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KYMCO QUANNON 150

1051#
kate 2007-8-29 05:51 只看這個作者

回覆 #1053 joho5978 的文章

要不要幫台鈴接下來可能出的仿賽開新的討論區?

還沒吧!酷龍是因為有"確定"的準上市車
台鈴的還是空穴來"風"的階段
原文由 flyone_150 於 2007-8-28 23:00 發表


您說的很有道理,我的意思就如同您所說的
若要感覺不出3-4PS的差異,首先一定是要大馬力的車
譬如公升級的跑車,若差個5PS整體比率差約2-3%(若以160PS來看)
那個比率很小才不容易察覺,但是小CC數的車,差個3-4PS怎可能感覺不出來?
所以我才說他的理論是"謬論"!!

以理論來說,人類對知覺最小感官差異來說
是以一種等比的方式出現

例如你可以用肉眼分辨出10公厘與11公厘何者比較長
若是20公厘呢?則是需要22公厘則能分辨出來

但是不知道這能不能用在車子的馬力上^^"

回覆 #1055 char00790093 的文章

你每個排氣量的機車都騎過就知道!!差個幾匹馬力感覺差多少!!
還有很樓上樓上的,什麼叫3~4匹感覺不出來!!你可以找市售的100cc與150cc比看看!!
你可以感覺的出來,光差個匹,加速的感覺差多少!!
原文由 kevin578551 於 2007-8-29 10:49 發表
你每個排氣量的機車都騎過就知道!!差個幾匹馬力感覺差多少!!
還有很樓上樓上的,什麼叫3~4匹感覺不出來!!你可以找市售的100cc與150cc比看看!!
你可以感覺的出來,光差個匹,加速的感覺差多少!!


兄弟你感覺到的是扭力
排氣量差最多的是扭力好嗎?
差在加速的快感
和超車的快感

至於馬力差還真的沒感覺
我在學校有一台G4  125cc
在家裡和老媽共用100cc的J-POP
兩台尾速都差不多
125的G4大概110公里
100的J-POP也約108-109公里

你說有差嗎?
不可否認公升級的車馬力差會影響加速的快感
但現在比的事小排氣輛的小車
真正差是差在扭力好嗎?
G4馬力一定比 J-POP強
但尾速根本沒差多少?
但兩台排氣量差一點扭力差一點
騎起來的快感就差多了

整個加速的快感
和超車的快感
小扭力的100CC永遠比不上扭力比他大一點的125CC
如果要比100cc和1000cc
那還真的就差蠻多的瞜

不要老比帳面上的數據
要真的騎過才算數好嗎?

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2007-8-29 11:23 編輯 ]

回覆 #1051 perfect921 的文章

我也是沒看過,想說過這麼久了怎麼還沒看到,不知廣告會拍成怎樣KYMCO QUANNON 1505253
[quote]原文由 穿雲箭 於 2007-8-29 11:12 發表


兄弟你感覺到的是扭力
排氣量差最多的是扭力好嗎?
差在加速的快感
和超車的快感
--------------------------
                原則上您講的沒錯,低轉速域是扭力比較重要,但到了高轉速域,變成馬力比較重要了

至於馬力差還真的沒感覺
我在學校有一台G4  125cc
在家裡和老媽共用100cc的J-POP
兩台尾速都差不多
125的G4大概110公里
100的J-POP也約108-109公里
-------------------------------------------------
                首先,我也騎過光陽Easy100,總覺得這台車碼表跑很快,
               表到了時速六十怎感覺還是頗慢
                跟騎我老迎光150還有EGO250同樣的時速六十感受不同,
                我懷疑EASY灌水很多,我記得先前人家測試100CC與125cc
                速克達極速差8-10km,但你有沒有考慮到100的車比125的
                至少輕了十公斤以上?這樣不會影響所謂的"馬力重量比"??
                今天會把話題岔開,完全是因為gpjacque網友說:
今天CBR150會贏酷龍,是因為CBR體重輕,若CBR體重跟庫龍一樣,就會感覺不出差異之處
           當然車子會不會跑,不是光看帳面數據,帳面數據僅能作為參考之用
           但總是一個理論的依據。就好像光陽的G4與G5,一個10PS,一個
           11.8PS,兩者扭力都是1kgm,體重也差不多,我想騎過的人來說,
           還是會感覺到G5是比較強一點的。

