VIP ECU 更新實記

我想目前國產噴射引擎機車的ECU無法學習吧?
最多是選擇已寫好的幾種供油模式而已,
就連熄火的紀錄都沒有辦法記憶下來,以便維修時叫出了,
哪能夠學習?

噴射引擎.......
實際上...應該要說"電腦控制供油系統"(?)
至於未啥是噴射呢!!? 我想應該是來自光陽的命名.....

麻吉地朋友,真不好意思說你好像講錯了!
1.FIGHTER150與R1-Z125EFI版本都是採用SYNERJECT系統也是我們俗稱西門子系統!但卻真地不是京濱系統!
目前光陽以250以上與三陽250以上,還有三陽胎死腹中的RZ-Z100EFI才是採用京濱KEIHIN系統!這點可以從ECU外關看得出來!
因為該系統商皆有商標標示!多拆幾部車就能看出端倪啦!
2.三陽經銷商與光陽經銷商很多都面臨技術斷層現象但又要製造家家都會修噴射車的假象,因此各車廠對於噴射教育都分成2套模式執行!一種是純脆由地方安排在駐地教育上課的訓練,這種訓練一般來說就如你所言,真正對一般車行沒有幫助,是走馬看花也沒有實質提升噴射修護能力;但另一種訓鍊卻是得經由證照篩選回去母廠訓鍊中心上課 ,這種人員才是有些料可以應付噴射機車!
這種情形在山葉皆然!而回廠還分成好幾種能力班次!只是以目前國內各縣分佈來說每縣市不超過15家!假如你想多知道車行有沒有受訓證照多多問一下!畢境國內車廠本身證書五花八門也難讓人辨別!最起碼有機車乙級也比較有保險,當然該店若有汽車乙級那更好些!
3.至於說服務中心能力比較好,這可能會有些奇怪喔!因為國內很多各地服務中心人員都沒考過機車乙級證照,這是事實!中心人員只是讓大家有點保障罷了,因為很多交換資源在它們手中!若說車行不好交換或反應慢半拍,各位應該多體諒車行的無耐!真正出現品質問題都是車廠而非機車行不知道能不能換的狀況!也是幸好國內有像我們大家所公認有正義感有客觀的小老婆網站,才能讓這些車廠不敢卸責!這點才是我們的幸福!

原文由 FSSSH 於 2007-8-26 21:18 發表
O2-SENSOR開式迴路設計!

這是close loop-閉迴路系統!! 別搞錯用詞.

所謂學習大概是讓先讓引擎上升到引擎工作溫度120度左右,
所以一般車行才會一直放著怠速1X分鐘等溫度上去,
最快速的方法是拿紙片遮住導風罩蓋,這樣引擎溫度能快速上升.
檢測儀器就那台而已,裡頭也有顯示引擎溫度可以看.
ps.其實在行駛中,引擎溫度有到設定值,ECU就會自動學習.
等引擎溫度夠,ECU會開始自動學習,自動調整CO值,使CO值不會超過.
大概是以參照怠速時的旁通閥開度去效整.
當CHECK燈會發動後長亮,1萬km,CO值過高..都是要清潔節流閥的徵兆與里程.

光陽後期的ECU也有這樣的設計.

經銷商的訓練是要回新竹三陽總廠的.

原文由 mageesport 於 2007-8-26 21:58 發表
我想目前國產噴射引擎機車的ECU無法學習吧?
最多是選擇已寫好的幾種供油模式而已,
就連熄火的紀錄都沒有辦法記憶下來,以便維修時叫出了,
哪能夠學習?

故障碼能紀錄,為啥不可? 各廠都是這樣.
只是有時無故熄火,ECU也不知道狀況而以,
所以不會是單純只靠檢測儀就能抓問題,就能當老手,
還是要有基本維修判斷能力!

EFi就是電子燃油噴射的縮寫.

服務中心的技師來源有2種, 1.總廠轉過來的 2.當地總經銷車業聘的.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-8-26 22:39 編輯 ]

對不起咖啡大我寫錯了啦!
開式迴路是沒有O2-SENSOR啦!讓我再補充一下啦!
開式迴路在2陽目前是使用在早期油門式(如早期三冠王與大眼悍125)與負壓式(如悍將FI與G3等)
至於閉迴路目前在兩陽是使用在有O2-SENSOR上如四期環規R1-Z125與五期環規FIGHTER150VIP上

如果電腦會學習且紀錄騎乘習慣的話
那在馴車時的騎乘方式
真的被電腦記起來的話
那在馴車完後
騎乘的感覺不就會有差異了??
還是
電腦會隨時做更新的動作呢?

它是單純機車,不會有複雜到邏輯變速的功能,不要想太多!!

高級汽車的ECU就會去學習駕駛者踏油門的深淺'時間,
去改變變換檔位的時間與轉速.

基本上會有數種行車模式燒錄在ECU內,一般EFi ECU都是這樣,
另外的學習/邏輯變速應該主要在換檔上--汽車.

老實說,我不知道大眼悍將EFi與悍將F1 EFi感測器位置有什麼不同?
進氣溫/壓感知器都是在肥腸上.

後來看到的光陽 AFi,進氣溫/壓感知器是建在進氣歧管上.
不過光陽後來沒用AFi的名稱,只用Fi.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-8-26 22:57 編輯 ]

咖啡大說得沒錯:
對於修護噴射引擎工作,不會是單純只靠檢測儀就能抓問題,就能當老手,
還是要有基本維修判斷能力!不然只會流於更換零件的修理工作!
而且再半年後噴射機種會逐步拓展機車銷售版面!又會像汽車在80年代初期一樣全面洗牌!
我在外頭逛很多論壇也搜尋過國內一些個人式網頁,總是有那樣多點遺憾!
因為找不到有人專門開設噴射引擎機車的修護專欄與原理講座!
這點倒是希望小老婆能多多留意看看有沒有這種網友來擔任客座講師,幫各位網友開設專欄回答一些噴射引擎機車的問題,
相信大家都會很期盼:)

別想那樣多啦!目前西門子ECU中CPU只有摩托羅拉8位元而已,
功能沒那麼強啦!因為我好不容意拿到一棵西門子ECU將絕緣膠挖起來,才發覺西門子的ECU 算是很低階啦!噴射引擎還是多作清潔保養才能延長壽命啦!
想那樣多何不建議車廠改用32位元,這樣我們加速度才會更有"感覺"不是嗎?