又再浪費才能？Yamaha與Toyota攜手研發氫動力V8引擎

TOYOTA · 2022-2-18 17:00

電氣化浪潮已成為車輛產業不可逆趨勢，各大車廠無不斥資鉅額投入研發純電車款，希望能在EV市場搶得先機。不過去年11月傳出，Toyota攜手Yamaha、Mazda、Kawasaki以及Subaru日本五家車廠，共同聲明未來將持續研發內燃機引擎，並透過氫燃料運用，讓這些ICE動力單元得以續命，而不是只有電動車單一選項。隨著Toyota於去年先後發表Corolla H2 Concept、GR Yaris H2等氫動力概念作品後，最近Toyota宣稱其合作夥伴Yamaha目前正共同研發5.0升V8氫動力引擎，似乎讓大排氣量內燃引擎未來發展多了一線曙光！

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明眼的讀者應該已猜到，其實全新氫動力V8引擎基本架構就源自於現行Lexus RC F身上那具心臟，然而在Yamaha重新設計噴油嘴、汽缸頭、進氣歧管等周邊部件下，可具備450PS/55.1kgm輸出實力，相較於使用傳統汽油RC F Track Edition的479PS/54.6kgm表現，馬力輸出數值僅略微縮水，仍具備不錯競爭力。且位於引擎本體上方、造型搶眼的8-1排氣歧管，也擁有迷人且高亢聲浪表現。

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雖然雙方對於這套氫動力單元，未來是否邁入商業量產皆守口如瓶，不過Yamaha總裁Yoshihiro Hidaka表示：「氫動力引擎重要性在於其具備碳中和潛力，一方面卻能夠保留我們對於內燃機研發熱情...此外與不同專業領域公司合作，還可進一步擴展合作夥伴數量，這也是我們希望引領未來的方式。」Yamaha也坦承，研發四輪氫動力引擎始於五年前，目前也透過與kawasaki合作，希望能將這套技術拓展至二輪領域上。

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Yamaha氫動力研發團隊成員之一的Takeshi Yamada也指出，氫發動機非常富樂趣，且擁有平易近人的性能輸出特性，且即便不借助電子輔助設備也能輕鬆駕馭。在Toyota這方，品牌歐洲總裁Matt Harrison指出，燃燒氫氣將使品牌在沒有電氣化情況下實現零排放，不過同樣保留車迷最愛的速度和引擎聲浪。順道一提，這也並非兩家公司第一次進行合作，Yamaha除打造Lexus LFA身上的4.8升V10引擎外，也替代號2UR-GSE、搭載於Lexus IS F、RC F、GS F和Toyota Hilux Dakar Racing Truck身上的5.0升V8引擎，設計了氣缸蓋、進氣門、凸輪軸與進氣口。

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