悍將F1 會熄火與整流器故障有關嗎?

原文由 gg2 於 2007-11-9 02:40 發表


在我首發此篇文之前，就拜讀過該篇文了
我是發動後如不騎乘怠速都正常，就是騎乘後回油等紅綠燈或轉彎時就會熄火...
實在搞不懂這跟汽油幫撲有何關聯，我也想去買個汽油幫浦回來換看看，但又怕不是這個問題，花錢做白工..

我的發動起來後也是跟你一樣....很正常(只不過難發了點，文中有提到)，冷車沒很久
，灌油門就會像你說的一樣熄火下場，文中也提到在不需待轉的路口，在灌下油門放
手後也會熄火.....
我那時候是剛好A車行剛好沒料，所以才又去B車行給他看，結果師父看一看，就說
不是汽油幫浦壞掉，來回調了三、四次的怠速跟混合比，才知道是阻風門壞去.....不
過最近阻門又奇蹟似的正常開閉了@@一切都是命。給你參考嘍

原文由 onedaymeet 於 2007-11-9 05:18 發表


小弟的F1跟妳發的文章內容問題一..一樣 送了原廠5次修不好
我的自動阻風門好像...從新車..就沒作動過耶= =|||一直都不會提速
爾且小弟在某天晚上騎的時候~朋友在後面說~你的排氣管會噴煙(重吹)
但是因為路段無路燈無法看清楚煙的顏色~

我之前有一次發車的時候，也有冒煙，而且油門灌得多深，還是沒反應
，照樣就是快熄火的那種轉速聲，越轉越慢越轉越慢....不過後來就好了
那次應該是我的阻風門沒辦法自動打開.....千錯萬錯都是阻風門的錯....
無奈阻風門在化油器裡面，換一次........會被鬼抓走@@

原文由 xz32767 於 2007-11-9 23:18 發表



我之前有一次發車的時候，也有冒煙，而且油門灌得多深，還是沒反應
，照樣就是快熄火的那種轉速聲，越轉越慢越轉越慢....不過後來就好了
那次應該是我的阻風門沒辦法自動打開.....千錯萬錯都是阻風門的錯....
無奈阻風門在化油器裡面，換一次........會被鬼抓走@@

光陽可以單買『阻風門』，三陽我就不知道了..

不過，三陽ˋ光陽的原廠化油器好像都是用『京濱』這個牌子，所以阻風門應該也是可以單買!

阻風門也可以暴力維修，小弟以前搞過暴力維修豪邁阻風門，阻風門構造很簡單

阻風門不動作可能幾個原因:
1.發動後阻風門用手摸不會發燙
a.沒送電到阻風門，量電係接到阻風門的2P 接頭有無電壓即知。(沒電壓就要用電錶查線了..)
b.由2P接頭量測阻風門電阻，電阻無限大，(冷車時應低於 10歐姆)，阻風門裡面線斷了，最常發生在阻風門內部的焊接點脫落，將阻風門暴力轉開，將接點重旱上就OK )。

2.阻風門會發盪但是『油針』伸不出來，可以將阻風門拆離化油器，阻風門的2P接頭不要拆，發動車子看油針會不會往外伸長，如果不會伸長，就是裡面骯髒卡死了，暴力打開清一清就　ＯＫ了。

3.阻風門冷卻時油針不會縮回去(夏天時放冷凍庫5分鐘就知道真相)，阻風門內部骯髒卡死，暴力拆開清一清就 OK
###　據說這是阻風門最常故障原因，油針縮不回去　###

[ 本文最後由 gg2 於 2007-11-10 02:02 編輯 ]

a.空濾進氣管是否有破裂~吸到的空氣有細沙子~
  因而進入了化油器~噴到汽缸裡燃燒~久而久之~
  就會變成大沙子~(積碳)
      

b.是否有吃機油~有的話那表示
  有可能氣門快掛了~
  再不處理~
  活塞是會破的


不知有沒有說錯~"~

原文由 xz32767 於 2007-11-9 23:18 發表



我之前有一次發車的時候，也有冒煙，而且油門灌得多深，還是沒反應
，照樣就是快熄火的那種轉速聲，越轉越慢越轉越慢....不過後來就好了
那次應該是我的阻風門沒辦法自動打開.....千錯萬錯都是阻風門的錯....
無奈阻風門在化油器裡面，換一次........會被鬼抓走@@

小弟是騎的時候噴煙~只要重吹就會噴~但不多
小弟的車最近又有怪聲音出現了= =不過保固期已經過了~不理他了...
阻風門~新車到現在都沒作動過 不是很想去碰它了...
手頭有1顆化油器...但裝了車會消化不良所以就沒換上去了

有可能是汽門漏氣
再騎一陣子，如果愈來愈嚴重，那就是汽門積碳很嚴重了，這個時候調氣門間隙、混合比都沒用
要換汽門了

汽油泵會有3個端1入1出1個接到負壓管那,你拿針桶接橡膠軟管去吸接負壓管那頭
那端不應該會吸到汽油如果吸的到可能就是汽油泵壞了,我之前是壞到外觀都滲油出
來了所以就直接換掉但上面的方法應該沒錯試試吧！

