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NSR的機油問題
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NSR的機油問題
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来源:
引擎
yoath0809
2007-8-15 16:58
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4597
不知道標題打的對不對..
新手問題問了因該不會被眾毆><
就是..
我看文章都說..NSR是2T的..然後要吃機油
那我想問的就是..機油不是都是用於缸璧潤滑嗎??
阿NSR是拿來爆炸(燃燒)..那這樣機油不是會減少
不就跟吃機油的速可達一樣了嗎??最後縮缸這樣??
還是他的機油..用來潤滑的還另一種..
爆炸(燃燒)的還另一種阿@@??
另外..多奢求的>"<
可以的話是否可以請懂引擎的大大們跟我解說一下
什麼較4行程的引擎..還有2行程..
內部構造解說一下^^為什麼要有不同...
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本文最後由 yoath0809 於 2007-8-15 17:02 編輯
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fsds
2007-8-15 17:22
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4行程引擎:
1.進氣行程:活塞自上死點下行至下死點,進氣門打開、排氣門關閉,此時汽缸內產生部份真空,將汽油和空氣的混合氣吸入汽缸內。
2.壓縮行程:活塞自下死點上行至上死點,進、排氣門均關閉、將汽缸中之混合氣壓縮。
3.動力行程:進排氣門均關閉,火星塞跳火花,混合氣燃燒產生強大的推力,將活塞由上死點推到下死點,產生動力。
4.排氣行程:活塞自下死點上行至上死點,此時進氣門關閉,排氣門打開,汽缸中已燃燒過之廢氣,經排氣門和排氣歧管等排至大氣中。
2行程引擎:
1.活塞由上死點移至下死點(含動力、排氣、驅氣)
a、活塞在上死點時,壓縮混合氣被火星塞高壓電火花點燃,混合氣爆炸燃燒,膨脹的氣體推動活塞下行。
b、排氣口打開,燃燒後的氣體以本身壓力吹出。
c、驅氣口打開,由軸箱內預壓的混合氣被送入汽缸內。由於驅氣的動作,而繼續排出廢氣。
2.活塞由下死點移至上死點(含壓縮、進氣)
a、活塞上升,關閉驅氣口,由於曲軸箱空間逐漸擴大,產生真空,打開單向進氣口,吸入混合氣。
b、排氣口關閉,將汽缸內的混合氣予以壓縮。
3.活塞走二個行程完成一個循環。
四行程引擎:曲軸轉動二圈720度,完成進氣.壓縮.動力.排氣四階段,機油不須汽油混和燃燒,所以機油只需依原廠規定公里數數或時間內更新。
二行程引擎因機油與汽油會混和燃燒,相對性排煙量較四行程引擎多,對環保考量較差,所以現在較少有二行程引擎。
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yoath0809
2007-8-15 19:49
只看這個作者
謝謝你的解說..我會收錄起來慢慢研磨的^^
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mageesport
2007-9-1 10:00
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NSR 是需要吃2T機油與更換齒輪油,
不要只加座墊下的2T機油,而忘記更換踩發旁的齒輪油,
以我的騎乘經驗,當時都是使用特使的4T機油0.9L來代替齒輪油,
約行駛800公里後,齒輪箱噪音就會變大,且換檔不順時,就要更換了,
所以我都是要加2T機油時順便換齒輪油.
比較麻煩的是,要洩齒輪箱油還要先拆下左下整流罩.
初一,十五要敗敗喔!
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