KYMCO QUANNON 150

原文由 狂彈 於 2007-7-4 12:51 發表
謝謝指導喔!!
幾個問題再請教一下!!
1.dohc 跟 sohc各有什麼車種??能大致上列一下嗎!!Quannon 應該是sohc吧??它的資料上只寫OHC~~
2.那這麼說150國際檔的狼R是會比125的狼R好勾囉??
3.國際檔一檔後再下踩會踩空是不是只有台灣會這樣??"偽國際檔"...狼R150和Quannon都是嗎??我記得雲豹的國際檔不會說~~

1.如果沒有特別註明 DOHC,一般講 OHC 都是只指 SOHC,車種...沒研究
2.打檔桿設計不同,當然國際檔會比循環檔好"勾",省力且腳不會痛
3.踩空...如果是我先前說的,意思是"踩得下去,但感覺空空的,而且檔位維持在一檔不變",
　不是說"一檔再往下踩變成空檔",意思差很多喔 跟"偽不偽"應該扯不上關係吧?

原文由 shouzama3380 於 2007-7-4 13:26 發表

1.如果沒有特別註明 DOHC,一般講 OHC 都是只指 SOHC,車種...沒研究
2.打檔桿設計不同,當然國際檔會比循環檔好"勾",省力且腳不會痛
3.踩空...如果是我先前說的,意思是"踩得下去,但感覺空空的,而且檔位維持在一檔不變",
　不是說"一檔再往下踩變成空檔",意思差很多喔 跟"偽不偽"應該扯不上關係吧?

我知道一直是維持在一檔.我本來是以為可以一直踩.但是一直在一檔的意思!!原來SZ大的意思是"空空"的喔!!

如果是比極速的話.KTR150 .狼R150 .Quannon150三台車勝算大概會怎樣??

越野.街車.仿賽...

已經七月快半了~~Quannon應該是快出了吧??

那我就貼個基本知識吧!

因為我懶得開INVENTER出來

整個引擎   我幾乎都畫過了


好吧!  看圖了!


這是   汽車引擎的機構        凸輪由 正時皮帶(早期車)   正時鏈條(近代)   傳動

速克達 、 檔車  大部分都是由正時鏈條傳動

http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=4


接著是  SOHC  單凸輪軸

就如字面上的一樣!    一隻凸輪軸  帶動進氣閥 和 排氣閥

http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=6


最後是 DOHC 雙凸輪軸

一樣 !  就是字面上的意思  有兩支凸輪軸     進氣閥 和 排氣閥   各使用一支凸輪軸

http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=7




結論 :  在汽車界  SOHC其實比較適合大眾 ， 原因  整天會在那邊拉轉速的人  應該不多吧!

而且 SOHC 強調的就是  低轉~中轉的 "扭力"     而且它不像DOHC要多帶動一根凸輪軸

所以  低~中 轉速會比較吃香  


DOHC 也不是說 低~中就沒力   因為他進氣凸輪 、 排氣凸輪分開   自然引擎的效率就能算得比較精準

到了高轉速就明顯了    單凸輪軸要帶動近、排氣閥   而雙凸輪軸是分開的  ( 自然轉速能拉德彼SOHC高 )

這樣就懂了吧 ?


機車界   因為CC量小   所以要較高的轉速來帶動

在市區 走走停停的   因此SOHC會比較適合


但是 DOHC不是比較適合高轉速嗎 ?

但是又要考慮到 引擎室空間 、 價格的問題  !  

所以  就採用SOHC了!


其實 SOHC已經很不錯了     比起 OHV引擎   動力已經強很多了 。

KTR 那樣算越野喔 = ="?

那種車架  飛一下不會變型嗎 ?


那3台論極速    QUANNON 應該比較有勝算吧 ( 如果不是用140胎的話)

因為仿賽阿!    光陽總不能  讓KTR比較會跑吧!

應該會拖個齒輪  而且都掛油冷了   動力何不放大一點呢?

來個輕量化  曲軸 、連趕、活塞吧 !   壓縮比也還可以再加大一點...


狼150  雖然沒以前會震     但是  那顆引擎一樣不是高轉速用的

QUANNON 那顆引擎  至少還有平衡軸     較有利於高轉

挖~~講得好詳細!!給你一根大拇指~~

如果Quannon比較會跑的話應該是不用怕被電了吧~~

不過主要前提還是要看光陽怎麼去設定它了!!

話說回來.Quannon屁股不夠翹.如果有機會敗一台.一定先弄翹它的屁股!!

單槍不是也有很多可調式的嗎??好像不便宜吧!!

原文由 狂彈 於 2007-7-4 14:10 發表
如果是比極速的話.KTR150 .狼R150 .Quannon150三台車勝算大概會怎樣??

越野.街車.仿賽...

已經七月快半了~~Quannon應該是快出了吧??

如果單單引擎設定都沒改(因為K跟Q同一顆引擎 囧TZ)
騎乘者都相同的情況之下

KTR150>Quannon150>狼R150

但是如果是綜合型的跑
Quannon150>KTR150>狼R150

單槍就差很多.....


不過趕快上市才是真的....
不過力道聽說也要在暑假上是那兩台檔車
135跟200
135仿賽金旺(無離合拉桿)
200仿賽國際5檔(不過沒有135有感覺....感覺比較接近GS200)

就加速而言    我覺得狼150 = KTR  甚至更快
因為  狼是2汽門車種   

尾速  沒錯的話 QUANNON應該是最快的  (照設計理論)
KTR > 狼150 應該是沒問題的

綜合型  QUANOON 無疑是最佳的

單槍   其實要看他是多連桿  還是普通的單槍而已
多連桿式的才會比較優

再來 狼150絕對優於KTR  原因
熟習檔車的人應該都知道  國際檔在退檔時很方便

原因  我講一下好了!    車正再行進  當你要減速  又要穩住你的腳
請問 !    往前踩一下   跟 往後踩一下 ( 或是勾一下 ) 哪一個比較容易
當然是往前踩比較容易


狼150 跟 KTR的輪胎比起來  狼的比較偏向運動性   

KTR偏向舒適性   ( 香腸胎 )  加上那種紋路  你真的放心壓下去嗎
如果要拿來出腳入灣   光打檔就可以搞死人   不好退檔阿!

KTR 舒適性 比 狼150   大家應該沒意見吧

[/quote]不過力道聽說也要在暑假上是那兩台檔車
135跟200
135仿賽金旺(無離合拉桿)
200仿賽國際5檔(不過沒有135有感覺....感覺比較接近GS200)[quote]

請問這是什麼消息??在台發售的嗎??

仿賽金旺...

原文由 狂彈 於 2007-7-4 22:53 發表
不過力道聽說也要在暑假上是那兩台檔車
135跟200
135仿賽金旺(無離合拉桿)
200仿賽國際5檔(不過沒有135有感覺....感覺比較接近GS200)

請問這是什麼消息??在台發售的嗎??

仿賽金旺...

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