KYMCO QUANNON 150

原文由 svmaxrace 於 2007-8-20 00:53 發表
一些二行程的車款,馬力通常是四行程同排汽量,同汽缸數車款的2倍以上
像85c.c.的KX85,可以爆發28.5ps,幾乎等於200c.c.車款的馬力
TZ125和TZ250就更不用說了

而turbo引擎一般是na引擎的1.6~1.8倍
FIA的賽事規則是,trubo引擎排氣量*1.7=na引擎排氣量

四行程250車款有到3kgw扭力的真的不多
小黃蜂的四缸引擎,在11000轉時也才2.4kgw
不過單缸KX250F,9000轉時就有3.05kgw的扭力

為啥你說的話變成我在發言?!
連名子也跟我一樣?!

請問一下
看到渦輪
請問小cc數的檔車家渦輪
有用麼?實際麼?改裝費要多少阿

回文都不看清楚的= =?

我就講低轉速了

你拿四行程跟二行程比   

如果是跟市售車比2倍以上很正常


而且你還是拿 TZ級的工廠賽車來比

四行程也是可以拿高壓縮比的工廠賽車 ( DOHC 橢圓形汽缸  ← HONDA的產物 )

雖然也是差一大截啦  但沒差到2倍的馬力     1.4 ~ 1.6  差不多

但是重點來了    就算馬力輸出一樣      但是四行程一樣被巴掉

原因就是二行程     容易拉轉    動力輸出峰值高


FIA賽事    跟平時拿來比   根本不一樣

拿3000CC引擎來講好了   (渦輪打到 2.X  BAR )    *1.7  會是NA的排氣量?

NA  5100 CC  能達到   1000PS  ?

是可以啦       轉速要做在多少而已          相較之下 TURBO車  就不能把轉速做高點嗎?


單缸車   扭力大這應該不用多提了

但是你說的   不符合低轉速

原文由 jonesking 於 2007-8-20 04:51 發表
請問一下
看到渦輪
請問小cc數的檔車家渦輪
有用麼?實際麼?改裝費要多少阿

沒啥用  爽度居多
不實際  比改引擎來的慢
比改引擎貴很多

改65缸加nos好了,nos 8000有找!!

NOS 你不騎還要拿走麼?
停在路上下雨阿 會不會很危險阿
會爆炸麼? 它可以提升多少%的馬力阿?

渦輪增壓必須靠排氣去推動
市面上可能找不到這麼小的渦輪讓小cc數的機車使用
如果硬用上大渦輪..不但推不動還會變成進排氣阻力..更慘

而且還有很多難點
例如渦輪對應的轉速..一般機車從怠速1800rpm-9000rpm
跨了至少7200rpm..很少有渦輪可以合用這麼大的流量範圍
會變成實際上爆猛的轉速只有其中一段
除非用了更麻煩的技術..像是雙渦輪之類的
而且還有增壓控制..進氣冷卻..一大堆問題

加上渦輪和nos輸出的瞬間力量都非常驚人
只有兩條小小的輪胎提供的抓地
下場可想而知

看到樓上...我真的覺得7月到了= ="
怎嚜有人在跟自己講話>"<

渦輪在這種車上還是不要裝比較好...大多看過庄渦輪的都是在1000CC以上...居多!!
置於其他的...恩~不多討論了...環保法規根本不同...動力上被閹割也是理所當然...除非他出噴射版...看是否動力會再提升一些!!

我記得噴射的版本, 動力應該會比化油器版本低才對吧
噴射是比較環保的樣子

抖........
不只名子一樣連圖片.車種.都一樣....
這啥情形?!
版大能說明一下嗎?!