有關新勁戰噴射系統使用壽命 問題

原文由 xxx6235 於 2007-8-2 12:46 發表


根據""老板的說法""
"噴射總成"   很貴喔!   約$10000
可能還不含工錢

他問的是壽命不是售價!!
還是老話一句...勤保養勿惡操...車自然長壽!!
就像台灣的汽車吧!!不勤勞保養的人和喜歡改大動力飆車的人...大概5年內車就不行了...
琴保養的話...像我家CAMRY...老爸就是勤勞保養~也不改裝~雖然開的快也不超出車體極限...開到現在10年了還很有力!!
我相信機車也是一樣!!

原文由 xxx6235 於 2007-8-2 12:43 發表
謝謝大家的意見
現在
比較有疑問的是
"噴射總成"的壽命如何??
會不會是
原廠
在上課或是維護手冊上說的呢?

這我就不是很清楚了sor

原文由 xxx6235 於 2007-8-2 12:46 發表


根據""老板的說法""
"噴射總成"   很貴喔!   約$10000
可能還不含工錢

噴射總成，6000含工(中和某ysp的價錢)

現在噴射車種越來越多了

你也可以去找一家安心的YSP買車阿

我之前買車的車行 老板跟員工都很不錯

以後一定都是噴射車比較多吧

還有也要固定里程數保養車子阿

噴射總成，6000含工(中和某ysp的價錢)
可以知道是那一家嗎

原文由 vr48490 於 2007-8-1 15:39 發表
我的店裡有50%都是聽我的建議買山葉噴射引擎機車.大家都非常滿意.一傳十十傳百到現在店裡車有騎噴射車都快比化油器的車多了.且沒有人後悔.噴射車主到現在車還沒有人有問題過.不論是油耗或是改裝後性能及故障率都比化油器優.連原本騎化油器的人都把車賣掉買噴射車.所以不是噴射不好而是買錯廠牌噴射車.其實這是不懂噴射引擎的人或車行錯誤的引導.噴射引擎為高科技的產物.某些車行因對噴射系統不了解或技術上的障礙或恐懼而對消費者灌輸錯誤的觀念.以為噴射系統問題很多無法改裝修理昂貴而讓消費者改為選購過時的化油器車種,但科技的進步是不斷前進.噴射引擎機車是未來的趨勢.就好像汽車從早期的化油器到現在的全面噴射化.2007/7月以後各家車廠會全面噴射化而取代化油器車種.未來市面上買不到化油器的車而現有使用中的化油器車種會因環保越來越嚴格而自然淘汰.噴車引擎好處多多.省油,環保.故障率低.引擎工作效率好.但是現今國產的噴射引擎為YAMAHA最成熟.採用與日本同樣的噴射系統與YZF R1同一個系統.感知器及ECU為負電控制不會受到不穩定或過大電流及電壓而損壞內部故障率低.體積小不產身高溫不需散熱所以外部為塑膠製.其他如節氣門燃油幫浦噴油嘴以模組化減少細部零件降低故障率.與其他廠牌的系統不同ECU以正電控制體積大需散熱所以外部皆為鋁製有散熱片故障率高.節氣門及燃油幫浦噴油嘴細部零件多增加故障機率.節氣門旁通閥易積炭需常常清洗.機車噴射系統我非常有研究.早期有改裝多部進口重車皆為噴射系統.以國產噴射引擎皆為低階的噴射系統,不論是改缸或是改增壓或改電腦及事後調教皆不是問題.

這位大大你超酷的,

通篇無一標點符號,

我也是FI車主

雖然你講的不無道理,

但是總覺得含有濃厚的商家意味

不知道山葉何時有計畫推出ISC+O2 Sensor的新FI系統呀?

