光陽嶺口試乘會活動

原文由 kuso-user 於 2007-9-15 21:54 發表
試車場內 好像有顛坡路段可以騎... (盡量操 = =....)

是真的嗎
因為小的不是工作人員，所以不敢進入一探究竟，以為都是平地道路呢

希望能夠讓試乘者自由發揮，不要有工作人員帶騎阿，那就非常無聊了，也根本不能知道G5的特點
而且如果能在外面的山逕小路，爬坡過灣個半小時，應該更能夠體會阿

低調幫+1
我也很低調!...
到時候會在旁邊乖乖做筆記的...

那我要帶體重計嗎?  這方面由站長去側了... 我們是... "把玩g5團... "


到時候想進來就進來吧... 我們有特別坐吧!...

四點起來看王對王 「王建民vs貝奇特」１９勝
八點出發cc

沒辦法.六局過不去.就這樣退場

[ 本文最後由 fsds 於 2007-9-16 06:21 編輯 ]

這個試車場也有辦重車試乘
跑到長度非常長.重車都可以拉轉拉到高速檔...
如果有開放長跑道試車.速可達車種應該可以試出尾速!

PS:
話說該地的第二次重車開放試乘時就取消了長跑道.改放三角錐
當場變成重車"金卡納".......
(因為第一次開放時每個人都拼命拉轉.......6R的聲浪響徹山谷!光陽人員心頭暗暗滴血!)

場地太短了
可惜了一點

當初要做的時候原本要做更裡面的
結果裡面的地主
獅子大開口
光陽就不做了

老蒙最後一個卡普摩中柱超帥的啦~~
可惜沒拍下來 = =

話說這次只有直線跟一個小彎測試而已
沒有繞錐 沒有顛波的路段 阿~~~根本試不到什麼東東嘛

小弟今天也去試乘一下G5 150
覺得蠻奇怪的，試乘的的方式是其一條大直線
體驗一下加速與尾速(??)的快感

因為小弟騎的車種不多，所以小弟以前騎的VINO125來比(風光系的引擎)
覺得根本就是XX比雞腿的，4汽門短衝程比上2汽門長行程
這台車在後段的加速還蠻不錯的，當然啦當天試乘的車子不斷的被輪騎(!!!!)
油門的感覺會順暢許多
有一段蠻好的就是G5與FT的直線對決，找觀眾與試車手輪流騎乘
主持人說這算是趣味活動，當然啦這真的算是趣味活動

不過有一點蠻有趣的，就是裡面的試乘都是直線為主
沒有類似繞椎或等等操控性的測試......這意味著.......怕試乘觀眾把車摔傷嗎??

以上是小弟不客觀的經驗分享

今天去了高雄的試乘會,只有直線,後半部是空地,小弟坐駕是FT150一代,就我的觀感及騎乘感想做一個分享,就兩部車來說,起步其實是差不多的,因為FT一代本身離合器及cdi還有珠子本來就很重拖的設定,所以有此評論,兩部車的中尾速都有明顯的加速感,G5的尾速比FT來的早出現,但實際尾速到哪裡則因實測道路不夠長不能下定論,操控方面G5非常靈巧,油門也輕,底盤車身較低,所以加速感會較好(沒有山路不能測試G5是否有以往光陽底盤過低的問題),FT操控則非常笨重,不過G5前後輪胎的扁平比非常特殊,胎壁薄到不行,視覺效果很好,但對於輪框的衝擊是較大的,不知未來耐用度如何,另一點就是這樣尺寸的輪胎,恐怕只有殺人胎馬吉斯做,我想國外大廠不會開發這樣尺寸的輪胎,所以輪胎如果要升級,恐怕會變更尺寸,輪徑(胎壁)變大,起步些微的優勢,加速感還有操控是否受引響,可能就要換上換上才會知道,G5高速過彎也沒有辦法測,FT則是90km以上過高速彎,後面就會抖動的很厲害,非常危險,這是FT結構的問題,無法藉由改裝解決,以上僅供參考

附帶一提,就原廠的前後避震設定,直線上G5比起FT原廠要好太多,彎道則無法測試,後煞車系統也比FT強上太多,G5是可以鎖死甩尾,FT是能鎖死就要偷笑了,當然這些有牽涉到車重的問題,扣除掉外型因素,個人是建議G5啦