KYMCO QUANNON 150

真的是搞外交也就罷了,人家都說了錢照收,但是隨時可能斷交,且不幫我們發言
但是錢還是送,臉照樣丟,對外像是超級俗辣,對內不斷開罵,又罵媒體又罵在野又欺負農民
拿我們省吃儉用的血汗錢去灑錢,一灑就幾百億,卻拼外交拼到最大友邦哥國斷交,拼到美國國務卿出來罵
政府拿我們的納稅錢,去供什麼閃靈搖頭樂團出國演唱,真的是第一次聽到樂團瓣巡迴演唱是要納稅百姓花錢的
但是有用的話也就罷了,那個搖頭樂團拿我們的錢去美國,是去作啥的?
那個樂團拿台灣政府的錢,去美國罵美國政府髒話,邊罵美國髒話還邊要美國支持我們..........
目前台灣政府的行為已經無法用言語形容了,比被金光黨騙的老人家還不可思議1萬光年

不談政治了,回到車子

以前課重稅的原因是為了保護國產車廠
現在國產車廠已經不準備自行研發車輛了,機車廠也已經保護幾十年了,也應該夠了
真希望能降低或免除關稅,讓世界各種優質機車都能以合理的價格進口
畢竟台灣是自由的社會,自由的市場

[ 本文最後由 svmaxrace 於 2007-8-30 12:57 編輯 ]

原文由 svmaxrace 於 2007-8-30 12:42 發表
真的是搞外交也就罷了,人家都說了錢照收,但是隨時可能斷交,且不幫我們發言
但是錢還是送,臉照樣丟,對外像是超級俗辣,對內不斷開罵,又罵媒體又罵在野又欺負農民
拿我們省吃儉用的血汗錢去灑錢,一灑就幾百億,卻拼外交拼到最大友邦哥國斷交,拼到美國國務卿出來罵
目前台灣政府的行為已經無法用言語形容了,比被金光黨騙的老人家還不可思議1萬光年

不談政治了,回到車子

以前課重稅的原因是為了保護國產車廠
現在國產車廠已經不準備自行研發車輛了,機車廠也已經保護幾十年了,也應該夠了
真希望能降低或免除關稅,讓世界各種優質機車都能以合理的價格進口
畢竟台灣是自由的社會,自由的市場

台灣已經入WTO蠻久摟
在關稅上早就降蠻多
因為是雙邊貿易
加入WTO讓外國進口台灣電子原料時能維持世界的低關稅水準
相對的對國內農業和傳統製造業衝擊蠻大的
沒關稅的保護一度大量傳統產業外移造成高失業
其實政府早就沒再對傳統製造業關稅保護了
因為即使入WTO台灣始終是弱國
沒啥發言權利


外國進口機車貴
不是貴在關稅是貴在量少且運費比國產驚人
且外國機車難再台灣生存的原因主要是台灣三大廠維修點多
光是光陽有經銷關悉的車行就有三千多家
還不包括那些只專營修車的車行
且台灣是小排氣量速克達王國
台灣造的小排氣量速克達便宜又好用
沒必要進外國質量跟我們相等又比較貴的車
以上幾個原因也是國外機車場難以打進台灣的原因


以重車為例
假如售價只比速克達貴一倍
1000CC一台15萬就好了
也很少人拿來當買菜的代步車
騎久了保養時一般的車店又不會修
又要為了保養跑好遠找車行
誰還會買重車代步的

你知道機車整車進口的關稅是多少嗎?? 大約51%   , 這叫沒有保護嗎??
海運的運費並沒貴多少喔!!

所謂的整車完稅51%
並不是有個51%的稅，而是這樣：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.0415%)



進WTO不代表每一樣東西都是一樣的進口稅率!! 再加上驗車的複雜及高費用~難道這不是另一道保護嗎?

[ 本文最後由 jfl0128 於 2007-8-30 13:47 編輯 ]

嗯,加入WTO後,沒記錯的話,關稅好像是分20年降...這也降太慢了吧,而且不是降至0
我倒覺得與其保護汽機車產業,不如更合時宜的去保護小型加工出口業和農業
因為這類產業幾乎都在中南部,也相對的弱勢,輔導人民的傳統產業取向轉型或是精緻化
又離題了...