不然現行的系統都被稱為半套的(雖然有人會說能通過環保規範就好)

檢測收1200?
檢測什麼?
難道插個電腦調一調就要收1200?
這麼好賺我也來開車行好了

我家GTR Fi騎還沒1年半里程就快6萬了
還不是活的好好的.也沒發生過顧路
頂多就是一些消耗品壞掉更換而已
Y牌的噴射系統沒那麼兩光.放心好了
不知道GTR哪時候會出RSZ那種新的噴射系統
真想再敗一台來玩

原文由 xxx6235 於 2007-8-3 10:53 發表
噴射總成，6000含工(中和某ysp的價錢)
可以知道是那一家嗎

我也想知道說...
很想知道台北有哪家 噴射車維修技術棒  價格又公道的

任何電子系統都有其使用年限 . 但是真正的年限有多少 , 要使用過才知道 .

原廠出廠時 , MTBF(平均連續無故障時間)都會測試 . 只是我們不知道 YAMAHA Fi 系統 MTBF 的測試結果 .

我發現 , 大部份說 Fi 系統不好的人 , 60 ~ 70% 都沒有真正騎乘過 Fi 系統的 . 都是聽說的 , 要不然就是不負責的小道消息 .

我是騎 GTR Fi , 到目前為止都覺得 Fi 系統都還穩定 . 雖然我的里程數還不是很長 .

我個人是瞞擔心現在還不賣 ' 不想轉型處理 Fi 系統的機車行 , 明年七月之後 , 他們要怎麼存活 ? 難到打算就此休息了嗎 ? 還是只賣車 , 有問題再叫消費者去給 YSP 看 ?

回應原發文者 , 噴射系統你就買下去吧 . 在台灣 , 我覺得 YAMAHA 是最有心將整體後勤維修能量建立的廠商 .

也許其他廠牌的使用者會有意見 . 但至少我在 YSP 看到 YAMAHA 那一套維修 Fi 系統的電腦 , 全台統一 . 雖然宣示的效果大於實際 .但心理就覺得踏實許多 . 我想 , 這就是讓客戶放心的地方 .

我不是噴射系統的研發人員 , 我也不了解 YAMAHA 到底有多先進 . 但既然買了 YAMAHA Fi 車種 , 就是要相信它 . 如果買了 Fi , 整天擔心 Fi 何時會掛點顧路 , 這只會找自己的麻煩 , 騎車也不快樂 . 那不如捨棄 Fi , 買化油車種就好了 .

[ 本文最後由 jagaev 於 2007-10-2 08:31 編輯 ]

剛剛把上頭文章修飾一下

1.車行因對噴射系統不了解或技術上的障礙或恐懼而對消費者灌輸錯誤的觀念.
2.以為噴射系統問題很多無法改裝修理昂貴而讓消費者改為選購過時的化油器車種,
.
3.汽車從早期的化油器到現在的全面噴射化.2007/7月以後各家車廠會全面噴射化而取代化油器車種未來市面上買不到化油器的車而現有使用中的化油器車種會因環保越來越嚴格而自然淘汰.噴車引擎好處多多.省油,環保.故障率低.引擎工作效率好
4.但是現今國產的噴射引擎為YAMAHA最成熟.採用與日本同樣的噴射系統與YZF R1同一個系統.感知器及ECU為負電控制不會受到不穩定或過大電流及電壓而損壞內部故障率低.體積小不產身高溫不需散熱所以外部為塑膠製.其他如節氣門燃油幫浦噴油嘴以模組化減少細部零件降低故障率

以下我無法認同=>X陽及S牌X噴射系統ECU寫法不穩定
與散熱不同差異甚大

其他廠牌的系統不同ECU以正電控制體積大需散熱所以外部皆為鋁製有散熱片故障率高.節氣門及燃油幫浦噴油嘴細部零件多增加故障機率.節氣門旁通閥易積炭需常常清洗.

同意說法

但科技的進步是不斷前進.噴射引擎機車是未來的趨勢
機車噴射系統我非常有研究.早期有改裝多部進口重車皆為噴射系統.以國產噴射引擎皆為低階的噴射系統,不論是改缸或是改增壓或改電腦及事後調教皆不是問題.

你那家應該是小車行八..   所以他才怕化油銷不掉..

我認識的YSP總經銷 全部都推噴射車...   反正她們天天進車 沒有銷不掉的問題

檢測要1200...  只能說嘴砲了..   如果他只有檢測還敢收你錢 打電話投訴 等他倒閉