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550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??

21#
b1233168 2007-12-13 09:29 只看這個作者
原文由 hrsw 於 2007-12-13 00:40 發表
大大說到重點啦!
騎重機就是要享受周圍小綿羊投射過來的羨慕眼光啊!哈哈我承認我虛榮心作祟,不過這種起步就把所有車甩在後面的感覺真的很...不會說,要騎了才懂550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??8432
牽車的這兩個禮拜老是有人說沒有550CC以上就遜掉了,我倒不覺得,反而覺得CB400馬力剛剛好,也不會覺得太難控制抓不住,騎遠程不累,油耗又在可以接受的範圍內,真的是台好車啊,唯一缺點就是車太重,好怕倒啊550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??1615


cb400好車一部 實用性也高
又不是每個地方都要上快速道路
雖然可以走汽車道是很好  可是塞車就很x
有些車友還因為這點  干願換回cb400
因為紅牌的規則  不是全台灣都適用
我覺得最實用只有免二段左轉
22#
阿喪 2007-12-13 16:30 只看這個作者

路權

以前沒開放 快速道的時候 重機就很威風了
現在開放了快速道 雖然550CC以下不能上去
但也沒有損失什麼把? 550C以下的價值還是存在的!!
並沒有減少什麼
技術好 車不好 車好  技術不好
23#
浩洋 2007-12-17 13:45 只看這個作者
或許你不覺得紅牌黃牌差異

但...紅黃牌一同出遊

路程中剛好又有高架可走...

這時黃牌的人應該會很嘔吧550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??8154

十幾部車其中一兩部是黃牌
那...是要走高架還是...平面道路?

個人覺得550以下會250以上還是有人騎
基本上還是重車

只是會與紅牌區隔而已

在日本NSR250都可以上高速了550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??8712
24#
Fuco1989 2007-12-18 00:56 只看這個作者
一直不懂的地方
550C.C以上的重車可以免兩段式左轉定義是在C.C數嗎!?
但又有何意義在呢??
因為稅金繳的比較多就不用等那幾10秒?
我想問的重點不是"等"
C.C數高直接轉人家就不會撞嗎??
"交通部說的:呼籲國人把大型重車是為小型轎車"
想不通是為什麼 ... ?
25#
CWC 2007-12-18 01:31 只看這個作者
原文由 Fuco1989 於 2007-12-18 00:56 發表
一直不懂的地方
550C.C以上的重車可以免兩段式左轉定義是在C.C數嗎!?
但又有何意義在呢??
因為稅金繳的比較多就不用等那幾10秒?
我想問的重點不是"等"
C.C數高直接轉人家就不會撞嗎??
"交通部說的:呼籲國人把大型重車是為小型轎車"
想不通是為什麼 ... ?


+1

小弟也搞不懂,機車要兩段式左轉的意義
說小機車不能上高快速道路,這我可以理解,因為速度不夠,所以容易產生危險

但是左轉時,小弟認為直接左轉反而比較安全,看不出有何危險
如果說是跟著汽車一起左轉,會因為汽車視覺死角,造成機車危險
那對汽車來說,右轉更有死角啊,那機車不就應該也要兩段式右轉(先左轉到左側道路口迴轉掉頭,再直走,等同於右轉)
到了山路,遇到彎道,也要兩段式入彎550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??5826

這樣沒道理,對吧
26#
RYU 2007-12-18 11:23 只看這個作者
原文由 CWC 於 2007-12-18 01:31 發表


+1

小弟也搞不懂,機車要兩段式左轉的意義
說小機車不能上高快速道路,這我可以理解,因為速度不夠,所以容易產生危險

但是左轉時,小弟認為直接左轉反而比較安全,看不出有何危險
如果說是跟著汽車一起左轉,會因為汽車視覺死角,造成機車危險
那對汽車來說,右轉更有死角啊,那機車不就應該也要兩段式右轉(先左轉到左側道路口迴轉掉頭,再直走,等同於右轉)
到了山路,遇到彎道,也要兩段式入彎550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??629

這樣沒道理,對吧


您真的有懂路權~

給您拍拍手~550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??8019

政府塑造環境不一定是對的

人民被塑造這麼久~政府的不對也被人民認為是對的~

這就是台灣用路人的悲哀~(懂得真正路權與人權的人的悲哀阿550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??4403 )


出了國~

再回國~

真的會發現台灣好好多世界第一呢(世界第一倒退的政策....550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??1872 )

[ 本文最後由 RYU 於 2007-12-18 11:28 編輯 ]
27#
RYU 2007-12-18 11:26 只看這個作者
原文由 Fuco1989 於 2007-12-18 00:56 發表
一直不懂的地方
550C.C以上的重車可以免兩段式左轉定義是在C.C數嗎!?
但又有何意義在呢??
因為稅金繳的比較多就不用等那幾10秒?
我想問的重點不是"等"
C.C數高直接轉人家就不會撞嗎??
"交通部說的:呼籲國人把大型重車是為小型轎車"
想不通是為什麼 ... ?


我覺得...

汽車也該兩段式左轉~

汽車那麼大台~稅金繳納麼多~cc數動不動就破3~5千cc

直接左轉還不是常常在撞???

全民兩段式左轉~真的很讚~

支持您啦~550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??9176

回覆 #20 hrsw 的文章

你的眼光不錯550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??6628

現在M型社會成型,雙B已經滿街跑
沒個3.4百萬以上的車款,要人家多看你兩眼還不容易

而那些把喜美菱帥馬3改的亂七八糟的那些台客飆仔
也都是希望別人能多施捨兩眼
就算是土到深處無怨尤,台到最高點也甘願
但是通常換來的是厭惡和不屑的眼光550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??7560


但是重機就不同了
一台20萬的cb400sf,和一台200多萬的520
在台灣,我想大多數人都會望向重機

君不見那些開喜美馬3的改裝飆仔,最喜歡挑釁重機
會挑釁,也正因為他們眼紅
君亦不見雅虎的重機網拍,一堆飆仔要拿改裝喜美馬3去換重機的
不為別的,就是想要多人多看兩眼


如果想花最少的代價,換來最高的拉風度
重機是唯一的選擇

回覆 #27 RYU 的文章

噗~那待轉區不就要化很大一圈......
只能說政策一直改濫
全民的道路駕駛習慣一直改不好
30#
RYU 2008-1-19 12:35 只看這個作者
原文由 殭屍翔 於 2008-1-18 22:13 發表
噗~那待轉區不就要化很大一圈......
只能說政策一直改濫
全民的道路駕駛習慣一直改不好


這是一定要褡~

全民大待轉

全民大安全

全民計程車也要待轉喔~550cc以上開放路權後,CB400的定位價值??4880