含氧感知器的使用壽命如何判斷??

好笑耶!
如果為了裝改裝管而不去接上含氧感知器會有錯誤碼出現與系統無回饋.
這樣車會順? 還當真要這樣搞喔?
[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-9-4 17:45 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2007-9-4 17:42 發表
好笑耶!
如果為了裝改裝管而不去接上含氧感知器會有錯誤碼出現與系統無回饋.
這樣車會順? 還當真要這樣搞喔?

那我請問一下
四期噴射引擎為什們沒有裝就不有
系統都一樣的有沒有裝都一樣
含氧感知器只是補助系統!並非有影響
多裝含氧感知器紙是配合五期環保的問題
減少積碳所以才加裝含氧感知器的

[ 本文最後由 a0919790062 於 2007-9-4 18:42 編輯 ]

那您可以去把您汽車上的拆掉,看會不會有故障碼?

沒有用到的東西,在設計供油程式時就可以disable掉.
玩過M/B的BIOS沒?

五期並不只靠含氧感知器沒錯,整個混和比線都要修正,
不然四期環保訂的每公里7mg排放碳怎麼會到五期要只能在2mg呢?

原文由 coffee1018 於 2007-9-4 18:50 發表
那您可以去把您汽車上的拆掉,看會不會有故障碼?

沒有用到的東西,在設計供油程式時就可以disable掉.
玩過M/B的BIOS沒?

五期並不只靠含氧感知器沒錯,整個混和比線都要修正,
不然四期環保訂的每公里7mg排放碳怎麼會到五期要只能在2mg呢?

是有故障碼沒錯可是你想想含氧感知器不太可能會對引擎帶來多大的影響
有些人堅辭原場!有些人要把管換掉
只是要給換管的人意見而已
所以不用帶來太大反應

建議別廢掉含氧感知器.汽車就算改管還是會保留此一裝置.這關係到供油量修正與混合比微調功能.少了它.如何提供供油電腦廢氣中的含氧量資訊.混合比若不精確.如何讓出力與省油性達到平衡

[ 本文最後由 ssc 於 2007-9-4 20:38 編輯 ]

原來事事破壞原先的設計就是真玩車啊? 高招!

那乾脆,缸頭溫度感知'進氣/溫壓感知(無TPS應該不可)'進氣流量計..都拆掉好了!
減輕重量勒!
能不能開? 當然是可以囉!

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-9-4 19:38 編輯 ]

原文由 a0919790062 於 2007-9-4 18:40 發表
那我請問一下
四期噴射引擎為什們沒有裝就不有
系統都一樣的有沒有裝都一樣
含氧感知器只是補助系統!並非有影響
多裝含氧感知器紙是配合五期環保的問題
減少積碳所以才加裝含氧感知器的

據小弟粗淺的知識來看,你的觀念並不對

1.四期車因不具備含氧感知器,所以系統程式設計上,完全沒有含氧感知器
　回饋資料參考、故障檢知...這些運作,即便你神通廣大裝上 O2 SENSOR,
　也知道線要接往哪些腳位,裝上後也等於白裝,因為 ECU 內的程式根本不理你,
　除非換裝五期的 ECU (ECU 換裝牽涉更大,我想不必再深入了...)

2.五期車標準配備含氧感知器,系統程式運作上,它就是一個重要的環節,會用它
　的資料來回饋修正噴油量,也會進行故障檢知、警告...等處理,沒了它,故障燈
　持續亮給你看,系統因為無法運用回饋資料,理論上會切換回開回路系統(變成
　四期車的運作模式),拆了 O2 SENSOR ,等於自己閹了五期車的最大優勢,
　你說這不叫有影響?!

3.含氧感知器是讓系統能依回饋資料自動補正噴油量,來達到降低排污的功能,
　也可以暫時先克服系統逐漸劣化時所造成的排污問題(先用補正量來矯正硬體
　某程度的問題,補正不過來時亮燈警告,車主再回廠維修保養),跟"減少積碳"好像
　沒什麼關連吧

有錯請指正

不對喔
真正要"玩車",應該是買台五期噴射車,
然後為了改管,弄到最後將噴射系統換成化油器系統,
這樣才叫"玩車"啊~~

我想很多人都是從化油器的機車玩起，從２Ｔ玩到４Ｔ、從化油車玩到噴射車。但版上很多人都只是學生族群或是機車族，所以可能對ＥＣＵ的控制系統和噴射的Sensor...等，並不了解（小弟也是）。

你提到的為了改車＂玩車＂把五期噴射的車弄成化由版的，我相信一定有人會這樣搞
至於原廠的考量很多玩車的朋友還是堅信車廠在商業考量比適用度高很多，講白一點就是改裝萬歲啦！直上 土炮才是王道....

說得也很對,反正現在為了改而改的人太多了,
不乏買噴射車硬要改回化油車的人,以前東吳機研就遇過,
不過人家是因為早期噴射車常常故障,所以乾脆改回化油器,
倒也還是蠻理性的做法,而不是單純的想"玩車"而亂改

玩車? 不知道是"人玩車"還是"人被車玩",日久見真章,
我是比較怕年度驗車時,用化油車要怎麼過"五期排放標準"
並不是一定不會過啦,但大改車的人多半有廢觸媒、廢二次的癖好,
這樣要過真的難了