請問關於騎乘山路的技巧

基本上如果是坡度不算大 , 小含油門反而會比放開好一點
會有類似打檔車一檔的功能 , 可是如果坡度太大又很長 , 你也只好含住煞車
減到你能適應的範圍 , 視情況而加大煞車力道 , 速克達畢竟沒辦法像
打檔車一樣用一檔下 , 太長太陡的斜坡也不能一直小含油門 , 況且上面有大大說
下坡如果不小心按到油門 , 其實也只會頓一下 , 而這一下的大小看
板大速度決定 , 應該是不會打滑或是鎖死 , 因為是V型皮帶而不是鏈條 , 如過
坡速度接近100 , 幾本上不會有人再加速巴 (不要命除外) , 應該下意識都會先煞車
煞車方式的話以小弟來說 , 會先煞後煞再用前煞 , 但比例大概是前7後三 , 先煞後
煞(非按到死)原因是因為後輪是動力輸出 , 先減少動力輸出再用前煞 , 以避免先按前輪 , 後輪會打滑的危險 , 而下坡路段前輪的荷重是最大的 , 所以盡量把重量分散到後輪 ,
避免給前輪施加太多重量 , 畢竟如果前輪打滑 , 不是很好救回來 , 總之還是慢慢騎比較
好 , 安全第一 ~ 提供給大大做參考

[ 本文最後由 superalien25 於 2007-9-26 21:32 編輯 ]

原文由 superalien25 於 2007-9-26 21:31 發表
基本上如果是坡度不算大 , 小含油門反而會比放開好一點
會有類似打檔車一檔的功能 , 可是如果坡度太大又很長 , 你也只好含住煞車
減到你能適應的範圍 , 視情況而加大煞車力道 , 速克達畢竟沒辦法像
打檔車一樣用一檔下 , 太長太陡的斜坡也不能一直小含油門 , 況且上面有大大說
下坡如果不小心按到油門 , 其實也只會頓一下 , 而這一下的大小看
板大速度決定 , 應該是不會打滑或是鎖死 , 因為是V型皮帶而不是鏈條 , 如過
坡速度接近100 , 幾本上不會有人再加速巴 (不要命除外) , 應該下意識都會先煞車
煞車方式的話以小弟來說 , 會先煞後煞再用前煞 , 但比例大概是前7後三 , 先煞後
煞(非按到死)原因是因為後輪是動力輸出 , 先減少動力輸出再用前煞 , 以避免先按前輪 , 後輪會打滑的危險 , 而下坡路段前輪的荷重是最大的 , 所以盡量把重量分散到後輪 ,
避免給前輪施加太多重量 , 畢竟如果前輪打滑 , 不是很好救回來 , 總之還是慢慢騎比較
好 , 安全第一 ~ 提供給大大做參考

我這次去騎
我是後煞多 前煞少
剛好跟大大相反
我怕碟煞煞太緊

高速過彎當然不建議你這麼做 這樣做很危險 要先知道自己的輪胎速限在哪 不然這樣騎很容易衝出去 高速+急煞車 一定是滑出去 進彎道前 當然要減速 要先熟悉地形才敢騎快 還要知道哪個灣要以多少時速怎樣過彎 總而言之就是經驗  

碟殺、鼓煞 最大的差別在煞車力道  碟煞的缺點好像在於騎太久碟盤過熱 煞車力道下降 要降溫後再騎  但主要看你怎麼煞 不然在好的煞車系統也是會摔 除非你裝ABS另當別論
過彎的話 太急的話進彎前先煞車 來不及的話 慢慢煞後面的鼓煞 如果你用碟煞煞車的話 轉向不足   要用點放這樣 不要一次按下去            還有看不到對向車道絕對不要超車 不然很危險  怕突然衝出水泥車之類的~ 在大埔那常看到水泥車殺內線

至於那種用卡普過彎的 我是不太建議用那種方式過彎 .... 因為你不是重車 重心沒那麼重 速度沒那麼快 所以如果這樣做 反而更危險 看重機卡普 那才叫讚~~ 有空去阿婆彎看看吧..

當然要煞車 一來可以知道煞車力道是否足來決定是否要休息，二來你不煞車打算飄移過彎嗎??

一般道路上基本上是不用到卡普 , 側掛就可以過灣 , 卡普是側掛極限
側掛之所以好過是因為重心轉移到一個適當的位置,
讓車輛更穩定 , 重心重不重這句怪怪 , 難道車越重越好卡?
也不關速度快不快 , 當然也是要有一定速度拉 , 重機之所以好
卡普是因為倒三角 , 油箱部分腳好夾 , 而速克達剛好相反是正三角,
所以沒重機好夾 , 以台灣山路來說重機未必吃香 , 有時間可以去網路上
看看日本選手"藤永優"的比賽 , 真的相當快 , 而且姿勢一拜~
其他如大大所說 , 在一般道路上還是盡量不要卡普 , 如果要請到空曠或
安全的場地 , 不管是不是重機 , 在路上卡普 , 都是危險動作 , 也會造成一
般騎士的壓力~

下坡煞車的話,前煞的力道不需要像平常那麼重
尤其是煞車強化過的(如:改B牌卡鉗 加大碟等等)
後煞則是比正常再重一點
但也不能太重,會使後輪打滑
所以比例盡量平均一點就OK

怠速行駛一定的速度捕油的後果
也就是如同superalien25 大大說的一樣
但由於樓主看似是新手
捕油後頓一下,絕對會讓你嚇一跳
也因此可能發生危險...

而怠速(空檔)滑行不好的主要地方還有一個
沒有引擎煞車...
也就是說下坡時,你不按煞車,車子就會一直加速...
到時後煞車使用率反而高
而且也會增加一定的危險...

速克達側掛可以夾住坐墊...
個人覺得側掛還滿好玩的
為什麼? 當然是因為刺激阿
但一般的道路上,最好的過彎方式還是同頃
不但視野比側掛好,抓地力也比外頃來的佳...
屬於實用姿勢:)

[ 本文最後由 ㊣《彥》↗ 於 2007-9-27 19:25 編輯 ]

安啦!!! 上次從嘉義那邊騎台3騎回高雄
整路都有用煞車, 還不是可以在這裡po文
你煞車又不是一直壓死的, 放開的時候溫度就降啦

多跑幾次,前幾次慢慢跑沒關西,路況熟比較重要.

輪胎,煞車和自己的極限在哪要搞清楚...

不然就會出事.

鼓煞被溫度影響的程度比碟煞來的高
鼓煞散熱差，容易因為熱衰竭失去效果，碟煞則反之
不過不是叫你整路含著煞車跑，下坡盡量少用，但是該用的時候一定要用！

下坡道時不要加油門..
速度過30時輕輕含一下煞車

速克達的檔煞不會應用的話，
如果坡道不是很長，那煞車就用呀，
又沒有那麼容易煞車會過熱。

如果坡道較長，而坡度不是很陡，可以前後煞車輪著用，
反正只是要減速，不是要煞停，但是該一起用的時候還是要用。

熱衰竭煞車力道降低(也沒那麼容易就熱衰竭的啦)，
但是還是可以煞的了，但是你不去用它，
過彎技術又不好的話，小心撞山或飛下山。

如果真的發生了…請選擇撞山…

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-9-28 12:10 編輯 ]