FIGHTER DX 28小時騎乘感受

話說星期二與星期三下去高雄晃晃

剛好在火車站附近看到有DX提供出租，加上車子算滿新的

就租了一台試試看(里程數2500多)

----------------------先說到外觀-------------------------------

說真的，DX的外表設計確實是很有風格，感覺承繼了RS21的外型

外型個人感覺陳穩內斂卻又不失殺氣，算是動靜皆宜的車子

相較於一般FIGHTER的年輕外型設計，DX設計較深得我這老人家的心....

但是詳細注意，發現儀表外飾框與儀表間居然會有不小間隙，龍頭蓋與膠殼與塑料殼密合度不是很好

加上大燈的VS飾徽處因為高雄下雨因素起霧...組裝個人認為還有進步空間

此外打開車箱，確實是夠大阿...還有車廂燈設計...對於騎乘MJ125的我而言真是天與地的差別....

大燈的廣度與輛度表現比之以前遇過的SYM車款來說算是水準之上的作品

夜間行車算是很夠用了

不過光型似乎有點點散射，同時是水平切線?


-------以下是騎乘感覺(個人感覺分享，或許會有一些主觀因素.....)------

跨上車，雙腳可以輕鬆踩在地上(小弟身高169，騎新鵝得稍微墊腳尖)，坐墊夠軟，舒適度不錯

稍微壓一壓前後懸吊，個人覺得偏軟，下沉與回彈偏快

上路後，前後懸吊處理一般道路狀況算是不錯，滿舒適的，不過就是少了點Q感

前後煞車反應不錯，一般道路或是略為激烈操駕其實滿夠用的

不過騎乘時動力輸出坦白說，實在不像150等級的車子..

甚至對比於以前騎過悍將4V125而言，還略輸一點點

整台動力輸出跟噴射新鵝或原廠MJ125一樣，只有平順但少了點以前悍將的暴力與激情..

或許，是環保規範與車重拖累吧....

在星期三趁天氣較佳，回到了熟析的義守山路上，稍作較激烈駕駛

發現DX的傾角似乎不大，傾角比之MJ125或是天鵝來說算較小，很容易A到中柱

懸吊方面則有後懸支撐力不足的情形，有種小小的不安定感

應該透過修改前後懸吊後會有很大改善

而原廠6029配胎則是有以往該有的水準，一般與山路騎乘或是小殺算是滿好用的..

以上是個人與DX相處的一天多中的小小心得

如果這台車有水冷(我有水冷情結)，加上VIP的儀表，FIGHTER前煞系統加上RS21後碟系統

(可以在小小要求來個180引擎與加強組裝品質嗎?以前吃SYM組裝不良的悶虧所以有點陰影..)

對我而研究太太太完美了...

我想買這台耶...

怎麼那麼多人說跑的很慢阿

DX的賣點就是車廂大，還有穩定
如果你單單追求速度的暴力，那不妨考慮一下別台囉
起速是的確有拖到，但是中速卻令人驚豔
也可以很快的拉到90以上的速度(DX的表準是有目共睹的)
以上  是我對DX的心得

原文由 angelzop 於 2007-8-25 18:53 發表
我想買這台耶...

怎麼那麼多人說跑的很慢阿

因為這台車的設定較為偏向休旅型而不是FT150的運動型!!

我也騎150 DX，他的起步真不算差也不算好，但他的中速加速性不錯!

不過他有個優點我認為只要你不要猛催他的起步，他的中速你愛怎麼操耗油都很漂亮，每次騎都約有28km/l~30km/l，我只騎了1000多公里耗油就已很漂亮了，如果磨和久點，耗油應該會更好。

[ 本文最後由 newpower 於 2007-8-26 01:06 編輯 ]

DX這台車的動力設定..

以在下和幾位朋友輪X後的結論

機乎跟原廠噴射新鵝或是噴射馬車一樣..全段速域只有平順而無任何激情...

比之化油舊鵝或是化油馬車來說..其實還有點點落差

此外說真的，騎車一天多下來，一直有種動力被悶住的感覺..

而且傳動熱衰竭似乎滿明顯的，市區晃個30分鐘感覺就出來了，空有轉速但是動力輸出卻沒有成對應出現

或許從傳動稍微做些修改加上化油器的調教應該就能改善不少

只能說現在車被環保因素限制太多了..

的確DX的熱衰竭蠻明顯的，這點我很想花時間去改造它。

確實坐墊是痛到一個可以，
也滑到一個刺激的階段，
我想只能去改坐墊，才有辦法解決唷~
關於熱衰竭，小弟不是高手，
而且沒長時間跟我的DX相處，
目前~還再懷疑當中~