三個機車動力改裝的問題

原文由 coffee1018 於 2007-10-3 07:03 發表

沒錯!
只是考慮到Fi車型,空燃比A/F就跟後來提升的引擎負壓無關.

好啦~
上課老師說,設計上在油門全開(引擎最大負荷)時A/F在13.
轉速與油門開度(引擎負荷)不是相依關係.

呵~~小弟不是學汽修科系畢業的，
只是玩車玩出點心得，在版上丟人現眼罷了。
「A/F」是什麼東西呀！可以解說一下，再讓小弟多一點新知呀！

噴射車種，供油是主動式加壓噴射(有汽油幫浦)，汽缸的負壓對油無關，
但是燃燒所需之空氣，還是要由汽缸的負壓被動進氣才行。
加渦輪的話，汽油跟空氣都是主動的。

化油器車種，供油是被動的，必須由汽缸的負壓把油吸進去，
所以油、氣都必須仰賴汽缸負壓吸進去。

謝謝樓下 coffee 大的解說。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-10-4 11:25 編輯 ]

A/F=空燃比.
Air/Fuel

三陽的VIP是可變式進氣管,而非汽門.
一般可變式進氣歧管應該是用電磁閥吧?
可是三陽似乎是拿進氣負壓控制. 運用的技術比較不同.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-10-4 11:30 編輯 ]

有玩過針筒嗎，想像光吸空氣慢慢拉，要吸飽應該沒問題；試試看6000轉，相當於每秒100次推拉 空氣有摩擦力，而且進氣時空氣的加速也需要時間。

原文由 leon64 於 2007-10-4 14:10 發表
有玩過針筒嗎，想像光吸空氣慢慢拉，要吸飽應該沒問題；試試看6000轉，相當於每秒100次推拉 空氣有摩擦力，而且進氣時空氣的加速也需要時間。

如果是4T引擎要再/2吧! 6000RPM下只有50次/sec.
如果是2T是100次/sec.

了解了   XD


感謝各位大大的解答唷^^   TKS!