現在的進口機車,滿多人都說是貴在關稅
其實那只是車商間的默契,也因為台灣的驗車法規極度不合理
同一批,同年份一模一樣的車,一台驗過了,另外同款同年份的N台也都要個別驗
驗一次車的費用,甚至比部分被驗車款的製造成本還貴
(這是個人驗車,如果是大代理商之類的,可能.....在台灣有錢有關係,連使館車牌都弄得到,別說是驗車了,很不公平的現象)

而運費貴的話,光陽和三陽的車子,也不會運到歐洲美國後,賣的比台灣還便宜了
DUCATI的M400,從歐洲運到日本,在日本的售價,也跟光陽的維納斯250在台灣的售價相近
任何國家的車子,出口價錢都是以在本國離港時的價錢為基準
若是沒有特別的法規,幾乎都是出口到外國的價錢會比在本國離港價要高
台灣的光陽和三陽,卻是例外
或許此二者是為了打入國際市場,仿效當年日本機車的銷售手法
但是他們忘了,日本車廠賣給日本本國人的車款,是等級更高且售價更低的
日本人是以相對於歐美車款的低售價和不遜色的品質,打進國際市場,而不是"厚彼薄此"的倒貼

一切的一切,都是車廠,代理商,車商之間的手法
政府課的稅越重,法規訂的越嚴苛,人民要進口車子的條件越高,要付出的也越多
自然只能在極度不合理的進口車,和有些不合理的國產車中間作選擇

[ 本文最後由 svmaxrace 於 2007-8-30 13:47 編輯 ]

原文由 jeter0612 於 2007-8-30 12:39 發表
這種金錢外交.從國X黨時代就開始了..送錢送的比阿扁多..送的更爽快..結果還不是吃完台灣又去向中共示好...其實外交根本不用去做...只要能把經濟搞到亞洲前三...一堆國家會搖著尾巴要跟你建交 .

我才不管由誰主導國家...
我只管我自身的權益!!
對我來說兩個黨都是一樣的!!
沒有真的聽到人民的心聲...
沒錯,跟我想法一樣,只要台灣是經濟強國,自然會有人靠向我們這邊!!

原文由 穿雲箭 於 2007-8-30 13:05 發表


台灣已經入WTO蠻久摟
在關稅上早就降蠻多
因為是雙邊貿易
加入WTO讓外國進口台灣電子原料時能維持世界的低關稅水準
相對的對國內農業和傳統製造業衝擊蠻大的
沒關稅的保護一度大量傳統產業外移造成高失業
其實政府早就沒再對傳統製造業關稅保護了
因為即使入WTO台灣始終是弱國
沒啥發言權利

我不是指機車...而是高級跑車...
你知道我的夢想車藍寶堅尼的gallardo在外國歐元換算約6.7百萬...
到國內變1400萬....
一堆車子還不能進口...(排氣量關係..不得掛牌)
之前超跑enzo ..一台2手車說要課2000多萬關稅....
真不知道他們是在保護啥的...
國產車的價格也沒他們超跑原產地價格高...
國產車頂多1百多萬..
人家原產地超跑一台就要3.4百起跳
根本就不同等級的東西...
變成無意義的保護阿...　
人家想買國產車就會買國產車,
想買超跑就會買超跑...
還有美國一量1000cc的重機售價約1萬美金左右...
在台灣...52萬起跳...
唉...小國阿..
雖然大哥你說的也有道理,但是這也太誇張了吧...

[ 本文最後由 qscfthn0007 於 2007-8-30 14:03 編輯 ]

原文由 jfl0128 於 2007-8-30 13:40 發表
你知道機車整車進口的關稅是多少嗎?? 大約51%   , 這叫沒有保護嗎??
海運的運費並沒貴多少喔!!

所謂的整車完稅51%
並不是有個51%的稅，而是這樣：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.0415%)



進WTO不代表每一樣東西都是一樣的進口稅率!! 再加上驗車的複雜及高費用~難道這不是另一道保護嗎?