如果汽油泵是好的還是一樣先清洗化油器試試洗完在試
但聽你的敘述感覺也有可能是化油器的液面過高

原文由 gg2 於 2007-11-10 02:01 發表

阻風門不動作可能幾個原因:
1.發動後阻風門用手摸不會發燙
a.沒送電到阻風門，量電係接到阻風門的2P 接頭有無電壓即知。(沒電壓就要用電錶查線了..)
b.由2P接頭量測阻風門電阻，電阻無限大，(冷車時應低於 10歐姆)，阻風門裡面線斷了，最常發生在阻風門內部的焊接點脫落，將阻風門暴力轉開，將接點重旱上就OK )。

2.阻風門會發盪但是『油針』伸不出來，可以將阻風門拆離化油器，阻風門的2P接頭不要拆，發動車子看油針會不會往外伸長，如果不會伸長，就是裡面骯髒卡死了，暴力打開清一清就　ＯＫ了。

3.阻風門冷卻時油針不會縮回去(夏天時放冷凍庫5分鐘就知道真相)，阻風門內部骯髒卡死，暴力拆開清一清就 OK
###　據說這是阻風門最常故障原因，油針縮不回去　###

請教一下樓主

我目前也是冷車怠速會不穩都要用手幫它一下...


關於b點冷車時應低於 10歐姆~是熱車之後熄火10分鐘以上在去做量測嗎？還是完全冷車(停了一夜)在去做量測？
我用手去摸會發熱但在完全冷車去量我量不到東西？熱車之後熄火10分多鐘去量就能量測到但阻抗也快接近10歐姆了
之後拆下接電瓶會發熱但不會伸長用手能把針推近主體裡面那我應該屬於阻風門冷卻時油針不會縮回去

那個主體要怎麼分解可否簡單的敘述一下？

給你一個建議
這是我今天剛剛去換的心得
我的那台R1在冷車時都要按個幾秒才會發動
然後急煞車時,怠速會下降,好像快要停止一樣,有時就真的熄火了
去檢查結果是連接化油器的一根管子,黑色的,還滿大的,有問題
換掉之後,真的改善了,不過由於還沒試到,要等明天去學校
在冷車發動時比較準,明天我在來吧,化油器及旁通器(應該是阻風門)
去檢查一下,明天我在來講正常了沒

原文由 yamaja5238e 於 2007-11-12 21:09 發表
汽油泵會有3個端1入1出1個接到負壓管那,你拿針桶接橡膠軟管去吸接負壓管那頭
那端不應該會吸到汽油如果吸的到可能就是汽油泵壞了,我之前是壞到外觀都滲油出
來了所以就直接換掉但上面的方法應該沒錯試試吧！

如果汽油泵是好的還是一樣先清洗化油器試試洗完在試
但聽你的敘述感覺也有可能是化油器的液面過高


請教一下樓主

我目前也是冷車怠速會不穩都要用手幫它一下...


關於b點冷車時應低於 10歐姆~是熱車之後熄火10分鐘以上在去做量測嗎？還是完全冷車(停了一夜)在去做量測？
我用手去摸會發熱但在完全冷車去量我量不到東西？熱車之後熄火10分多鐘去量就能量測到但阻抗也快接近10歐姆了
之後拆下接電瓶會發熱但不會伸長用手能把針推近主體裡面那我應該屬於阻風門冷卻時油針不會縮回去

那個主體要怎麼分解可否簡單的敘述一下？

我今天下午去材料行買了一個悍將的汽油PUMP(四方型)，結果卻規格不符，鎖點無法直上，晚上拿回去換，因為沒有我需要的那款(尖頭)，就先退貨...
既然拆了汽油PUMP ，我就試著用嘴巴吸汽油邦蒲的負壓管看有沒有油出來，吸了半天並沒有油冒出來，不過嘴巴離開負壓管的時候，出油口會噴油，還挺好玩的...
這時心理又毛了，汽油幫浦都買了，如果問題不是出在汽油幫浦，那豈不是麻煩大了...

拆解阻風門其實很容易，您只要使用暴力拑或鯉魚拑將『上蓋』和『螺紋』分別夾住就可轉開了，只不過施力上要小心，不要將阻風門的塑膠殼殼『夾破』了，建議您在拑子和阻風門間墊個布，以免將阻分門夾傷，因為阻分們有點螺絲『固定膠』，所以第一次會比較緊，就放心把轉下去吧...

注意事項:
1.要轉開阻風門之前，請先『記錄』目前外露的螺紋長短，或給『螺紋做個記號』，以免你要'裝回去時，不知要轉多深!
2.阻風門處理完畢，並且  Test OK 後，記得在螺紋上稍微點些螺絲固定膠，以免騎乘時震動造成阻風門『長短』有變動。
我是點強力膠，千萬別用三秒膠，不然你下次恐怕開不了...



[ 本文最後由 gg2 於 2007-11-12 22:51 編輯 ]

原文由 o721190 於 2007-11-12 22:36 發表
給你一個建議
這是我今天剛剛去換的心得
我的那台R1在冷車時都要按個幾秒才會發動
然後急煞車時,怠速會下降,好像快要停止一樣,有時就真的熄火了
去檢查結果是連接化油器的一根管子,黑色的,還滿大的,有問題
換掉之後,真的改善了,不過由於還沒試到,要等明天去學校
在冷車發動時比較準,明天我在來吧,化油器及旁通器(應該是阻風門)
去檢查一下,明天我在來講正常了沒

您回油時怠速會下降，甚至熄火的問題跟我一樣!
請問您是換空濾接化油器的肥腸還是接化油器的負壓管?

是不是下圖的管嗎?


[ 本文最後由 gg2 於 2007-11-12 23:15 編輯 ]