Address V125G 敗家專區.......

有人說日本的ADDRESS 50/100 cc用的離合器 和小彈簧能拿來改在台灣的ADV125上
不過GSR沒辦法

離合器可以用RS100 沿用原廠碗公

這幾張圖是最新的12月份日本雜誌翻拍

說真的我每個月都會買日本的雜誌回來看

說有AV真的改多大的 還沒有幾部

不過賽道裡面AV的能見度真的很高 可以在賽道中放掉天鵝的AV也不少

這個月突然發現又多了一款噴射電腦可以選擇

雜誌裡有61缸的廣告 不過他們好像不太偏向改噴射

有看到的幾乎都改成化油器

小弟我目前是一直再找TU250 如果250的買不到

明年應該直接全車移植 GSR的整套系統+61缸+曲軸拉調.....

賞圖先吧!

[ 本文最後由 行走小鬼 於 2007-11-12 23:56 編輯 ]

我覺得  外觀乾淨  烤個內裝  自己做個貼紙
換隻自己喜歡的管  就很讚啦

畢竟這種日本大包  不是每個人花的下去   都很貴
不像勁戰已經有翻模做出來了  可以便宜買

越大越大...囧

61缸+油冷

圖面上還看到四秒俱樂部

ADV體質贏過RS了

原文由 行走小鬼 於 2007-11-12 22:51 發表
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這個月突然發現又多了一款噴射電腦可以選擇
雜誌裡有61缸的廣告 不過他們好像不太偏向改噴射
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那組CHAMELEON 的噴射電腦個人很有興趣 原來要冬天才發售....
它的特色是可以破限轉,自訂限轉的轉速,動力曲線可以自行調整等等...

單獨由圖片上判斷

他那顆像HID安定器的東西所分出來的線組

應該是直接把ECU的線組截斷

不過很納悶怎不直接 做2組公母接頭出來方便日後回復原狀?

但旁邊的光碟盒 USB線組等等 感覺越來越專業

應該可以像汽車.重車一樣 改寫點火進退角 供油量 供油時機等等...

不過卻到現在還沒看到加大噴油嘴的相關改裝套件出現

當原廠噴嘴已經到達噴射最大量之後 油氣依然不足 該如何解決勒



SO.....花了幾萬塊買了一堆 高檔的改裝電腦等等配備

也要有一台方便攜帶的筆記型電腦做調整

到最後還有油嘴方面的問題

節氣門使用原廠的用精密電腦車床加大挖成喇叭 也有其限度

缸頭挖的方式.手路 會影響到這顆引擎所需要的混和氣量

挖缸頭時還要考慮到到時候可能會油不夠 氣不夠 油門反應不夠好

如果真的要要求緊繃的狀況 這台車的改裝難度大增

搞出來確實有成就感  但是所要花費的時間精神是很可觀的

不如改化油器來的省錢 快速 方便


GSR岐管

S1解限速CDI

GSR車台線組

GSR內仁

CVK30

等.......這些東西加一加才多少錢?

還有三相發電可以用

現在還在觀望傳說中明年上市的GSR150版本

有無可能使用4V缸頭

或是引擎方面還會有什麼改變



或許有人覺得ADDRESS就是要噴射改缸才厲害 不是噴射就沒意義了



那我只好說......

我買這台車單純因為他是日本品牌...

[ 本文最後由 行走小鬼 於 2007-11-13 00:39 編輯 ]

冬天到了，想要加裝個防風寒工具，
不過這東西好像只有日本官網上面有
而且價錢還不便宜日幣 ￥10,290

哀。。。台灣只會故步自封

日本有賽車場    還有賽車學校

改車也是合法      大部分的人改完也不飆車   純粹享受

台灣阿...到底要落後多少阿

其實AV125去掉尾翼,其他的任意改,頗有以前dio50被改裝的樣子...
我覺得還蠻像的啦！

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詳細DIY安裝過程~經同意轉載稚豐車業部落格:

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換裝完成攝影:

http://tw.myblog.yahoo.com/twsuzuki/article?mid=3066&prev=3258&next=2747&l=f&fid=15