滾針搖臂in一體式汽缸頭3000KM使用心得

原文章由 e2267934 於 2009-10-19 14:23 發表
是嗎

小弟都不知道的說

但我還是覺得我的VJR起步好慢

比我朋友的五期噴射RSZ還要慢

4V真的...

http://forum.jorsindo.com/viewth ... 2&highlight=VJR
有版友po過了
小排氣量4V起步稍慢算是正常，不過光陽這兩年的新款4V 125/100這個問題較沒以前舊款4V這麼明顯:)
不然就先從改善傳動效率下手吧

感謝幾位前輩的分享~我的G4這星期也改好了~沿用一體式汽缸頭~花費最省~不需換凸輪軸~只需買兩隻滾針搖臂~但是要花力氣與時間去修搖臂固定的寬度~改完引擎聲變漂亮了~加速反應和油門回油感覺有點像2行程~回油滑行感覺也都不同了~總之感覺是需要細心的體會~自己主觀的感覺就是棒~有實驗精神的車友~可以玩玩~

[ 本文章最後由 fb6138 於 2011-8-19 10:12 編輯 ]

最近也將自己的4U100更換成滾針搖臂,自己換過一次才知道原來除了之前開版大所提供的資料之外其實還漏了很多東西,在這邊我整理了所需的材料供日後有需要的車友們參考,以下這些材料是以完全原廠的方式修改為滾針搖臂所需的零件,二次進氣的部分我沒有封住
12310-LFD7-9000汽缸頭蓋*1個
12391-GFY6-941 汽缸頭蓋墊片*1片
12211-LFD7-900 凸輪軸固定座*1個
14430-LFD7-900 閥門搖臂*2支
18645-GFY6-941通氣鐵管墊片*1片
18646-GFY6-941通氣鐵管墊片*1片
18647-GFY6-941通氣鐵管(二次進氣的鐵管)*1支
18612-GFY6-941簧片單向閥蓋*1個

換裝過程這邊大概提一下,因為過程沒有特別拍照,之前的文章都只有講到要買LFD7的汽缸蓋,搖臂固定座,還有搖臂,不過自己換了才發現二次進氣的部分完全沒講到,因為沒辦法沿用舊的,所以必須多買二次進氣的鐵管還有簧片單向閥蓋(二次進氣出來變大管的接頭),因為汽缸蓋都只有單賣,並不含剛蓋下方的二次進氣出口,如果有車友是JR100要換裝的話也是直接依照我提供的材料買來直上就OK了,除了以上提到的零件之外其他都直接沿用原廠即可,凸輪軸的部分要不要換成LFD7的可自行決定,我是直接沿用原本車上的