LDB5不知道能不能解決我的問題.....

小弟第一次在這邊PO文
如有冒犯敬請見諒~~~
最近看了很多有關於這顆光陽整流器的心得文章
也知道安裝和上手相當容易
會注意到這顆整流器其實是因為自己的小老婆(GTR)有個讓自己頗頭痛的問題
大燈因為在6XXXKM的時候燒掉
換了兩顆35W的O牌小盤
然後其他車尾燈+儀表+定位燈都已經LED化了
但是一直有個問題
就是疑似電瓶吃緊的問題
有做過很多方面的測試
包括測電壓等等方面
回衝等等都沒問題
很多車行也明白告訴我
大部分的電量都給我這兩顆35W的燈泡吃光了
所以晚上騎車的時候
儀表燈(雙1WLED)加上開啟大燈的時候
總是黯淡不少
停紅綠燈要是停久一點...
我就感覺我的儀表燈快熄了.....
全車都是原廠式樣
電系線路方面都是全原廠
爬文後了解到這顆整流器的功能
是對於回衝等方面做更有效率的調節
並不會加大回衝量
根據自己所信任的車行所提供的解決辦法
就是可以從整流器的改裝
或是大燈和小燈吃電線路做更改???(這個老闆說了很久...可惜我太笨真的有聽沒有懂...)
那如果說上了LDB5這顆整流器
能夠對小弟的這項困擾有所改善嘛????
當初也是爬到有可能有省油這項額外的好康利多
所以相當注意
煩請版上的各位達人給予我點意見
我才能決定要不要花錢上這顆整流器
感謝~~~~~~

建議你先從電瓶電壓檢測開始著手，利用三用電表量電瓶電壓、電瓶回充電流，看看電流值有無呈現負值。
讓電瓶飽電狀態去量測比較準確(電瓶飽電直接量測電壓約13.3V)，電瓶電壓應該是發動後開大燈怠速時都有12.9V以上較理想(不摧油門)。
發動後(怠速時)負載開啟，量測電流值不要呈現負值較好，即使電表顯示電流值0.2A、0.3A也都可以接受(像我的就有0.8A~1A)。
這時候我們可以順便量電瓶電壓，理想的電壓是怠速時電壓14.3左右以上，怠速負載開啟後13.3V以上；原地架車摧油門時，怠速電壓值14.4V隨著油門轉動下降，當開啟負載後電壓會隨著油門上升，整流器調壓整流會有一定的限度，電瓶最高電壓不應超過15V較保險(小弟覺得14.8V就很高了)。
電瓶電流回充量測法是:將三用電表開在10A檔，紅色探棒導線也必須插在10A電流量測孔位，接著發動後小心取下電瓶紅線正極線(小心不要碰到車台、鐵架金屬物)，將電表紅色探棒接到電瓶線紅色那條，電表黑色探棒去接電瓶正端，如此一來就是串聯量測回充電流。
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如果以上都試過了，欲增加電瓶回充電壓，可以從整流器負極端拉一條粗電線強化接地至電瓶負端，以改裝三相發電車種拉一條整流器強化接地可以提升電瓶電壓0.2、0.3V左右
若還是不夠再考慮改整流器一途:)

感謝J大詳細的解說
我上次去給車行做檢測的時候
小燈開啟時電壓還是有達到所謂的標準直14.多(詳細數字已經忘了 )
當大燈開啟後電壓比起J大給我的標準數字稍微低了一點
大概是12.8多
催油門的時候回衝等等做動都相當正常
只是車行表示大約要在表速70左右
回衝才可以達到比較穩定的狀態
意思好像是只說如果速度不夠快的話
回衝的量不會太穩定
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那如果說從原廠整流器做強化接地
J大你所說的從整流器拉出負極粗電線到電瓶負端
這樣的做法是怎麼做呢???
小弟對電系這方面頗不在行的
煩請J大可以在解說的仔細點給我做解決問題的參考
非常感謝~~~~~

那個........從gtr的車頭拉到電瓶！！
我個人覺得那個距離有點太遠了！！！
效果會掉的很低！！！

那S大的看法是怎樣呢????
其實小弟最主要是想要問說
LDB5這顆整流器
有辦法解決我小燈大燈同時開的時候
電力吃緊的問題嘛???

你有裝強光器或是防盜器嗎?
如果有請先拆除，在去測量會比較正確

回答版主
我車系全部原廠
沒有動電系線路
車上兩顆大燈是O牌35W
定位燈+儀表燈+車尾燈LED化
其他完全都沒動電系

GTR原廠就是兩顆35W的燈泡
所以換O牌的耗電量不會變
開大燈電壓還有12.8也正常
而且樓主都已經很多LED化
就該更省電才對
這邊要注意一點...
LED對電壓變動很敏感
所以有一點電壓起伏亮度就會變很多

原文由 sfreedom 於 2007-7-31 10:39 發表
那個........從gtr的車頭拉到電瓶！！
我個人覺得那個距離有點太遠了！！！
效果會掉的很低！！！

不試看看怎麼會知道:) ；日前幫朋友的V-link改三相發電，他使用的是豪漢整流器(KM1)，因為他改成HID，平常都只騎短途，晚上騎的比白天還多一些，串一顆二極體升壓後電瓶電壓還是還是不盡理想(有時候會沒電不能電發)。
之後幫他換星鑑整流器，量測電瓶電壓在怠速不開燈是14.1V，因為在換整流器同時發現日前我忘記幫他拉一條整流器強化接地 ，小弟就偷懶直接從整流器黑線(指的是星鑑整流器)拉一條之前給大燈Relay從電瓶拉出來的負極接地並接，電表一量測發現怠速不開負載時可以增加0.2V~0.3V電瓶電壓 ，之後他也把大燈換成55\60燈泡(改GP頭)。
額外補充一下:朋友日前的豪漢整流器是小弟給他的，那顆整流器在車行躺了10年以上都沒有使用過 。
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強化接地不用擔心效果不足，原廠設計的接頭配線主要還是以量產、成本因素考量，夠負載設計使用就好﹔拉一條比原廠粗的通道(導線)，減少了回流的匯集(電系接地都共用主配線接地)....。

原文由 我叫王小傑 於 2007-7-31 14:04 發表
GTR原廠就是兩顆35W的燈泡
所以換O牌的耗電量不會變
開大燈電壓還有12.8也正常
而且樓主都已經很多LED化
就該更省電才對
這邊要注意一點...
LED對電壓變動很敏感
所以有一點電壓起伏亮度就會變很多

GTR大燈原廠應該是30W\35W(近\遠)，而且發動後怠速開大燈12.8V不正常，電瓶電壓要有12.9V以上才有對電瓶回充，至於有沒有真的回充用電表量測電流就可明瞭。
市面上有些燈泡規格會虛報，實際上會超過燈泡本身標示的功率，這點也必須納入考量。

原文由 seraph 於 2007-7-31 08:11 發表
那如果說從原廠整流器做強化接地
J大你所說的從整流器拉出負極粗電線到電瓶負端
這樣的做法是怎麼做呢???

叫小弟G5兄就好 ，GTR整流器黑線就是接地，這條黑線你可以並接一條粗的發燒線(1M約50塊)拉到電瓶負極。
發燒線你差不多要買2M，另外還要買一顆O型環電線夾頭
[ 本文最後由 jockeyG5 於 2007-7-31 14:37 編輯 ]