KYMCO QUANNON 150

應該是月初吧 ?

月底就要砍人了

大概是光陽想趕開學潮那一票新鮮人大學生的...

高雄的車行是跟我說八月底九月初

各位參考時間囉

月底我就翻桌了....
光陽不會那麼不厚道吧....

[ 本文最後由 愛上Quannon 於 2007-8-25 20:50 編輯 ]

你給的網頁就有規格啦...前110後150

雙凸輪軸V型雙缸8汽門油冷引擎

馬力14.2匹

不過車重居然有166


不用擔心酷龍後輪小

沒意外的話

它可裝普利司通的BT39 150/70-17

[ 本文最後由 gpjacque 於 2007-8-25 20:58 編輯 ]

希望就9月初摟!!
不過可以讓Quannon的屁股在俏一點嗎?
感覺很有殺氣!!

原文由 穿雲箭 於 2007-8-25 20:01 發表
看來CBR真的小好幾號喔
在Quannon旁真的迷你多了
好奇的是旁邊那台有點像阿魯的是韓國曉星做的GT125R嗎?
怎麼後輪這麼大
http://www.hyosung.co.uk/detail.php?id=7#

以前聽人說過GT125R是韓國版的FZR
引擎好像是鈴木血統,感覺雙缸聲浪還是滿迷人的~
http://www.youtube.com/watch?v=JxlSxI-kOuA

[ 本文最後由 sean 於 2007-8-27 04:39 編輯 ]

迷人歸迷人...

但是多出來的馬力完全被引擎本體的重量吃掉囉...

GT125R的車重高達166.....

所以小排氣量的仿賽都還是以單缸為主...

的確,而且V型雙缸的引擎特性好像也不太適合做在仿賽身上...
感覺小排氣量仿賽還是以水冷單缸為優~
每台車都有自身的優缺點,端看消費者本身的喜好囉

[ 本文最後由 sean 於 2007-8-25 21:15 編輯 ]

這倒不一定..

DUCATI的車都是雙缸阿

凶悍的勒

雖然馬力比4缸車稍低

不過那個加速可真的是可怕...

之前騎996S

3檔80想超車

油們輕輕一補就140了...

不否認DUCATI是好車~
但大排量仿賽還是以拉高轉重馬力的四缸為主流
重視低轉高扭力的V型雙缸反而是嘻皮車跟街車居多
FZR150跟DUCATI的雙缸仿賽感覺還是少數...

不過目前日本大廠也開始反思

這麼大的馬力到底有沒有意義了

如果無法讓騎士駕馭

再大的馬力也是空談...