有關新勁戰噴射系統使用壽命 問題

原文由 arai6933 於 2007-8-3 20:19 發表
檢測收1200?
檢測什麼?
難道插個電腦調一調就要收1200?
這麼好賺我也來開車行好了

我家GTR Fi騎還沒1年半里程就快6萬了
還不是活的好好的.也沒發生過顧路
頂多就是一些消耗品壞掉更換而已
Y牌的噴射系統沒那麼兩光.放心好了
不知道GTR哪時候會出RSZ那種新的噴射系統
真想再敗一台來玩

最好例子..

連改過缸的噴射GTR 都活的好好的   

1年半跑6萬 還真的蠻屌的.....  1天100公里...  驚人

山葉 噴射使用負電
那傳聞中 ECU的耗電量高達70W
是不是
就不成真了呀?

原文由 cd6311435 於 2007-10-5 00:55 發表
山葉 噴射使用負電
那傳聞中 ECU的耗電量高達70W
是不是
就不成真了呀?

負電是什麼  可以解釋一下嗎@@"
我也蠻想知道新勁戰 噴射版 ECU 到底要吃多少瓦數的電量.....70W.....?

原文由 xxx6235 於 2007-8-1 18:32 發表



其實你說的也很有道理
但是
我覺得我們消費者
要推"店家"進步
這樣店家'就不會一昧的排斥"噴射系統"

看到你這句話我笑了!
我上個月去換機油，是去一間車流量非常大的路邊掛有YAMAHA招牌的車行(白底紅字的，車行老闆穿YAMAHA的衣服)
發生兩次讓我很失望的事!

第一次去換機油
因為想說順便問輪胎的價錢，所以由老板娘向我報價還跟我哈啦一堆有的沒的，沒多久老闆跟我說機油換好了!
當時想說因為當初是買二手車沒有說明書，儀錶的時鐘又不準，順便問老闆怎樣調整，他按了好一陣子(好像不太會調)，跟我說調好了，沒想到我回家後想說他沒調準，又自己調試試看，意外的是我竟然發現老闆沒有幫我把更換機油的里程錶歸零，當下覺得這間車行真是有夠差勁!

第二次是引擎的地方發出啪啪啪漏氣的怪聲音，而且很大聲，當時因為剛好經過那家車行，想說好吧!去問問看!結果老闆只在進氣風扇上方的塑膠軟管壓一壓，跟我說管子破了(還用觸診的勒，你以為你在把脈喔!果然是密醫一位!)後來他跟我說送零件的廠商都休息了!(中秋節前的星期六)我問他有沒有關係，它說沒關係，等星期一再換，只是騎起來比較大聲!我就慢慢騎去上班了!(有夠大聲)下班一發車!天阿!超級大聲，車子在哀嚎!去對面車行在問看看有沒有辦法修!對面的SYM老闆就仔細的用手電筒檢查!嘎說引擎上方一根細細的金屬管子斷了，需要焊接才能修好，上午那個老闆用觸診的方式大家覺得如何?

車行都不進步了還在那裡說不要買噴射車!當初為了買車，問了約十幾家的YAMAHA車行，大約有兩、三家有檢測電腦!其餘好像都沒看到，也都說不推薦噴射車種!還說不好，我看是壞了他們那間店不能修吧!(這樣就算你在他那家買也會去有檢測電腦的店家保養，他沒賺頭!所以說不好，叫你買化油的!)連車行都不自己進步了，那消費者不就是冤大頭!還有一個重點就是買了車沒幾家有設備修，就算有設備也不一定會修(個人認為啦!)............想當初我也是想買噴射鵝阿!

