GSR使用S1壓板的心得

我覺得S1東西很難用欸= =
那時候看稚豐整個都在推S1的部品
所以我改壓版 大彈簧 黑管

根本沒什麼差

加速還很軟= =

我就只好當作學費了

原文由 Gogyyayaya 於 2009-4-27 00:35 發表
我覺得S1東西很難用欸= =
那時候看稚豐整個都在推S1的部品
所以我改壓版 大彈簧 黑管

根本沒什麼差

加速還很軟= =

我就只好當作學費了

當然啊  她只是讓轉速變的比原本  "稍" 高了點

剛換下去還覺得有點差  久而久之  當然沒什麼差了啊

要覺得有差的話   61直接下去   保證你差很大   )))))))))))啊  

我單換S1壓版

配上15*3  13*3的珠子

整體加速比原廠還要順阿

怎麼會沒差@@

雖然現在騎久了有點麻痺了XD


至於大家擔心的油耗

我上一桶的成績是182.5KM / 4.5L =40.5555

平均也都落在38~42之間

市區郊區參半...應該還不算差啦

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2009-4-27 00:56 編輯 ]

大大好省油阿
我的也是只換壓版
珠子還是原廠的15G圓珠
不過怎會比大大降珠重還耗油哩
我也是起步都5000轉慢慢上去
油耗最好也都36KM而已

老實說我覺得用原廠的珠重很頓..
需要速度的時候不太好拉
聽技師建議換成這樣好掌控多了
需要多少就是多少  <<當然一切都是個人感想啦

可能也跟油門控制有關

我都會先用六千轉起步 <使用S1壓版後容易達到，原廠配置會頓頓
速度到了回油讓轉速掉回五千五那一格然後定速60幾來騎
要超車補點油門就超過去了

不要讓轉速大起大落
油耗都不會難看的

總里程數也有關聯
我是過了約八千之後
油耗才越來越好的   <之前都是34左右，五千以前更慘...只有32左右......= ="

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2009-4-27 09:26 編輯 ]

傳動這種東西  見仁見智
有些人愛尾速 有人愛加速

s-1東西我也沒用過   就不予置評
不過朋友車上有裝   感覺也soso
至於某間車行   已經把前輪視為無用
已經很瞎了....   難道不用轉彎?

61缸不是想上就上   ...後續耐用保養需要更多心思
但改了61動力還不滿足...
建議換車啦!!

v125單換S1壓版配上15*6   16*6的珠子   有這樣調整過的嗎？不知道這樣的效果？

原文由 fu7811 於 2009-4-27 23:39 發表
傳動這種東西  見仁見智
有些人愛尾速 有人愛加速

s-1東西我也沒用過   就不予置評
不過朋友車上有裝   感覺也soso
至於某間車行   已經把前輪視為無用
已經很瞎了....   難道不用轉彎?

61缸不是想上就上   ...後續耐用保養需要更多心思
但改了61動力還不滿足...
建議換車啦!!

哈!同意+1
改61還不滿足~
那直接上紅牌吧!
雖然小弟我買不起XD~
不過感覺這方法最實際!!

S-1換的時候價錢....
傳動未改 離合器蹄片 鋸線 原廠碗公 畫上幾條線
S1只換普利盤跟壓片
換完後 感覺起步變快 尾速掉
普利珠 原廠
GSR 里程24000
看來傳動要重新調配
GSR的社外品 感覺被神話....

使用S1的普立盤跟壓版
用圓珠的話不到3000KM拆下傳動檢察圓珠的慘狀不是用言語能解釋的
應該是S1的東西本當就是要配合多邊珠的配法