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新駒-PGO G-MAX 200

来源: 心得 LSI狼 2007-9-25 03:54 只看這個作者 |閱讀模式
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前一段時間,家中最老的一部小J 50因為多發性器官衰竭,已經無法擔任長途運送任務,在下自從退伍,進入職場工作後,有了一些儲蓄,加上以前的代步工具都是接手家人的舊車,從未以自己的名字來購買過新車,於是向家人提出自費購車的提案。
之前做過一些功課,目標鎖定在150以上,250以下的大型速克達(大羊),超過250的因為得重新考照,車價以及牌照稅也是相當高昂,所以目前不考慮,主要訴求為上下班及外出的通勤代步,假日會有出去遊山玩水的計畫,若是能夠有大的置物箱以及腳踏空間就更好。
起初考慮Yamaha Majesty 250,不過超過16萬的身價馬上讓在下打消念頭,至於KYMCO Xciting 250雖也相當中意,但是最低也要13萬,而且家人較不能接受一部"機車"要超過六位數的身價,所以後來修正後的預算就是10萬以下的車種,所以最終入選的就剩下SYM RV180EFI、KYMCO DINK180i、KYMCO EGO(尊客)250、PGO G-MAX 200。

SYM RV180EFI網路上看過車友發表的報告,相當心動,180CC噴射引擎,HID頭燈,腳踏及置物空間超大,相當適合通勤族,不過十萬多一點的身價,感覺還是稍貴一些,因為使用水冷引擎,網路上有車友提出有衝缸頭的疑慮,即使未改亦然,且須找專業店家處理,所以在下也比較擔心是否會有一樣的問題。
KYMCO DINK180i車型一改之前圓滾滾的舊造型,線條較為陽剛,加上也搭載了HID以及噴射系統,不過因為剛出,網路上消息相當少,加上南部店家大多沒擺實車,並沒有較深入的了解。
KYMCO EGO尊客250,網路上相關討論就相當多了,有喜也有憂,其主要特點就是最便宜的水冷250大羊,車型設計較為偏向通勤使用,不過有車友發表該車的一些缺點,例如硬如鐵棍的後懸吊,煞車系統因為沿用150車系,所以力道偏軟,輪胎素質較差等等,加上部份發表的水溫偏高、風扇狂轉、甚至爆水箱等等較為嚴重的問題,雖然都是一些車主可以自行動手就修正的問題,但是對於初次購買新車的在下,心裡還是比較毛毛的。
不過最主要的原因是因為EGO 250採訂車方式,工廠接單才會生產,車在庫的機會相當少,下決定的那幾天,朋友有探聽到有一部在庫,不過是比較鮮豔的特仕版,而一般版的,得等工廠訂單到達數量後才生產,在下比較急性子,所以忍痛跟EGO 250說掰掰。
PGO G-MAX 200,當時主要看上的是經過ARTC檢驗的方型鋼管環抱式車架、中置單槍氮氣六連桿懸吊、仿brembo前對向四活塞、後對向二活塞煞車卡鉗,前後金屬油管、較容易保養維護的強制空冷+油冷系統,不過G-MAX是較為偏向玩樂用途的車種,置物箱過小,油箱中置而犧牲腳踏空間,原廠椅墊高低落差大,加上之前看到一些車友評論G-MAX車系,例如低速煞車異音、前叉異音、傳動抖動、零組件較貴也較難取得,部分組裝不良等等毛病,比較嚴重的是第一代150 2V車種還發生過曲軸品質問題,週遭朋友也較不看好PGO,本想打消念頭,不過當知道200車系部分設計不同於125及150車系,尤其引擎也是重新設計的,彷彿吃下定心丸,住家附近的PGO經銷商剛好也有擺G-MAX 200的實車,去看了幾次,現場測試一些比較常見的問題後,在下認為G-MAX應該就是最佳選擇了,於是看完Computex,從台北回來後,隔天就去看車的經銷商下訂。