[ 本文最後由 k10146639 於 2007-10-5 03:31 編輯 ]

回覆 #33 ggyy31201 的文章


妳仔細看 vr48490大大的文
我的店裡有50%都是聽我的建議買山葉噴射引擎機車.大家都非常滿意.一傳十十傳百到現在店裡車有騎噴射車都快比化油器的車多了.且沒有人後悔.噴射車主到現在車還沒有人有問題過.不論是油耗或是改裝後性能及故障率都比化油器優.連原本騎化油器的人都把車賣掉買噴射車.所以不是噴射不好而是買錯廠牌噴射車.其實這是不懂噴射引擎的人或車行錯誤的引導.噴射引擎為高科技的產物.某些車行因對噴射系統不了解或技術上的障礙或恐懼而對消費者灌輸錯誤的觀念.以為噴射系統問題很多無法改裝修理昂貴而讓消費者改為選購過時的化油器車種,但科技的進步是不斷前進.噴射引擎機車是未來的趨勢.就好像汽車從早期的化油器到現在的全面噴射化.2007/7月以後各家車廠會全面噴射化而取代化油器車種.未來市面上買不到化油器的車而現有使用中的化油器車種會因環保越來越嚴格而自然淘汰.噴車引擎好處多多.省油,環保.故障率低.引擎工作效率好.但是現今國產的噴射引擎為YAMAHA最成熟.採用與日本同樣的噴射系統與YZF R1同一個系統.感知器及ECU為負電控制不會受到不穩定或過大電流及電壓而損壞內部故障率低.體積小不產身高溫不需散熱所以外部為塑膠製.其他如節氣門燃油幫浦噴油嘴以模組化減少細部零件降低故障率.與其他廠牌的系統不同ECU以正電控制體積大需散熱所以外部皆為鋁製有散熱片故障率高.節氣門及燃油幫浦噴油嘴細部零件多增加故障機率.節氣門旁通閥易積炭需常常清洗.機車噴射系統我非常有研究.早期有改裝多部進口重車皆為噴射系統.以國產噴射引擎皆為低階的噴射系統,不論是改缸或是改增壓或改電腦及事後調教皆不是問題.

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所以我也不太了解負電 是什麼
不知道 是不是 負極 或靜電 之類的 = =

vr48490大大的文章我是有仔細看過
不過我還是不懂為何用負電就不用消耗功率?
因為小弟實在不太懂電學...

還是會消耗功率呀
只是我在想 應該是全車電系  都吃 正電
只有ECU吃負電  
所以不會讓 正電 影響到ECU
正電好像都會電壓不穩吧忽大忽小  = =
我也不太了解 等原PO來解答吧!!

嗯......目前蠻想知道的有2個問題

1. ECU 到底秏電量是多少瓦

2.新勁戰 發電量 最大是多少瓦數   目前只知道5千轉發電量170W.....還是這就已經是最大發電量了....?

可以買噴射的~
有些店家應該只是想趕快把化油車賣光吧,因為明年開始只能賣噴射車了~
我是二代勁戰,當時因為噴射車還沒出來,所以只有化油車~
現在我也跟朋友把化油車改成噴射的了~也改了缸!
噴射要改並不是像外面傳的不好改,只找到不會改的人!~
我們這噴射車改到63甚至更大的都有~

原文由 cd6311435 於 2007-10-5 04:24 發表
還是會消耗功率呀
只是我在想 應該是全車電系  都吃 正電
只有ECU吃負電  
所以不會讓 正電 影響到ECU
正電好像都會電壓不穩吧忽大忽小  = =
我也不太了解 等原PO來解答吧!!

正電起動與負電起動差別
簡單說明-->電瓶正負極
開關做在負極電稱為負電起動-->目前粉多機種都採用負電起動-->比較安全
開關做在正極電稱為正電起動-->以前機種兜風或是凌風...都是正電起動
有安裝過防盜器就會知道線路
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噴射作動由電瓶-->保險絲-->12V進ECU-->5V出-->驅動各驅動器-->搭鐵
其他設備都是打開電源接觸原由 紅-->棕-->到各項開關

線路回充說明

三相交流
電樞作動3條白色交流電-->整流器-->直流電12V出-->各開關及燈泡
如果測量電瓶正負超過15V必須更換整流器
一般正常整流器會自動修正調整充電係數14.5-14.7V左右
電瓶飽電充電13.01V-13.70V