悍將F1改LDB5+豪漢線圈點火問題(已解決 但還有後續待觀察)

原文由 dolby 於 2007-9-13 12:30 發表
內仁裝的方向跟我相同
請問你的電盤是用原廠的嗎??
還是用D406豪漢的??
豪漢電盤拿到悍將用，起步會很笨喔....

請問?
不能直接用豪漢的電盤嗎?
還是說一定要拿原本的去車@@
說不定我的車就是這各原因@@

舊討論區關閉了,要不然之前文章都有討論到這個.

檢查電盤凸點角度(位置)!!!

把原車和你現在的放在一起比一下. 二個電盤中間鎖的地方有個凹槽要對到
再去看凸點角度(位置)差多少. 一般來說大部分的豪漢電盤凸點角度(位置)和
GY6 和 大眼悍 H3A 電盤角度有差一點,造成怠速變底及起步無力.

如果你的 原廠電盤和大眼悍一樣是 H3A(或是塞的下去三相線圈), 請用原廠
的去車而不要用豪漢的.

GY6 車系要換電盤就是因為放不下才要換的!

[ 本文最後由 Rox 於 2007-9-13 17:12 編輯 ]

有,那二個黑黑的線圈(激磁線圈)和點火有關,它們的輸出線就是整個發電
線圈輸出線中的黑紅線和藍黃線,算是提供CDI點火的電源.

而你圖中那個連接著藍線,有部分用黃色包住的,是脈波線圈(也稱脈衝、
拾波線圈),負責感應電盤(飛輪)上凸點的.

參考文章::

如何判斷點火線圈的正常與否(奔騰)http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=11477&highlight=%E6%8B%BE%E6%B3%A2

4T引擎完整循環中點火的次數http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=9781&highlight=%E6%8B%BE%E6%B3%A2

請益關於x星艦CDI的問題
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=8108&extra=&highlight=%E6%8B%BE%E6%B3%A2&page=2

感謝大大
我在研究看看
星期六要再拆一次
到時候會調整感應磁頭與飛輪凸點的間距

這個問題聽說是無前例的
所以突然打電話問有改過的
也摸不著頭緒...

看到你的圖突然想起一件事,改成三相時,您那個拾波線圈...
有沒有鎖好呀??

另外有二件事情可以先確認一下:
1.拾波線圈有個外露的金屬圓柱(只有小露一點),它應該是具有磁性的
2.可以比較一下原廠拾波線圈的金屬圓柱和豪漢線圈的金屬圓柱鎖上
  後和電盤凸點之間的間距的差異是不是很大...

當然有鎖好阿...
你看到的是未鎖上去之前...
另外J豪有跟我提到一點
整流器黑線要跟紅線搭一起
再接到原車紅線
這點我也要來試看看

[ 本文最後由 nfs996 於 2007-9-14 00:07 編輯 ]

原文由 Rox 於 2007-9-13 16:52 發表
舊討論區關閉了,要不然之前文章都有討論到這個.

檢查電盤凸點角度(位置)!!!

把原車和你現在的放在一起比一下. 二個電盤中間鎖的地方有個凹槽要對到
再去看凸點角度(位置)差多少. 一般來說大部分的豪漢電盤凸點角度(位置)和
GY6 和 大眼悍 H3A 電盤角度有差一點,造成怠速變底及起步無力.

如果你的 原廠電盤和大眼悍一樣是 H3A(或是塞的下去三相線圈), 請用原廠
的去車而不要用豪漢的.

GY6 車系要換電盤就是因為放不下才要換的!

那就只好改天在試試看囉@@
我的電盤型號好像是
5H15
HBA-1000
= =++我也不知道是哪各才是正解
上面刻的

CDI 是交流點火車系是不用接整流器就可以點火的.

我的Attila 在改三相時,發電線圈鎖好, 拾波線圈鎖好, 發電線圈的藍黃線
和黑紅線分別接到車上的藍黃線及黑紅線,再來電盤鎖好,在電瓶有接的
情況就可以電發,沒什麼問題的話就可以正常發動了.(此時三條黃線及整
流器都還沒接上).

交流點火的CDI 電源來自發電線圈上那二個黑黑的所產生的交流電,不
是來自整流器輸出的直流電.

瞭解!!
那有幾條線鎖在風扇蓋螺絲接地的
那是什麼線??

我改的三相電盤是用原廠去車的
所以暫時是沒有拖的感覺
至於油耗幾乎都沒改前一樣
線圈用豪漢
整流器用星艦