因為高雄前幾天下雨,車有點髒,還請各位多多包含。

在下選擇的是低調、耐髒的鐵灰色,不像150車系的亮灰,暗灰顯得更有質感。
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正面,鷹眼型H4大燈相當引人注目,前裙上方兩側突出的透明燈殼方向燈也相當顯眼。
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左側面,車身顏色由黑、鐵灰以及銀色三色構成,線條屬於剛硬派。200車款傳動箱設計不同於其他車款,屬於歐式簡約風格,並無腳踏發動桿,中柱腳踩處力臂較長,架車相當省力。
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左後方,為了應付200CC的排氣量,空氣濾清器加大,厚度相當厚。車尾翹的相當高,為了防止噴濺泥土,後輪有一大一小兩個土除。
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正後方,尾燈組相當大,方向燈部分使用透明燈殼,不過比較可惜的是全車原裝都是鎢絲燈泡,並未使用LED。
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右後方,排氣管位置較高,可以清楚看到後搖臂(排骨)、後碟式制動系統以及機油加注口。
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右側面,鐵灰色的13吋六輻鋁圈,與車身顏色相當配,鋁原色的排骨,剛好與油箱鋁原色飾條連成一線。
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前頭燈除了中央的60/55W H4燈泡外,兩側還有兩組小燈的設計,在天色較暗時有助提升行車安全。
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點亮小燈。
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點亮近光大燈。
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大燈上方就是盾型碳纖維紋路飾板,上方有G-MAX的LOGO,龍頭中央在儀表板前方也有一塊裝飾用的黑色半透明壓克力。
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原廠前輪為正新MAXXIS 120/60-13輪胎,220mm浪花碟盤相當顯眼,為了防止泥土噴濺,同樣也有設計土除。
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仿brembo對向四活塞卡鉗,除保有一定的煞車手感外,搭配金屬油管,提供優越的制動能力。
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往前裙下方跑車化進氣口看進去,就是機油冷卻器以及機油濾心,協助機油冷卻,讓引擎運作在最穩定的狀態。
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儀表板,除了指示時速、里程、引擎轉速、油量以外,還有一個小時鐘,當打開電門後,就會點亮藍色背光並顯示時間。除了儀表外,還有方向、遠燈、引擎停止指示燈。
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右手把,除了油門把手外,並有引擎運轉/停止開關、燈光控制開關以及啟動按鈕,把手尾端有平衡端子。
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左手把,有遠/近燈/超車燈開關、方向燈開關以及喇叭按鈕,同樣在尾端也有平衡端子。
左右煞車拉桿皆為鈦原色,相當好施力,達成準確有力的煞車控制。
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後視鏡,為一般平面設計,雖然看起來蠻大的,不過還是有一些死角。
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多合一防盜主電門,除了控制龍頭鎖及電門外,還可以控制坐墊以及油箱蓋的開啟,在引擎運轉下仍可以開啟坐墊。
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上圖為關閉鎖孔狀態,可以避免外物強行侵入破壞,鑰匙側面可以滑出一個三孔鐵片,插入PGO字樣上方長方形孔就可以將其開啟,關閉時只要用手指壓下左側突出物,就可以關閉鎖孔,提升防盜安全性。
此圖為使用鑰匙開啟防盜鎖孔示意圖。
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中置油箱,容量為7.5公升,彈簧式鐵灰色油箱蓋為鎖頭控制,自動開啟。
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中置氮氣避震六連桿懸吊,利用槓桿原理,縮短運動行程,搭配氮氣避震器,表現相當硬朗,穩定程度也較傳統避震要增強不少。騎乘經過人孔蓋、橋樑接縫、柏油不平整的路面時,反應相當好,車頭及車尾也不會有亂甩及彈跳的問題。
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摺疊式鋁合金腳踏板,讓後座乘客能有舒適的踩踏位置,單人騎乘時也可以作為輔助踩踏工具。
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亮銀色EVO G-MAX 200字樣在鐵灰色外殼上相當有質感且明顯。
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傳動箱以及空氣濾清器近照,傳動箱大小適中,大角度壓車也不用擔心會和地面親吻。
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強制空冷風扇進氣口,造型相當普通,下方為引擎吊架、中柱支架安裝處以及機油洩出孔,左方為機油加注孔,上方為排氣管前後段相接處,並有一金屬護欄避免不小心去觸碰到排氣管,造成燙傷。
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排氣管後段消音器以兩個鎖孔固定在排骨上,為單入雙出設計,聲浪稍低沉,不會很吵,上方及尾部有碳纖維花紋防燙護蓋,避免誤觸燙傷。
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原廠後輪為正新MAXXIS 130/60-13,制動系統為200mm碟盤搭配對向二活塞卡鉗,同樣也使用金屬油管。
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鋁合金製後座把手,除了可以讓後座乘客抓握外,停車時也可以由此處施力來移動車輛。
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尾燈組近照,煞車燈內反射面能有效反射燈泡光線,提升照明,方向燈則是使用有色燈炮搭配透明燈殼,同樣也設計杯型反射罩,不過此車閃爍器為機械式打拍閃爍器,若是使用LED燈會不閃,所以目前只有在煞車燈換裝20燈LED燈泡。
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後方煞車燈安裝LED燈泡,點亮大燈時也會一起發光。
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為了加高置物箱空間,交車時更換為外銷版防滑坐墊,弧度較原廠坐墊為平,主要是置物箱高度加高,全罩式安全帽放下去,原廠椅墊會蓋不起來,若是使用外銷版椅墊,就可以相當輕鬆蓋上。
不過目前仍使用透明椅墊套套住,所以煞車時,人會往前滑。
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置物箱小燈,可以提供短暫的照明,修改上一代車種在開關異常時會恆亮,消耗電瓶電力的問題,燈光會定時熄滅避免消耗電力,在只有電發的200車系更為重要。
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置物箱,說小不小,還可以放下一個加大的全罩安全帽,但是也就這麼大而已,雨衣得塞在安全帽內才可以一起放。
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置物箱後方蓋板掀起就是電池室,裡面有電池以及CDI控制盒,看空間可能還可以塞個逆電流。
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補上G-MAX 200性能規格:

引擎形式:OHC二汽門油冷+強制空冷單汽缸四行程引擎
缸徑x衝程:65mm x 60mm
壓縮比:9.7:1
總排氣量:199.1 cc
最大馬力:14.53ps @ 7250rpm
最大扭力:1.6kg-m @ 6000rpm
車架形式:方型鋼管框式車架
傳動系統:CVT無段自動變速V皮帶傳動
燃油供應:化油器
前懸吊系統:套管油壓前叉
後懸吊系統:中置式六連桿懸吊系統
輪胎(前):120/60-13
輪胎(後):130/60-13
前煞車系統:220mm剎車碟配對向四活塞卡鉗
後煞車系統:200mm剎車碟配對向兩活塞卡鉗
長x寬x高:1855x730x1170(mm)
軸距:1365mm
座位高:820mm
淨重:140kg
油箱容量:7.5公升

感謝您的收看。
參與人數 12經驗值 +25 收起 理由
joho5978 + 1 圖文並茂
DA.TOU + 1 感謝分享
dsenri75728 + 1 有圖有真相 不過怎麼好像在小惡魔有看過 ...
ewing + 1 極度勸敗......好物一部
hsu + 1 圖文並茂

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網友回覆25

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雖然以已有在01看過大大的發表了~

不過還是很開心大大能還小老婆發表~

不知道大大能否分享一下油耗呢?
恭喜狼大新敗入G MAX200
你的測試報告還是跟在CBB一樣詳細精緻
狼大有在東機出沒歐~~

不過銀灰色的200還真是帥氣阿~!
5#
LSI狼 2007-9-25 14:51 只看這個作者
原文由 狂不須名 於 2007-9-25 07:52 發表
雖然以已有在01看過大大的發表了~

不過還是很開心大大能還小老婆發表~

不知道大大能否分享一下油耗呢?


油耗實在是不漂亮,目前每公升大約只有28公里左右。新駒-PGO G-MAX 2009524
根本是推薦購車文章新駒-PGO G-MAX 2007826
歡迎加入G妹200行列~
真的是好車一台
這.....
這一篇簡直是勸敗文阿....
很少有看到這麼豐富的文章了新駒-PGO G-MAX 200984
文章回覆前,有使用過大腦嗎?
請理智點回文吧,不然乾脆不要回文啊!
或是回上一頁,還有右上X選項喔~
大家都是道路使用者,何必苦苦相逼?
握去你的焦痛布,話都你再唆
8#
小賢 2007-9-26 16:27 只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-8-18 14:14 編輯
原文由 LSI狼 於 2007-9-25 14:51 發表
油耗實在是不漂亮,目前每公升大約只有28公里左右。新駒-PGO G-MAX 2008707

修改一下傳動可以改善喔!新駒-PGO G-MAX 2006197
貼皮離合器,上吧!新駒-PGO G-MAX 2009886

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就算把G MAX 200離合器拿去貼皮處理~也無法吃滿整個離合器皮~新駒-PGO G-MAX 2005554
少說寬度少吃約3MM~差真多阿~新駒-PGO G-MAX 200131
10#
masaky 2007-9-26 17:00 只看這個作者

我的錢包啊~~

想敗卻敗不下手啊~~只好繼續騎G妹150,等引擎掛了再去換61缸~~又是敗新駒-PGO G-MAX 2001605
支持正版...@@