LDB5不夠應付酷龍的發電量???

嗯,,的確是這樣(有誤解)
其實,以定電壓(負載箱)所測得的 ACG 出力曲線,
的確是轉速越高,電流出力越大,但苗線也差不多在 6000RPM
趨緩,重點是這個測試回路並未安裝"調壓整流器"進行調壓,
只是單純用二極體整流就送到負載箱

實車上經過整流器調壓處理後,出力值不可能達到
ACG 出力曲線的數值(出力電流),很多人喜歡將 ACG
MAX 值拿來評估自己車上可以裝多少電系部品(主要是燈類),
有些人還不撐到極限不爽快,真是令小弟感到無言啊...

這是原廠整流器以及LDB5整流器的測試過程，測試過程雙大燈同時開啟(開進燈用束帶綁著PASS燈)，測試結果就算使用LDB5的整流器，在雙大燈同時開啟的情況下，回充電壓為接近負2安培。


http://www.wretch.cc/album/show. ... =1918997202&p=0

該寫道歉信的可以準備了

我自己賣的整流器已經連絡有安裝的車友來，晚點一樣錄好在上傳!

http://www.wretch.cc/album/show. ... =1918997203&p=1

酷龍裝RC整流器測試影片，雙大燈開啟發動後怠速回充為正值(轉速拉高後可以到正2安培左右)，關閉大燈後，整流器在電池電力回充完成後，會自動減少回充電壓，可保護電池避免過充，同時減輕曲軸發電負擔。

聽引擎聲音,兩台的引擎轉速好像不一樣
是不是用相同的轉速來比較會較準確

[ 本文最後由 heli 於 2008-10-23 23:34 編輯 ]

原文由 heli 於 2008-10-23 23:32 發表
聽引擎聲音,兩台的引擎轉速好像不一樣
是不是用相同的轉速來比較會較準確

沒關係！既然有疑問我就會澄清，這兩天我再用同一台車三顆整流器一次測試！

原文由 ddreamb 於 2008-10-24 00:49 發表


沒關係！既然有疑問我就會澄清，這兩天我再用同一台車三顆整流器一次測試！

謝謝啦, 我也很想快點知道結果哩

結果看到實測出來…原本很凶焊的原PO就消失了

是嗎? 能證明什麼呢?
講難聽點 LDB5 用三相升壓法調高電壓也能出現正回充,
還能"正"得比所謂的智慧型整流器還多,SO WHAT?

我個人在意的不是回充電流值多少,回充電壓也很重要,
請將回充電壓值也一併秀上來提供參考

為求公正客觀,小弟附上一些測試但書:
1.電瓶先充飽電再裝上車
2.電壓值在發動中會變動,請記錄下變動小(穩定)時的值,
　如果持續變動,請記錄花較長時間才變動的值
3.同一輛車(相同轉速、負載...)

量測電壓/電流的時機:
1.怠速不開燈
2.怠速開燈
3.高轉(6000RPM)不開燈
4.高轉(6000RPM)開燈

請您提供三種不同整流器的相關數據,感謝

不好意思喔 , 我是酷龍車主 , 之前夜跑沒路燈真的看不見遠方 , 所以也想改雙燈
但是身邊沒有人有酷龍,所以想看看這篇討論的結果,
另外錄影可以照一下開雙大燈跟電壓表和怠速轉速表一起的畫面嗎?
我的轉速通常都在1700轉 ,
因為之前一直擔心會沒電,沒電的話要跑去三峽修,
我家這邊車行師父又不會修酷龍,所以一直沒去裝,
不過如果測試影片有照出開雙大燈加電壓表和轉速表又一直是正回充的話,
那我可能就會跑一趟三峽了,
p.s因為我是新手回文,如果有什麼冒犯或是不對的地方請大家多多包函

原文由 shouzama3380 於 2008-10-24 19:13 發表
是嗎? 能證明什麼呢?
講難聽點 LDB5 用三相升壓法調高電壓也能出現正回充,
還能"正"得比所謂的智慧型整流器還多,SO WHAT?

我個人在意的不是回充電流值多少,回充電壓也很重要,
請將回充電壓值也一併秀上來提供參考

為求公正客觀,小弟附上一些測試但書:
1.電瓶先充飽電再裝上車
2.電壓值在發動中會變動,請記錄下變動小(穩定)時的值,
　如果持續變動,請記錄花較長時間才變動的值
3.同一輛車(相同轉速、負載...)

量測電壓/電流的時機:
1.怠速不開燈
2.怠速開燈
3.高轉(6000RPM)不開燈
4.高轉(6000RPM)開燈

請您提供三種不同整流器的相關數據,感謝

第二個影像檔我是不是有連電壓表也拍攝進去?代表不是用調高電壓來加強回充?測試的時候是先開啟雙燈(A表為接近負10的A輸出)在啟動車，如果電瓶電力不足如何在電力已經有這麼大的輸出量還可以正常啟動?

而且原PO的用意是""LED5不夠應付酷龍的發電量""，影片1已經證實，至於我自己的整流器如果每個人提一個測試方式我就要拍一次影片，請問我要跟幾位車友借幾次車?然後要拆裝幾次?要錄幾次錄影檔?

反正要有挑骨頭什麼都可以挑!!對吧!!