G5 FI 試乘心得！！

原文由 笨驢 於 2007-8-29 18:32 發表
應該反過來說 , 將這兩種元件結合在一起 , 對消費者有何壞處??

重點是2樣完全不同架構的東西,怎麼個結合法?

聽到有試乘車,當然是要去看一下,趁下班路過問一下,

To Nice

據服務站的說法,圖中 ECU的接頭已拔除(在第二張以後有一個灰色的東東就是),所以看不到,
PDA的接頭在電瓶旁邊,不在ECU旁,
而原本的怠速空氣旁通閥,感知器,
已經與ECU結合在一起了,這就是所謂的模組化,
相信有做RD應該都知道,模組化有它的優缺點,

明天再想辦法借來試騎~~~

原文由 ily680725 於 2007-8-29 22:09 發表
聽到有試乘車,當然是要去看一下,趁下班路過問一下,

To Nice

據服務站的說法,圖中 ECU的接頭已拔除(在第二張以後有一個灰色的東東就是),所以看不到,
PDA的接頭在電瓶旁邊,不在ECU旁,
而原本的怠速空氣旁通閥,感知器,
已經與ECU結合在一起了,這就是所謂的模組化,
相信有做RD應該都知道,模組化有它的優缺點,

明天再想辦法借來試騎~~~

哇！！我寡聞　感謝分享！！！！

[ 本文最後由 porsen 於 2007-8-29 22:20 編輯 ]

原文由 ily680725 於 2007-8-29 22:09 發表
聽到有試乘車,當然是要去看一下,趁下班路過問一下,

To Nice

據服務站的說法,圖中 ECU的接頭已拔除(在第二張以後有一個灰色的東東就是),所以看不到,
PDA的接頭在電瓶旁邊,不在ECU旁,
而原本的怠速空氣旁通閥,感知器,
已經與ECU結合在一起了,這就是所謂的模組化,
相信有做RD應該都知道,模組化有它的優缺點,

明天再想辦法借來試騎~~~

所以這麼說,整合下的結果,ECU是設計在節流閥體上頭?
這樣一來,掛一個感知器,整組去料料...

OH~YA！~除了省油和加速以外，手感應該都差不多

G5 FI 引擎轉速可以一萬轉??真的嗎??好像國產速克達原廠車還沒有到這麼高轉速的!!

嗯，反向思考一下，如果150CC排氣量的G5也改的像125噴射一樣好的話!!呵呵...那速度可以到140公里/時  了...好棒

原文由 coffee1018 於 2007-8-29 22:25 發表


所以這麼說,整合下的結果,ECU是設計在節流閥體上頭?
這樣一來,掛一個感知器,整組去料料...

我個人覺得..那刻不是ECU裝置吧..有這麼小顆?
應該只是一個整合裝置..ECU應該藏在另外的地方..

原文由 Jay70308 於 2007-8-30 06:39 發表

我個人覺得..那刻不是ECU裝置吧..有這麼小顆?
應該只是一個整合裝置..ECU應該藏在另外的地方..

不曉得? 只是之前一直說整合整合的...
能把感知器與控制器整合,我想大概就那邊吧~
不然,感知器與TPS可變電阻能拉多遠?

原文由 coffee1018 於 2007-8-30 07:54 發表


不曉得? 只是之前一直說整合整合的...
能把感知器與控制器整合,我想大概就那邊吧~
不然,感知器與TPS可變電阻能拉多遠?

恩..整合整合..討論變成ECU整合成那顆...

貼紙真的比我的小紅G5還醜~~太失敗了....