請問有關原廠煞車碟盤材質問題

請問有沒有人研究過或知道國產車原廠煞車碟盤的材質
我知道是鑄鐵
但是我想知道有沒有更詳細的材質成分
比如說是403不繡鋼之類的詳細材質編號或等級
如果非單一素材
又分別是哪些素材與百分比
承上面問題
像一些進口重型機車上的浮動碟
來令片咬合部分又是何種材質
因為小弟非本科
所以不是很了解這些基礎問題
希望有高人指點
謝謝

來另片的材質
１．碳纖加鐵
顏色：黑灰色（鐵加的多自然銀亮點也就多）
優點：一般道路行車及偶而瘋狂足以應付
缺點：粉塵多 產生異音機會7% ，不管你怎麼洗車，鋁圈永遠都會有黑黑的粉末
２．非石綿
顏色：大多土色。
優點：一般道路行車足以應付，粉塵少，產生異音機會3%
缺點：不建議瘋狂操駕，因為以舒適為考量。
３．碳纖加鐵加銅
顏色：黑灰色（鐵加的多自然銀亮點也就多）（銅加的多就會比較接近紅銅色）
優點：適合激烈操駕及高山爬坡急踩均有極佳的效果、低粉塵&耐磨性高而且踩剎車不會死硬
缺點：激烈操駕後會偶有微異音但回溫後就OK﹝此現象很少﹞
４．陶瓷
顏色：陶瓷色
優點：現今F1賽車及雙B車種原廠皆搭配陶瓷金屬來另片耐熱度極高激烈操駕不軟腳
缺點：要達到完全效果還是多花點錢換陶瓷碟盤吧
購買來另片還要注意他的高溫上限，如果太低可能長時間騎乘會失去效用

碟盤部分

鑄鐵：澆鑄成的碟盤，表面經過碳化處理，所以表面會比裡面來的硬，使用久了會有煞車力減退的缺點，因為表面碳化部分已經磨光了，很多原廠盤(汽車)都是用這種的。

一體不鏽鋼：硬度夠，且因為是一體的關係所以不會有煞車力減退的情形，改裝盤大部分都是這種。

另外，碟盤上有的也會有溝槽，當溝槽磨光之後通常就是要換碟盤的時候
至於詳細材質的部分....很抱歉俺也非本科生
[ 本文最後由 龍隱牙 於 2007-8-21 16:56 編輯 ]

個人看了一些賣家＆廠商在上面標示的，台造的碟盤(含一些車行所謂的手工盤)大部分使用的材質是中碳鋼，而BK跟Galfer用的似乎是高碳鋼的樣子。
有錯也請大大指正囉！！

很謝謝你們的回答
據我所知道
BK跟Galfer用的高碳鋼材質成分是420ss
不過還要經過穩定材質的熱處理
我現在想找的是原廠材質的成份
不知道有誰知道...

常理來說,鑄鐵硬度大於鋼.
判別,就是看C的含量,大致分生鐵(鑄鐵)&鋼&熟鐵.
有退火'淬火(硬化處理會變硬且脆),所以有回火(增加韌性'延展).
退火'回火就是熱處理.
淬火有用水,油,鹽. 這關於冷卻速度與表面生成.
碟盤更換是要看厚度,要用分厘卡!!   別搞錯!
不能用游標卡尺,因為總是有部分不會磨到,真實數據量不出來.
一般機車多用不鏽鋼,汽車多為鑄鐵.
所以硬度是鑄鐵>不鏽鋼,磨損速度是鑄鐵<不鏽鋼.
[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-8-24 03:54 編輯 ]

汽車原廠的確很多都適用鑄鐵沒錯
可是改裝碟大部分都是用鋼不是嗎?
說到硬度
車刀的高碳鋼那個才叫做硬....
鑄鐵的成本比鋼低...壽命也較短不是嗎= =?

車刀印象是混了鎢W的鋼材,為了增加硬度.
鑄鐵硬度高,所以是模具的材質.
既然鑄鐵硬度大於鋼,磨耗要慢當然是要選鑄鐵,
如果要摩擦力高一點,應該是選用鋼,磨耗就快一些.
既然硬度高,為啥壽命短? 當然延展性會比較差囉!
這邊可以去查材料力學的延性材料與脆性材料的應力-應變圖.
疲勞嘛? 不過這又關於設計負載有關啦!
一般會有圖表可查,完全沒有就是要做疲勞實驗去找數據.
但是遠離材料的最大負荷可是增加使用壽命的方法之一.
只是設計上會用最低價&最剛好的材質作為首選,當然會參考設計的安全係數...
減少成本,可是機械設計當中蠻重要的.
誰都不希望花太多錢.
以上就我長久的印象.
[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-8-24 00:34 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2007-8-24 00:28 發表
既然鑄鐵硬度大於鋼,磨耗要慢當然是要選鑄鐵,
如果要摩擦力高一點,應該是選用鋼,磨耗就快一些.
以上就我長久的印象.

煞車系統來講鑄鐵碟的摩擦力比不繡鋼碟還高喔!
缺點是易生鏽不美觀而已!
[ 本文最後由 RTYU 於 2007-8-24 03:31 編輯 ]

我只是想請教原廠碟盤的鑄鐵鋼材等級而已啦....嗚嗚
有誰可以告訴我呢？？
別只是說一些泛稱
這些我想大家都知道
我想要稍微專業一點點的答案
謝謝大家啦