LDB5不知道能不能解決我的問題.....

唔....
感謝J..
喔...不對是G5兄
可是你現役車種上面寫G3
圖片放GSR
請問G5......
哈哈哈哈.........
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唔...
好吧我筆記趕快操下來....
待會下樓來實際操作看看......
我剛剛好像有看到有回覆說GTR原廠是雙35W的...
這個實在有點.......
要多做功課耶
哈哈不過還是相當感謝~~~

原文由 seraph 於 2007-7-31 11:09 AM 發表
那S大的看法是怎樣呢????
其實小弟最主要是想要問說
LDB5這顆整流器
有辦法解決我小燈大燈同時開的時候
電力吃緊的問題嘛???

LDB5無法增加你的發電量....遺憾...

那小弟我也來請教一下好了
目前是G4上LDB5+三相，
先量電壓 我正極接探測棒紅色孔10A
                 負極接探測棒黑色孔
量出來的電壓是整個負的 ..(數位式)
後來就先反過來接..(就變正的了，我也不知道為什麼..)
目前測試如下：

未發動電瓶    ：13.0V
開電門未發動：12.6V   (還在緩慢下降中)
開電門發動    ：14.3V
開小燈             ：14.27V  (轉速2000轉)
(斜口LED 方向燈LED恆亮 尾燈LED化)
開大燈              ：12.52V  (轉速1600轉)
(斜口LED 方向燈LED恆亮 尾燈LED化+85w 黃金燈泡)
開大燈催油門 ：13.89V

至於回充電流今天要量..
參考G5兄的做法，先發動，慢慢用螺絲起子轉開正極螺絲..
結果就"啪" 斷電.. 後來用採發採到滿頭大汗還是發不起來..
所以目前回充是沒辦法測量的..

不知道就單看我的電壓測量值，請問是否正常呢?
因為我開大燈時再按喇叭就會燒聲了..

原文由 tab0780 於 2007-8-1 01:32 發表
那小弟我也來請教一下好了
目前是G4上LDB5+三相，
先量電壓 我正極接探測棒紅色孔10A
                 負極接探測棒黑色孔
量出來的電壓是整個負的 ..(數位式)
後來就先反過來接..(就變正的了，我也不知道為什麼..)
目前測試如下：

未發動電瓶    ：13.0V
開電門未發動：12.6V   (還在緩慢下降中)
開電門發動    ：14.3V
開小燈             ：14.27V  (轉速2000轉)
(斜口LED 方向燈LED恆亮 尾燈LED化)
開大燈              ：12.52V  (轉速1600轉)
(斜口LED 方向燈LED恆亮 尾燈LED化+85w 黃金燈泡)
開大燈催油門 ：13.89V

至於回充電流今天要量..
參考G5兄的做法，先發動，慢慢用螺絲起子轉開正極螺絲..
結果就"啪" 斷電.. 後來用採發採到滿頭大汗還是發不起來..
所以目前回充是沒辦法測量的..

不知道就單看我的電壓測量值，請問是否正常呢?
因為我開大燈時再按喇叭就會燒聲了..

咦~量電壓電錶紅色探測棒應該是插電壓孔吧，10A孔應該是要量電流吧，用電流孔去量電壓應該會把電係短路。

建議你換回原廠燈泡
因為鹵素燈泡超出原廠許多
也許都是標示35W，但裝上去後量電壓就知道差異

儀表LED化是不夠的，最主要是尾燈
因為一般人測量開大燈電壓都沒按煞車
你沒按煞車就12.8V了，煞車按下去再加18W
絕對會讓你掉到12V以下，不信你再試一次量電壓就知道了

LDB5不能增加發電量，像吳大所說的....

3種方案
一，換回原場燈泡
二，小燈‧儀表‧尾燈LED化...勉強打平
三，除了LED化以外
再把發電機到整流器3條白線換粗
回充紅線也換粗【14AWG】
整流器外殼鎖螺絲的那條黑色負極，再拉一條回電池負極鎖上

最後再檢查電池壽命是否已盡....

[ 本文最後由 op146 於 2007-8-1 14:15 編輯 ]

原文由 sfreedom 於 2007-7-31 10:39 發表
那個........從gtr的車頭拉到電瓶！！

我個人覺得那個距離有點太遠了！！！

效果會掉的很低！！！

秘密大您可以拉一條看看就知道囉
原廠整流器負極鎖前車台
透過車台的傳導到引擎那邊才有負極線回電池
直接拉一條新的線一定比車台的傳導性好很多
您可以試試，試過的都馬說讚....
除非您懶得拆殼.....穿針引線...畢竟拉那條線要拆蠻多的....

未發動電瓶    ：13.0V
開電門未發動：12.6V   (還在緩慢下降中)電門一開電壓就下降0.4V?
開電門發動    ：14.3V
開小燈             ：14.27V  (轉速2000轉)
(斜口LED 方向燈LED恆亮 尾燈LED化)
開大燈              ：12.52V  (轉速1600轉)電壓值太低，怠速沒有回充
(斜口LED 方向燈LED恆亮 尾燈LED化+85w 黃金燈泡)
開大燈催油門 ：13.89V

首先要檢查怎麼會一開電門就下降0.4V(消耗4.8W)，我的儀表是G4特仕版液晶表，開電門後最多是下降0.09V~0.10V，液晶表推算消耗1.08W~1.20W﹔廠慶版G4是機械式表，頂多是油表作動消耗一點電，建議你檢查一下線路較保險:) (有沒有漏電?)。

開大燈後怠速電壓太低，幾乎都要靠電瓶放電維持(所以電表量測電流逆向)，建議你可以降一點燈泡功率(55W\60W)，怠速要提供全車近90W的負載發電機應該是供不應求，最大的發電量還是取決於發電機而不是整流器，G4 AFI發電線圈最大發電量在轉速6000轉左右以上約是11A(差不多130W)。

還有你量測電瓶電流回充時，有沒有碰到車台、鐵架金屬物?或是你沒有關閉車上所有負載開關，不仿試看看，感覺你車上的負載(開啟時)電瓶線正電接頭拔掉時已經搶光所有的電，連CDI做點火的直流電也被奪取。

請問回充電流大概要多少才正常?

三相發電整流器都控制對電瓶回充2A以下，電瓶要飽電量比較準

先來說明一下，一年前我有給新南興改三相+雙Relay...
後來自己改GP燈罩+GP儀表~從60/55W 到85/80W
真的我開大燈下去，感覺整台車吃電很重..

請問漏電的部分該如何檢查呢?