不知道各以位大大在試乘DINK 180i的極速為何?

em10.
2.不知道各以位大大在試乘DINK180ii的極速為何?如何才可以在不動到引擎內部而讓車車極速更快呢?
1.最近假日在騎程時測試DINK180ii的時速(原廠車都未改過傳動及排氣管): gif
(1)假日在大漢橋(新莊往板橋)騎乘快到2/3路段時速116km,下坡快接近轉彎前10m時速122km,轉彎出路口時減速為90km.
(2)在平雙隧道內騎車最快騎到123km就減速,因為快出隧道口了.
(3)再雙溪往貢寮(福隆)的路上,有幾段很長的6線道大馬路有試騎到極速最快只有到126-129km,在試吹到極速最快一樣只有到
      129km左右就上不去了.

標題更改為DINK 180i by yau9823

[ 本文最後由 yau9823 於 2008-12-19 16:36 編輯 ]

有那麼在意ND 180i的極速嗎?

極速的問題先前就有人討論過了~~建議你爬爬文

129km還不夠嗎?你想要多快?

想要不動引擎要變快的方法............................減肥最快!!

很多人在意極速的意義不見得是機車最後能跑多少公里，而是它的能量..

也許同樣的道路雙載可以跑到80公里，而一般是不行的。也許爬坡可以更快!!

試乘的車就操到那麼快喔??這真是不好的習慣 , 因為新車尚未熟悉 , 這樣非常危險喔....

一般試乘用的車 , 只是讓你了解車輛的長寬大小尺寸 , 以及駕駛姿勢有沒有跟你匹配吧 , 當然小小加速一下是要的 , 但是操到極速??真可怕

其實以180cc的速度是差不多極限了,小弟的RV180也差不多是如此而已,平時也很少用到極速,反而是較在意較為常用到的爬坡能力及加速,如果能讓您選擇的話我想您應該不會想要極速可到140而加速卻如同小50一樣吧,給您參考看看喔.

個人覺得CC數大不見得極速也要跟著等比纍進，即然要求極速說真的一開始就不要選擇休閒車型。
若該車標榜走運動風，也只能表示有較優的穩定轉向（殺彎）及操作特性，不代表極速也優～
     第一.車的頭型可能不夠流暢：高速時風阻大，不過也增加一些穩定，見仁見智。
     第二.騎乘的姿勢應變不足：衝刺騎姿（直線加速或機車賽皆是）有利於緊急應變，

尚未見過哈雷或休閒騎姿使用於極速賽事的。所以能從車廠生產車款的騎乘設定來判斷
該車的特性。

正如前幾位大大所說，要求加速、爬坡或續航性比較務實一些。
以上提供您參考。

大cc數的休旅速克達就別在意他的極速吧~!!我覺得這種車就是要騎舒適的..一百二十幾也算快了..大漢橋那不適合測極速

吧~!!感覺那邊路很差..

您的論文小的有同感, 現正為愛馬 nd180i起步加速問題找馬棧處理

您喜好拉尾速應該很刺激但180i如果遇緊急狀況煞車車台會左右搖晃,本人也曾遇過差點摔車