終合板上+Google找的資料+實際摸到的,個人在此整理一下SYM的原廠齒輪:
三陽GY6(不含)以後125/150與RV150的齒輪中心點相對位置都一樣,
所以齒輪皆可互換(驅動軸在RV150上可能有差!?),
推測培林應該也都是:6004雙膠蓋*1+6204*1+6203*1+6301*3
驅動軸與副齒必須是一對的,不然一定會有不小異音or卡死!
副軸與終傳齒也必須是一對的,又因副軸無打印型號,所以我把它歸成同終傳齒的型號.
驅動齒 副齒 副軸 終傳齒 齒比 車種
H6H(15T) H6H(42T) H6H(13T) H6H(40T) 8.62 RV150
M92(15T) M92(43T) M92(14T) M92(40T) 8.19 舊悍將125
H7A(16T) H7A(42T) M92(14T) M92(40T) 7.5 舊悍將150
H3A(14T) H3A(44T) M92(14T) M92(40T) 8.98 RS21/新高手/新風雲125/150
H3A(14T) H3A(44T) H5B/H6H(13T) H6H(40T) 9.67 Fighter125/150
H3A(14T) H3A/H6T(44T) H6T(14T) H6T(41T) 9.20 火焰迪爵/新悍將125/150
以上請參考,若有錯誤,也請不吝指教!
雙層齒用壓床拆裝前最好墊個鐵塊,不然磨損的壓床頭很容易讓副軸變形,
個人借用殺肉廠的壓床就發生過,事後再用車床+砂紙修復;
要直接用榔頭硬幹也可以,但請找根粗一點的圓棒,然後前端磨尖,以此尖端對準副軸加工孔再敲,
個人實際操作沒問題,榔頭大支一點的施工速度較快.
[ 本文最後由 diniz 於 2007-7-23 15:56 編輯 ] |
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