重點摘要：
- 測試車疑似 Gogoro 全新機種
- 無龍骨大輪徑設計
- 後雙槍避震與俐落外型
- 全新車型代號 GS1L 流出
- 純電里程 110 公里
說到國內電動機車龍頭 Gogoro 總以圓潤可愛的外型帶給車迷印象，不過這件事情似乎漸漸在改變？除了近年來登場的復古運動車款 Pulse 外，根據熱心網友回報，這幾天在桃園地區捕捉到一台相當可疑的神秘測試車，雖然只有車尾部分影像，不過從這角度看去，怎麼都讓人聯想不到 Gogoro 啊....？
看到沒有排氣管、CVT 變速箱構造的測試車可以確認這是一台疑似輪轂馬達的電動速克達應該不會有太大爭議，加上那 60 開頭的測試車牌以及後雙槍避震器，一開始不免會讓人出現「哇！難道是 YAMAHA Aerox E 終於要來了嗎？」這樣的想法，但事情應該不太是這樣....
YAMAHA Aerox E 也擁有俐落的外觀線條，也與這次測試車同為大輪徑車種：
不過仔細分析一下測試車牌，雖然台灣山葉過去曾有許多 60100-60200 區間的測試車牌，不過其中夾雜了一些睿能的車輛，比如 60148、60160 等都被拍到是懸掛在 Gogoro 測試車上的，那這次在這兩者之間的 60152 就更加可疑了。
光有這樣的證據還不夠，在最近政策的轉變以及國內消費者購車習慣的變動下，持續推陳出新的電動車品牌並不多，實際上到能源效率公告處，可以發現在今年 3 月時 Gogoro 悄悄提交一台代號 GS1L 的車型，最大馬力為 8.0 hp，除了這是過去未曾出現的代號外，也可以發現純電行程來到 110 公里，比過去 2、3 系列都更高。
讓我們回到早些年，可以看到 Gogoro 車系送驗的續航表現約莫洛在 7~80 公里之間，這次一口氣提高到 110 公里，且動力約落在 Gogoro 3 等級，新車也同樣採用疑似 13~14 寸輪框的大輪徑設計，相當令人期待。
此外，從這張圖可以發現大尺寸儀表板、實體機械鑰匙配備以及確認是一台平踏板速克達，加上過去前所未見的輪框造型，其實是不是就是 Gogoro 車款依舊難以篤定。
尾燈也走的是稜角俐落的設計，整體來說已經與過去的車款完全不一樣。究竟這台披著偽裝貼紙的電動車會是誰？全新的 GS1L 代號車款又會長什麼樣？在競爭對手稍早調整資費、造成市場反應的 Gogoro 下一步棋真的令人相當值得關注呢！
本文章最後由 sinove1215 於 2026-5-22 16:10 編輯
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