本文最後由 編輯部女孩 於 2017-8-11 11:32 編輯
這種怪問題我有遇過
一般來說低轉速沒撞到
不代表中高轉就不會撞到
一般來說,改裝拉行程引擎or高凸
在組好引擎後,為了要測試是否k到活塞(缸頭凸輪要裝,四隻柱子要鎖緊至原廠建議值)
會把汽門間隙調至0(無間隙狀況)後,再把火星塞拔出
再轉動電盤(順時鐘)or飛盤數圈(逆時鐘),看會不會卡卡的or撞擊聲
有~~~~~~~~~就再修活塞
無~~~~~~~~~就再把鳥仔螺絲鎖緊一圈後,螺絲不動,螺母鎖緊後,再轉動電盤,看會不會卡卡的or撞擊聲
有~~~~~~~~~就再修活塞
無~~~~~~~~~就再把鳥仔螺絲鎖緊一圈後(共兩圈),再轉動電盤
直到沒有卡卡的or撞擊聲
ps:
因為有些堪用的鳥仔螺絲,轉動螺母時,螺絲會跟著動,
所以鎖時最好先一手固定螺絲,一手鎖緊螺母,不然的話,
鎖螺母時,螺絲的圈數就會跑掉
以上都ok就調回正常汽門間隙後,組好,發動引擎
拿一塊布,一手小塞排氣管口,一手吹油門至6,7千轉,看是否有敲到的聲音,有的話就再拆下來修
都ok的話,基本上有99%以上,是不會打到活塞
ps:
一般鳥仔聲與內鍊聲,通常只發生於中低轉速,
聲音會隨著轉速拉高,而越來越小聲,甚至消失
本人還遇過有敲到聲,但拆開來看,卻沒敲到的記號的怪異情形,
最後隨意再磨個3~40條組回去就沒聲了
還有燃燒室的那個鐵墊片,有些做得很爛
洞不夠精確,會有點偏,導致活塞稍微親到鐵墊片(就像燃燒室靠近汽缸的地方長息肉給活塞小撞)
至於墊三片紙墊片也不一定不會撞活塞
因為拉300條的區軸,不一定每隻上,下死點都會一樣
有些比較上死多些,有些下死些,加上活塞有些比較厚高,有些比較扁
有些則是高凸早進多,or晚關多而撞到,所以墊多少墊片,也沒有一定的公式
至於爆震原因,不一定是高壓縮才有的專利
例如:供油較稀,排氣不順(排氣管的關係or排汽門與汽門座口徑不夠用or採用進多排太少的高凸)
建議你可從最簡單的方式先試,先加大主油嘴,看症狀是否變小or延後(混合比要小調下)
有變好些的話再加大
至於爆震聲就有如拿一隻原子筆,快速大力敲打地板瓷磚的聲音,有時規律,有時不規
且聲音有時從缸頭出來,有時從排管與傳動方附近傳出來
通常出現於超車,重灌油門or拉尾速時出現
通常天冷or冷車時沒出聲,隨著引擎溫度越高,就越頻繁大聲
輕微者騎乘者不爽,嚴重者活塞裂掉,連桿斷掉,軸承傷到
ps:
話說我曾經騎到100劇烈爆震後,又白濫大灌油門
以至車子在時速100息火無聲滑行!! (生平第一次在平路,以時速100無聲滑行)
當時真的以為爆了,結果停下來後一發就動,也下車檢查是否漏油,異音
那次引擎真的是撿回來的,因為都沒事(應該啦)
因為當時不知爆震是何聲,直到出此餿主意,才瞭解!!
以上參考看看!!!
[ 本文最後由 007 於 2007-8-24 20:02 編輯 ]
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