你上面提到的稅率除了進口方面的稅率
其他的營業稅貨物稅
和驗車費
國產車一樣也要付阿
一具老話量大一切好說話

基本上每個國家的稅率標準都有一定的標準
不會差太多
國外對我們進口電子產品一樣也刻已重稅
雙方的標準是差不多的
供需是平衡的

且台灣小
在世界的地位更小
外國車商賣台灣通常是找代理
在台灣銷售在找一次代理
並不是完全都馬高價賴在關稅

代理來代理去
中間被抽掉多少錢?
且代理商也蠻賺的
之前 CBR150售價不是12萬
Z版團購舊10萬
10萬都還能賺了
這代理商也賺太狠了

以Quannon 150在台灣賣82000元
外銷125售價一定更低7萬多吧
在加上大哥上列的51%稅率
也差不多是歐洲售價115000元

所以售價是相對的
你科稅我也科稅
但大家科的額度不會差太遠

國內貨物：應稅貨物的完稅價格應當包括該貨物包裝從物的價格。國產貨物的完稅價格以產製廠商之銷售價格減除內含之貨物稅額計算之，計算方式如下：
完稅價 ＝ 銷售價格 * ÷（1 + 稅率 ）
PS: 如果你看過出廠的文件的話應該知道車廠用來課稅的銷售價格, 根本不是實際售價~
* 銷售價格不包含營業稅。若產製廠商接受其他廠商提供原料，代為製造應稅貨物者，以委託廠商的銷售價格依上述公式規定計算其完稅價格。

進口貨物：國外進口應稅貨物的完稅價格，應按照關稅的完稅價格加計進口稅捐之總額計算。

光是進口稅這一項, 即使是WTO的優惠國(第一類進口國) 也要20%的稅率, 但是這是完稅價格(即我上面說的第一項)來課徵, 但是本國生產的機車是以出廠價格來課徵. 這一去一回相差25%或更多. 所以本身就有價差, 很多國家的整車進口稅率只有3~5%. 今天試試看政府趕不敢把稅率降到這麼低. 我曾經問過CBR150的完稅價格是62000THB(這是進口一台的價格, 如果今天車商一口氣進20台我想應該要便宜許多, 匯率就用1比1吧,匯差我們忽略它,因為是共同風險). 62000x 1.20x1.17x1.05x1.00415 大約91800. 這是廠商到岸的成本. 如果今天進稅降到5%好了廠商成本變成 80300, 相差了11500. 假設它也是跟國產車一樣採合格證方式驗車(不是逐車驗, 一般驗車費用大約在10萬, 一次進20台, 每台分攤5000來算) 你說他的合理售價應該在哪裡? 它的成本變成85000左右. 他如果敢賣95000, 多少人會買CBR?

題外話:Z版團購時泰銖的匯率大約是0.87, 最近大約是1到1.1左右, 這都是進口商要承擔的風險.

[ 本文最後由 jfl0128 於 2007-8-30 15:24 編輯 ]

請問台北市有訂車的車友, 你們大多是到哪訂的呢?

現在正再考慮在離住處(內湖)近的Kymco訂就好
還是到比較專精檔車的車行訂比較好
(Y拍上是看到板橋/三峽/淡水/行天宮...都有點距離)

騎檔車是10年前的事了(追風), 北市我也不知道哪裡有比較會修檔車的車行

會發問是因為怕將來顧路或是要維修保養沒有時間跑到很遠的車行
或是各位車友認識的車行都有道路救援的服務呢?

不方便回板上的話, 歡迎回到個人訊息,

原文由 maxlin 於 2007-8-30 17:03 發表
請問台北市有訂車的車友, 你們大多是到哪訂的呢?

現在正再考慮在離住處(內湖)近的Kymco訂就好
還是到比較專精檔車的車行訂比較好
(Y拍上是看到板橋/三峽/淡水/行天宮...都有點距離)

騎檔車是10年前的事了(追風), 北市我也不知道哪裡有比較會修檔車的車行

會發問是因為怕將來顧路或是要維修保養沒有時間跑到很遠的車行
或是各位車友認識的車行都有道路救援的服務呢?

不方便回板上的話, 歡迎回到個人訊息,

我住中壢..我也跑到台北市行天宮那定的

我都沒嫌遠了

你住內湖...還好啦....

維修的話..這台也不會很困難吧

一般店家基本的都會阿