公共政策平台：重新訂定大型重型機車之牌照稅分級制度

UESUGI24 · 2018-5-29 18:57

提案大略內容：
目前大型重機501~600cc歸類為同一稅金級距，但501~549cc卻被歸類為黃牌，若日後開放紅牌重機行駛國道，同樣稅金卻會造就兩種路權。
此外，601cc~1200cc級距內的車輛動力差異非常大，所以希望該級距能以動力劃分或另外劃分出601~800cc的稅金級距，以避免過廣的排氣量區段，都得繳納同等稅金。

公共政策平台：重新訂定大型重型機車之牌照稅分級制度

雖然不知道政府會給怎樣的回答，但透過這樣方式去爭取權利，總比什麼都不做來的好。
還請認同的車友能幫忙附議，甚至幫忙分享到其他論壇。

nod32box · 2018-5-29 20:52

狗官不會鳥你這套的
白花花的錢不收??
還鳥你分級??

路權~
更不干牠們屁事啊~

阿部高和 · 2018-5-29 21:11

除了排氣量外，也許可以參考國外用車子的動力做稅金分級的依據?
我自己來說的話，有再關注的YAMAHA MT-07、KAWASAKI Ninja 650這兩台定位在紅牌入門的車款，但考慮到牽車後每年650cc的稅金與目前不飽滿的荷包後...還是從新把目標訂在黃牌擋車做第一台大型重機了 =^=

xboy200 · 2018-5-29 22:03

如果硬要把牌照稅跟路權掛勾在一起的話，那國道路權開通前，應免徵牌照稅才是。顯然這兩碼事！

動力愈大牌照稅金就應愈重？燃料稅愈重好像才比較有道理吧！個人認為牌照稅就是那張車牌的稅金！本來就是政府增設名目硬要收取的一筆規費！跟排氣量、動力、甚至與車種無關，應該定額收取就好！例如每張車牌一年五百元或八百元。有些汽車一年牌照稅要破萬，我覺得這很扯！車主所得稅可能都沒繳破萬呢…？ 本文最後由 xboy200 於 2018-5-29 22:07 編輯

alesiX · 2018-5-29 23:02

收了錢不辦事.....
唉~~到底什麼時候才會有正常的路權....

shiauyu · 2018-5-29 23:33

155CC的白牌也是剛好多要繳牌照稅...

a901922001 · 2018-5-29 23:55

廢禁行機車重機上國道燃料稅隨油徵收

這些才是當務之急

至於牌照分級制度可以比照日本

我覺得比較實在

本文最後由 a901922001 於 2018-5-29 23:56 編輯

育幸 · 2018-5-30 00:08

支持你
這是個值得一提的提案

Zirbakera · 2018-5-30 00:21

汽車的牌照稅亦有再討論
小排氣量渦輪和稍大的NA車
更甚是只比2400cc多100cc的為2500cc的車
彼此稅金差根本不合理
這都不想改了
不期待對他們而言相對少數的大重機的牌照稅會改
而照樓主第1點「若日後開放紅牌重機行駛國道」
估計反方論述會以此駁回為等日後「真的」開放再討論
否則維持現狀即可
至於樓主第2點「以動力劃分或另外劃分出601~800cc的稅金級距」
類似汽車牌照稅問題
汽車以往原廠渦輪車不盛行
所以在排氣量越大則耗油的認知下訂定
但現在有渦輪車還有油電車
以排氣量大小制稅實屬過時
排氣量稍大但加電池亦可省油
排量雖小但掛渦輪後亦可耗油
只是這一動
估計小排量渦輪的車主會跳腳
甚至揶揄官商勾結圖利油電車
而又以此情形反推機車的黃紅牌制度
令人發噱當初的立法基礎亦屬搞笑
250.1cc不用兩段左轉
250cc滾去待轉區啦
550.1cc有機會上國道
550cc甭妄想上國道
個人認為與其盼望改稅金
更希望調整這詭異的黃紅牌制度
雖然估計有生之年(假設無意外事故的數十年)可能也看不到了-3-