[2019米蘭車展] 雙胞胎出擊! APRILIA RS 660 / TUONO 660 CONCEPT

隨著全球中量級仿賽車式微，義大利另一個性能車廠 Aprilia 卻是反其道而行，繼去年推出 RS 660 Concept 後，今年總算放出了量產版本的實車照，而車上所搭載的 660c.c. 四行程水冷並列雙缸引擎，為 Aprilia 旗下首款並列雙缸引擎，相較於日系六百級距仿賽車採用四缸引擎作為核心動力的方式，RS660 以並列雙缸引擎的配置可說是相當稀有。

而另一部展出的 Tuono 660 Concept 已是相當接近市售版本，它和 RS 660 的關係，就如同 RSV4 與 Tuono 兩者緊密不可劃分關聯，動力單元雖然同樣採用 660c.c. 並列雙缸引擎，不過在引擎輸出特性與動力上則是做出差異性，創造出仿賽與街跑車兩大派系。



豐富電控 熱血硬派仿賽車 RS 660

RS 660 的四行程水冷並列雙缸引擎，是藉由 Aprilia 旗下的 1100c.c. V4 引擎的前排所修改而來，如此一來可以打造相當緊湊的車體配置，最終獲得 169kg 的乾燥重量，取得相當優異的馬力重量比，更能通過 Euro 5 的環保法規；即使是一部中級距的仿賽車款，RS 660 上的電控系統可說是一點也不含糊，舉凡 ATC、AWC、ACC、AQS、AEB、AEM，同時藉由 IMU 六軸感應器、加速度感測器與陀螺儀，可對車身動態有更好的輔助。



在硬體方面，前懸吊使用了可調的 Kayaba 41mm 倒立式前叉，制動系統則是採用 Brembo 對向四活塞卡鉗與 320mm 浮動碟，後懸吊採用中置單槍預載可調形式。




RS 660 的外型輪廓相當洗鍊，車頭標誌性的三眼造型承襲於 RSV4 車系，以銳利的造型勾勒出日行燈，除此之外還能透過亮度感測器，在低光源環境下自動點亮大燈，同時也具備了彎道輔助照明功能。



RS 660 在車體左右兩側的整流罩，導入近年來在 MotoGP 賽車上所盛行的空力套件，除了引導氣流通過以提升高速行駛下的穩定性外，更能讓引擎的熱氣避開騎士雙腿，營造舒適的騎乘感受。



車尾線條可說是 RS 660 上最具有識別性的外觀，上半部的 V 字型可是結合了乘客座椅，只不過這樣的造型要拿來載後座乘客，可說是一點說服力也沒有啊！



儀表部分為全彩液晶顯示並且具備光感度偵測器，可透過光線的差異自動切換螢幕背光，此外，騎士能透過左把手總成上的四向按鍵操作選單，選擇適合自己的騎乘模式，並且針對不同的騎乘模式調整不同的動力、循跡系統干涉程度、ABS 段數...等，同時藉由 Aprilia MIA 多媒體平台，能讓騎士將智慧型手機與車輛進行藍牙配對，更能透過這套系統接聽電話，還可達到節省智慧型手機電量的功能！



街頭的自由鬥士 Tuono 660 Concept

作為雙生車款，Tuono 660 Concept 是以街跑車的概念出發，雖然同樣搭載了 660c.c. 的水冷四行程並列雙缸引擎，不過動力輸出則是落在 95 匹左右，也預計推出 46 匹的版本，符合歐洲當地的 A2 駕照規範，讓更多年輕的騎士可以輕鬆駕馭這部帥勁有型的車款。



Tuono 660 Concept 車頭造型與 RS 600 有著相同的設計語彙，雖然它在車種上屬於街跑車，左右兩側整流罩所包覆的面積也更少，但車體上的空力套件依然是清晰可見，個人認為甚至是比 RS 600 要來得更為誇張。





Tuono 660 Concept 在把手總成上採用一體式設計，能讓騎士以較為輕鬆、直立的騎乘姿勢駕馭；目前 Aprilia 並未公開完整資訊，不過仍預計會搭載豐富的 APRC 電控系統、彎道 ABS、TFT 全彩液晶螢幕與 Aprilia MIA...等多項好料，至於 Tuono 660 Concept 還要醞釀多久?相信在不久的將來就會揭曉。

看來阿帕利亞對中量級仿賽的定義跟其他車廠不太一樣...

Aprilia 也在車展現場展示RS 660 Concept 採用的動力單元，據廠方表示這是以RSV4 1100 Factory 引擎的前缸為基礎開發而來，V4引擎精簡為直2，意大利人真猛啊~~~~~~~

看小Tuono的把手，也沒比仿賽高多少啊

好車...好廠牌.....維護要有愛~~~~~~~

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感謝大大熱情的分享!
一定要給一個讚~~

真的是相當不錯啊

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