分享Fighter 125 改裝 LDB5

但是有雜音也只限於ft125的車車...囉!

ft150上面  shiba 車友就完全沒事..ft150 多個tps 以及cdi不同
sz的老三弄了也沒啥問題~就只能怪體質吧!

原文由 winrage 於 2007-8-13 21:45 發表
但是有雜音也只限於ft125的車車...囉!

ft150上面  shiba 車友就完全沒事..ft150 多個tps 以及cdi不同
sz的老三弄了也沒啥問題~就只能怪體質吧!

所謂的先天體質不同的關係嘛！
嗯嗯～聽大大這樣說可以安心去改了～

原文由 winrage 於 2007-8-13 21:45 發表
ft150上面  shiba 車友就完全沒事..ft150 多個tps 以及cdi不同
sz的老三弄了也沒啥問題~就只能怪體質吧!

好像是這樣吧,其他 FIGHTER 125 也都有異音嗎?
我的車上了好久了,倒也沒什麼問題,昨天趁機拆了前斜板,
加強了一些防水處理,有補拍 LDB5 的照片,小弟是撿人家
摔斷散熱片的"不良品"來用的,不然就這樣報廢掉一顆 LDB5 很可惜

我也在期待 有fighter125的車友大聲喊出來:
" 我換LDB5沒代誌~哈哈!!!! "

這樣在下應該就冏了.......全車變成大檢查..

不好意思~在下又開始疑心疑鬼!! 所以特來請問各位喜愛摸車車的朋友!



白色圈圈為此圖為小弟之前接錯的的接地處.....好在沒火燒車..

之後因異音小弟立即將ldb5紅黑線直接拉至電瓶，但小弟又來找自己麻煩，
將紅黑線直接接在上圖白圈圈的另一端，紅色橡膠蓋包覆的裡面O型環搭配螺絲鎖緊!

請問各位先進~這樣做會有意想不到的問題嗎...Orz??
將LDB5紅黑線接至圖中紅色扒開鎖上。

那邊還是直接接往電瓶正極去啊,沒問題啦,
只不過,回充電流異常時,整流器輸出→電瓶,沒有保險絲可以保護就是了

原文由 shouzama3380 於 2007-8-19 10:07 PM 發表
那邊還是直接接往電瓶正極去啊,沒問題啦,
只不過,回充電流異常時,整流器輸出→電瓶,沒有保險絲可以保護就是了

遞好人卡一大疊
紅黑並連後拉一大條到電瓶之間有加上插片式保險司15A(比照原廠應該沒錯)

那就....謝謝各位多年來的指導~~呵呵!!

大家好!
又閒閒無事~繼續來回報車上用LDB5兩個月的的狀況!
這要向大家到個歉~有地方需要修正!
之前文章有提到LDB5裝在在下FT125，低速重油門或跑高轉時車底發出連續的咚咚聲
以及轉速表快速跳動，之後裝逆電流有改進很大一部份!
經過這段時間試驗，這不完全正確~~~~!!!!

但用到現在確認後狀況後!
有逆電流:
不開大燈 幾乎不會有咚咚聲音出現，很高興!
開大燈     
咚咚聲音很頻繁(機率50%)出現，轉速表無敵狂亂跳(若6000RPM可跳動到9000轉..)，咚咚聲很吵雜!
還發現一個特別的狀況，當轉速表狂暴的時候若一亂跳至嚴重到九千轉整台車會突然被拉住的感覺，
跳回九千轉以下又感覺又消失，就這樣反反覆覆。
想一想有兩種可能1.莫非FT125 CDI也是有限轉速???
                          2.LDB5一下對發電線圈下動作要產生電所以產生磁阻，
                                      一下又說電夠了放開發電線圈的磁阻抗??

無逆電流:
不開大燈，雖然會出現咚咚聲，但幾乎被引擎蓋過，要"非常專注用力無敵努力"的聆聽才能注意到!
開大燈 咚咚聲音一樣會發出，但是小聲很多，而且發出咚咚聲音的機率比降低，有時甚至不會發出咚咚聲
               轉速表也僅僅於1000轉內的跳動。

在這有無逆電流兩者間，在下還是選擇的不裝逆電流，因為晚上與白天在下騎乘時間都相同的。取其輕!

綜合以上想法有個天方夜譚的推斷
在加裝逆電流的狀況時，
LDB5會不會是太靈敏，白天還好發電量非常低之間的耗電並不大
但晚上大燈一開，用電量大增，電量足夠與電量不足兩者間太靈敏的感應切換到而造成一下提高發電量，
一下降低發電量一直游離在這兩範圍之間。

若無加裝逆電流時，
電瓶充放電反應較慢，電壓反而不會有這麼大的變異(七號電瓶慢半拍，逆電流的電解電容反應快的多)

所以沒裝逆電流整體情況反而好的多!
有裝逆電流則大好大壞!

更假設上面是有可能的..
請問能有辦法讓LDB5能減慢對於是否提高發電量與降低發電量之間轉換的速度嗎?(或是對電瓶方面下手)

謝謝大家~有任何ideal請不吝嗇大膽的提供給小弟知道，小弟很有土炮的精神低!

[ 本文最後由 winrage 於 2007-9-5 18:08 編輯 ]