G5各新版本實照&預購

原文由 squaresoftps2 於 2007-8-12 20:23 發表
你可以過一陣子在買

因為價錢一定會降

不然就買125的




最近很多東西在漲........

真的會降嗎?

因為有人說!!預購完畢之後!!Quannon空車價會漲到86000

到時候可就沒有82000空車價這麼好的價格吧!!只是聽說而已

但不知道G5的預購價會不會漲???

原文由 loveboa4ever 於 2007-8-12 19:56 發表
還沒出就預留凹槽是不是太瞎了點

感覺現在光陽為了迎合大眾的胃口而亂搞
似乎是畫虎不成反類犬.....

不只車殼預留凹槽，連KEYLESS 感應配線G5現有的125版就有了(龍頭內儀表配線一條是紫色、另一條是紅色彈頭型接頭座)
像05年的G4原廠還未裝上後扶手第三煞車燈，實際上車殼已經有預留裝第三煞車燈走線的洞口。

配合著行銷計劃，先設計好就不必多做一組主配線
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另外新版G5 150\G5 噴射版要賣的好，廣告代言應該要找星光幫吧
一人代言一台足夠

有人知道為啥要把左碟換到右邊去嗎??  那是有用的  還是只是爽的

因為前 12" 的車本來就是右碟設計居多,
這樣光陽就可以整套前叉組直接流用過來,
只要來一塊右 220 浪花碟就搞定了

喔喔!!  感謝~~我還以為有啥特別的地方

原文由 svmaxrace 於 2007-8-12 20:26 發表
我覺得光陽下一步該作的,應該是想個更好的廣告,找個更適合的代言人

以目前看來
柯俊斌似乎不敵相馬茜  (廢話)
G5廣告的科技牌也不敵FIGHTER的煙火台妹比基尼尬車牌


BTW.
現在轎車使用的KEYLESS系統,簡直就跟速克達的發動方式一樣
踩煞車+按電門

我在想,乾脆把XCITING250的引擎裝在G5上
或是明年就乾脆大改款為G6,推出125,150,250三種版本
推出125車身+250引擎的全新車款級距
說不定回響不錯

其實推出奔騰250車款,並不大會影響XCITING的銷售(話說現在XCITING的銷售量也...)
XCITING是休旅風的大綿羊,要賣到14.15萬
如果推出奔騰250(管他G幾)的
12"胎+原廠HID+250c.c.引擎+好一點的避震
就算賣個100K,市場接受度應該也不低
至少省去一堆改裝
21.22ps馬力,應該也夠跑了

  出了只要都沒啥問題，小弟馬上想辦法換車
  這種感覺還滿爽的，更有騎著K牌的特殊優越感

原文由 svmaxrace 於 2007-8-12 20:26 發表
我覺得光陽下一步該作的,應該是想個更好的廣告,找個更適合的代言人

以目前看來
柯俊斌似乎不敵相馬茜  (廢話)
G5廣告的科技牌也不敵FIGHTER的煙火台妹比基尼尬車牌


BTW.
現在轎車使用的KEYLESS系統,簡直就跟速克達的發動方式一樣
踩煞車+按電門

我在想,乾脆把XCITING250的引擎裝在G5上
或是明年就乾脆大改款為G6,推出125,150,250三種版本
推出125車身+250引擎的全新車款級距
說不定回響不錯

其實推出奔騰250車款,並不大會影響XCITING的銷售(話說現在XCITING的銷售量也...)
XCITING是休旅風的大綿羊,要賣到14.15萬
如果推出奔騰250(管他G幾)的
12"胎+原廠HID+250c.c.引擎+好一點的避震
就算賣個100K,市場接受度應該也不低
至少省去一堆改裝
21.22ps馬力,應該也夠跑了

嗯
實際點的功能比較
sym Fighter VIP也是KEYLESS~而且避震可調
但g5馬力比他大一點

現在一台125機車賣到6萬左右,已經有12"胎+雙避震(實際上製造一台機車的成本,我想應該不高吧,尤其是大量機械化生產的速客達)

原廠若大量訂購HID,一個成本可以壓在2500左右,甚至更低

而250引擎的成本,也不可能比125引擎貴上幾萬,差別頂多幾千元

就算換點好的避震,最多也只多了幾千元的成本

所以如果賣到10萬,對原廠來說已經是更多的利潤,比賣125機種的利潤更多

目前125機車的主力已經漸漸的150化

對於速度的需求,是沒有止盡的一天

就看何時會推出250引擎+125車身的車款囉

原文由 qbag8504 於 2007-8-12 08:49 發表
G5 150真的吸引人
但6萬7 真的很貴
125 FI 要7萬3有點小貴內...

而且還不含排險....

貴死人不償命

G5 150：馬力13.5/8500 (ps/rpm)；扭力1.1/7500 (kg-m/rpm)   
FT 150：馬力11.95/7500 (ps/rpm)；扭力1.24/6000 (kg-m/rpm)

G5馬力大；FT扭力強