表述,合成潤滑劑是這樣“1類潤滑液,它們是由有特定的化學組成的物料經化學反應生成的具有計劃中的或可預知的性質的化合物”Mobil說,Chevron､Lubrizol､Mobil､Valvoline和QuakerState發布的合成油定義都不包括加氫異構油Mobil說,Castrol甚至不符合它們在自己網站上發布的合成油定義,“合成潤滑劑是在試驗室通過分子的結合而制成的化學品,”是“化學合成生成的潤滑劑,而不是萃取或煉制生成的潤滑劑”Syntec潤滑油恰好滿足Castrol在自己網站上發布的礦物油定義:“原油經一系列煉制過程產生的油”盡管Syntec潤滑油的標簽上並未聲言它是全合成潤滑油,但Mobil認為Castrol在電視廣告､小冊子､標簽､網站上已讓消費者自然聯想起任何Syntec潤滑油都是合成油Castrol把“合成油”和“普通油”區別開來的定義是這樣的:普通油是從地下采集的,經過淨化､煉制而未經化學反應重整的合成油是原料中的物質(例如石蠟)分子結構斷裂,經化學反應變成新的分子而制得的這些新分子與天生的物質是不相同的Castrol舉出康奈爾大學化學教授NobelLaureateRoaldHoffmann和FrankH.T.Rhodes下的定義,其把合成材料定義為“1種預期的化學反應產物”Hoffmann還把合成材料定義在其制造和加工過程中至少經過1次主要的化學變化(反應)的物質,而簡單地“物理分離､提純或相變(例如冷凍或沸騰)並不能稱為合成”英國皇家學院的SirJohnMeuingThomas持相似的觀點他說雖然加氫異構物中沒有分子的淨增大,但這並不妨礙這種工藝產生合成的物質。他還說,把線性石蠟烴異構化為帶支鏈的石蠟烴的做法使得生產殼牌加氫異構基礎油的工藝跟那些由小分子烴建構大分子烴一樣是合成。Castrol認為,Mobil重新挑起論戰的真意是保護它的銷售優勢現在包括美國在內37個國家把Shell加氫異構基礎油作為合成油銷售。Mobil通過與BritishPetroleum的協議,也在歐洲和別的地方把加氫異構基礎油當做合成油銷售。
、NAD的裁決
1999年4月,NAD發布了對Mobil申訴的裁決NAD裁定:Castrol的證據構成宣稱CastrolSyntec潤滑油現配方是1種合成潤滑油的論點合理。但NAD同時勸告:不能聲言Syntec潤滑油有更優異的保護能力，NAD裁定:雖然Mobil有確切的證據證明Castrol的Syntec潤滑油配方已有了重大變化,但不足以說明Syntec潤滑油質量下降。
4、反應與影響
Castrol對裁決的結果十分滿意,並已同意修改它在Syntec潤滑油的廣告中“更優異的保護能力”和“獨特的分子鏈”的提法,但繼續將該產品作為合成油宣傳表示要進一步提高質量與調整配方,“確保Syntec潤滑油在合成油領域的領先地位”Mobil對裁決感到失望該公司的發言人說,“這個裁決讓CastrolSyntec潤滑油能夠作為合成油宣傳和銷售,美孚上訴是為了保護合成油的真實性，Mobil-1合成潤滑油具有普通油或加氫工藝潤滑油所沒有的優點,這會明顯改善內燃機的性能,哪怕是在極端的條件下”雖然Mobil有權就裁決上訴,但沒准備上訴。業內專家對裁決的反應各異，Hankel的發言人說,“要是技術協會采取廣義的合成油定義,這在市場上會造成更多性能支配的規格,‘合成油’這個術語就會變得毫無意義了”Chevren基礎油生產部的經理提醒說,現在北美對於什麼是合成油已無嚴格定義，我們預料這不會有什麼變化我們真正思考的是這個裁決給了1個信號,有幾類基礎油,特別是某些更新的非傳統基礎油VCBOs正好可以當作合成油,並且是能用來配制頂級合成潤滑劑的基礎油換句話說,這個裁決送來1個信息:“合成油”並不是“PAO”的同義詞。Chevron化學公司既生產非傳統的基礎油VCBOs,也生產PAO它的1位專家說:對此,大多數潤滑劑制造廠家面對裁決仍采取保守的做法,在他們的合成油配方中繼續采用PAO。美x發展了1種新的Mobil-1 Tri-syntheTic（三重合成）PAO配方,豎起1個新的質量標杆。