[ 本文最後由 flyone_150 於 2007-8-29 12:42 編輯 ]
其實根據Z版小丙大的試騎結果跟大家推測相去不遠啦 ~ 動力(應該說馬力重量比)部份真的弱很多!

但是其他部分都是正面的評價, 至少我也認為大胎是好事~ KYMCO QUANNON 1509709 , 但是要有相對應的馬力重量比啦!

我想酷龍唯一比CBR差的地方只是在馬力重量比吧 ! 其他的看起來都不會比較差 !!
原文由 jfl0128 於 2007-8-29 13:46 發表
其實根據Z版小丙大的試騎結果跟大家推測相去不遠啦 ~ 動力(應該說馬力重量比)部份真的弱很多!

但是其他部分都是正面的評價, 至少我也認為大胎是好事~ KYMCO QUANNON 1501789 , 但是要有相對應的馬力重量比啦!

我想酷龍唯一比CBR差的地方只是在馬力重量比吧 ! 其他的看起來都不會比較差 !!


說的沒錯,其實酷龍並沒有說很差,
就像有的網友說的,酷龍是走"視覺系"風格
買了之後,順順騎就好,把改車的錢省下來作為下次換車的基金還比較划算!!
原文由 char00790093 於 2007-8-29 05:59 發表

以理論來說,人類對知覺最小感官差異來說
是以一種等比的方式出現

例如你可以用肉眼分辨出10公厘與11公厘何者比較長
若是20公厘呢?則是需要22公厘則能分辨出來

但是不知道這能不能用在車子的馬力上^^"

讓我想起 人因工程課本裡說到的  "差異閾"

能夠激發感覺經驗,刺激強度至少要達到某一最低水準;同樣的道理,兩個刺激之間其強度也需要至少有某程度的差異
,人們才能予以分辨。這種能夠感覺兩刺激間具有差異的最小差異量稱為差異閾
因此,兩刺激間的差異量如果小於其差異閾,就分辨不出兩者之不同;只有其間的差異量等於或大於差異閾時,才能夠分辨出何者為強何者為若。

有關差異閾測定的一個重要法則稱為〔韋伯定律(Weber's Law)〕。假設有兩個硬幣,一個為10公克,另一個為10.5公克,將其放在手指上掂估,能使夠分辨熟輕熟重的情形不多;若10.5公克的硬幣(比較刺激)換成11克的硬幣,
受試者反映出能夠判斷其不同的次數可達50%。那麼11克-10克=1克,即為差異閾。韋伯發現:差異閾隨著標準刺激大小而改變,且這兩者間有一定比例的關係;例如標準刺激10克時,若差異閾為1克,則標準刺激為20克,差異閾為2克。其公式為


△I/I=K


△I代表差異閾,I代表刺激之強度,K代表比例常數或韋伯常數


           韋伯常數
音調的高低       1/333
提重          1/50
音量大小        1/10
對食鹽水的味覺     1/5

摘至:人因工程 第三版(許勝雄,彭游,吳水丕)P100~P101 滄海書局


簡單的說,引擎的出力域時機差不多,但是馬力差1匹或2匹,大部分的人可能”感覺”不出來
就像感覺熱水30度c的水跟31度c的水,人體無法分辨何種較燙!

[ 本文最後由 P150MR 於 2007-8-29 16:26 編輯 ]
1060#
kate 2007-8-29 16:17 只看這個作者

回覆 #1062 P150MR 的文章

會不會太專業太深奧了啊!
這些公式並不是人人看得懂!
能不能舉比較簡單的例子.或是你自己的觀點呢?