過去5年,Chevron已生產出新一代的PAO,延長換油期的性能得到提高,粘度指數､氧化安定性以及揮發性等重要性能也比原先的PAO有了改進，該公司基礎油部的經理則說,“總之,我們預期短期內VCBO這一塊將明顯增長,PAO有些損失,而後長期是2塊都會增長”Cross公司總裁認為,裁決肯定對Mobil有影響,並強化VHVI生產廠的地位,以後Petro-Canada､Chevron､Shell-Europe､EXXON､Texaco以及不久Sun都能在經濟上與Mobil競爭;過去則不是這樣Mobil將被迫降低PAO產品價格,要麼反過來采用部分或全部VHVI;否則,賣同樣多的合成油所賺的錢就不如競爭對手多，這將使PAO與VHVI競爭更激烈,同時強化VHVI的需求這會推動這個行業的發展,對Castrol也是很好的推動;對Mobil則是一個不幸事件。裁決不會立即對Cross產生什麼衝擊。有的專家對裁決潛在的影響表示擔心20世紀90年代,加氫脫蠟工藝的發展產生了許多優質低價的基礎油,其中很多用於生產API Ⅱ類基礎油1996年,Chevron､Petro-Canada等少數幾家基礎油公司把只經過加氫處理的API Ⅲ類基礎油引入第2代VHVI中這類基礎油價格比APIⅡ類基礎油貴,但比PAO便宜它們未經溶劑精制,據說其性能比普通油好得多,幾乎達到PAO的水平1個熟悉PAO的專家說,“API Ⅲ類基礎油產品的質量是不一致的要是把這些產品都歸類為合成油的話,供應者就會把某些低劣的APIⅢ類基礎油弄到合成油市場上去,消費者會受到誤導,現時合成油所開發的高利潤領域則會受到損害”合成油作為1種高性能油品在市場上會強力存在,這是肯定的。但裁決~~~無論是通過法院或NAD———會影響合成油(無論是PAO或是加氫異構合成油)銷售天平的傾斜
原文轉貼來源為
僅提供參考
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... amp;extra=page%3D11
VHVI (Very high viscosity index )請參考 VH"VI" ----> VI=Viscosity Index 粘度指數
VHVI （很高粘度指數120-140 ）
VHVI為很高粘度指數中性油，規定粘度指數不小於95 。用於配製粘溫性能要求更高的潤滑油。
http://www.syzic.com/SKZIC/features/VHVI.aspx
http://zhidao.baidu.com/question/7354620.html
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http://www.autoparts2020.com/rsd ... _ID=25242&cat=2
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台灣碧辟股份有限公司創立於民國 77 年，主要從事車輛、機械、船舶、飛行器潤滑油及石油化工原料銷售；擁有為數不少的客戶群。
本公司擁有優秀的經營團隊，秉持著『健康、安全與環保-Beyond Petroleum』的經營理念，追求企業永續經營及成長；除整體營運穩定外，獲利狀況也逐年提昇，是國內績優廠商之一。
我們重視每一位員工，除了有良好工作環境、也提供學習及成長的空間，目前員工人數包含外籍派遣高階主管有43人。
台灣碧辟股份有限公司為bp集團在台之潤滑油品服務公司，有BP及Castrol兩大油品品牌。
BP品牌1992年於台灣經營，其優越的品質與良好的服務廣受消費者的青睞。Castrol品牌以TST無鉛汽油車專用磁護機油聞名台灣小汽車潤滑油市場，目前為知名度最高之潤滑油品牌。
另外，在CASTROL的船舶用油方面，CASTROL積極提倡及力行綠色環保觀念，並率先向全球航運界推出全系列環保型潤滑油，象徵在船舶用油技術上的突破，深獲國際船運界好評，因而獲得國際勞氏協會「Green Ship Technology Award」的榮譽獎。此外，BP Marine的船用滑油及燃油在全世界供應之佔有率亦分別為第三及第一大供應商。
在工業用油領域，挾著世界金屬加工用油第一品牌形象，CASTROL及BP工業潤滑油在台灣工業界逐漸增強其影響力，解決生產線可能發生的問題。.........
[ 本文最後由 IKEA 於 2008-10-8 17:12 編輯 ] |
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