談到全尺寸四門豪華房車，絕大多數車迷腦海中浮現的應該就屬德國三雄，也就是Audi A8、BMW 7 Series、Mercedes-Benz S-Class等三款作品，論性能及製造品質皆堪稱一時之選，不過若談到後座買家最在意的奢華內裝鋪陳、高質感細節處理，那麼就不得不提箇中翹楚、來自英國的Jaguar XJ車系。其中1986年推出之XJ40世代，堪稱是該車系近20年的革新之作，可說是一款成功揉合古典與現代風格的英倫豪華房車。
1970年代末期當時德系同級對手BMW、Mercedes-Benz相繼推出E23 7 Series(1977年問世)、W126 S-Class(1979年問世)主攻Full Size豪華房車市場，相較之下，1968年問世的初代XJ市場銷售表現可說每況愈下，該廠因此亟欲推出後繼作品，洗刷被外界詬病多時、電氣系統可靠度不佳的評價。產品開發計劃Project XJ40總算得以「闊步」展開。
為何說闊步呢？其實Project XJ40，也就是新世代XJ開發案早在1970年代初就已悄悄進行，1972年起內部團隊就透過比例模型勾勒新車未來可能樣貌，無奈由於1973年石油危機以及母公司英國禮蘭集團財務狀況不佳，進度因此只能不斷往後推遲。新車外觀造型委由品牌設計部門與Pininfarina進行競圖，最終
由自家設計團隊勝出。
XJ40新車計畫由品牌首席工程師Jim Randle所主導，在1980~1986年新車對外發表前這段六年研發歲月間，共砸下近兩億英鎊研發資金，雖然在開發過程中內部面臨許多雜音，像是品牌高層竟歸咎XJ銷售疲軟主因，在於內裝過於奢華，於是有意取消真皮、原木內裝，降低其豪華層級，乃至想挪用現成的Rover V8引擎，塞入新車了事等。
在開發期間，大西洋彼端的美國經銷商也頗有意見，當時考量若XJ40風格變化太大，可能將影響XJ當地銷售表現，因此聯合要求位於英國考文垂總公司停止新車生產計劃等。所幸種種阻礙並沒有擊退開發團隊堅持靠一己之力完成新車研發任務。值得一提的是，Jaguar也針對新車製造、組裝方式進行重大改良，譬如每輛汽車車身面板數減少了25%，提高了裝配過程效率，也換來更輕盈的車身重量。最後XJ40總算於1986年9月正式與外界相見歡。
Jaguar XJ40車身尺碼為：4,989x1,801x1,378mm，車長較舊款XJ Series III還長30mm，2,870mm軸距則較前作小幅增加5mm。外觀造型則承襲車系經典寬且低的造型扮相。不過最大差異仍在於首度換上矩形造型頭燈(中階Sovereign、頂規Daimler車型)，入門XJ6版本仍維持消費者熟悉之四圓燈配置。車尾部分取消往昔梨狀造型燈組，改採矩形燈組設計，可說古典、現代風格並存。其中矩形頭燈對降低風阻大有幫助，風阻係數值順利自前代Cd=0.43降至Cd=0.37。
不夠穩定的電子系統向來是XJ車系一大軟肋，為了解決這棘手問題，Jaguar工程人員可說痛定思痛，在新一代XJ40上導入全新電子配備診斷系統(與Genard、Cirius電子公司合作開發)，全車電子系統共利用七部微電腦處理器監控，不僅可精確判斷電路系統問題，維修廠也都導入這套診斷系統，避免一出問題就是周邊組件全換情況產生。硬體部分，Jaguar也察覺車輛電路系統出包絕大多數在於開關、繼電器、接頭等機械元件，因此針對這些部件進行重新設計、並反覆測試，使得可靠度較原先提升不少。另外車子內部線組截面積也減少一半，不僅降低故障發生可能，也減輕不少重量。
XJ40內裝無論是最入門的XJ6到最豪華的Daimler版本，皆可見中控台總成與車側門板處，採用厚實的胡桃木飾板，座椅除了入門XJ6採織布座椅外，其餘車型皆施以真皮材質包覆。造型吸睛、J-Gate式樣自動排檔桿也入列。另一亮點在於儀錶板設計也與舊款大不同。取消舊XJ的黑底白字類比式雙環造型，改採藍色發光錶面配置，兩側首度配置液晶顯示幕，右側呈現車況監視資訊，提供像是方向盤未繫、手煞車未放、煞車皮磨損、燈泡故障等34種功能警示，至於左側則提供電瓶電壓、機油壓力、水溫、油量等基本資訊。
配備部分，合金輪圈、防鎖死煞車系統、皮革內裝、自動變速箱等列為入門XJ6選購配備，中階Sovereign則較XJ6多出八向電動調整前座椅、恆溫空調、頭燈清洗器、六組揚聲喇叭、後部自動水平懸吊(SLS)等，頂規Daimler後座採獨立雙座設計，有別於一般款的三座配置，且於前座椅背處還設計了簡易摺疊餐桌，供後座乘客利用。
XJ40首波提供2.9升直列六缸單凸輪軸汽油引擎，可提供165hp/24.3kgm，在馬力輸出上較舊款3.4升引擎還更為優異。至於提供頂規Daimler使用的3.6升直列六缸引擎，動能無疑更為強悍，在搭配Lucas引擎監理系統、鋁合金汽缸頭、鋁合金汽缸壁，以及雙凸輪軸、每缸四汽門技術下，可擁有221hp/34.2kgm實力展現，讓舊款4.2升引擎(205hp/31.9kgm)黯然失色不少，後者在搭配ZF製四速自排變速箱下，0~96km/h加速可於8.8秒完成，並擁有226km/h最高速度。
1988年，原廠近一步推出XJR高性能版本，委由JaguarSport負責研發工作(由Jaguar與TWR車隊所合資成立)，並與當時品牌超跑XJ220於TWR基德靈頓完成組裝製造。新車是以中階Sovereign版本為基礎發展而來，搭載3.6升動力單元(後期為4.0升)並匹配Bilstein減震筒與改良後的轉向系統，強化動態操控實力。外觀則專屬配有四圓頭燈，以及與車身同色、由玻璃纖維製成之空力套件，水箱護罩也改換上黑色網格式樣，加上Speedline鋁圈，漫溢濃郁動感氣息。
XJR內裝也呼應運動化外觀，導入獨有的Momo方向盤、真皮排檔桿、附有JaguarSport徽飾的頭枕座椅等。隨著時序來到1990年，原廠也順勢針對一般版XJ40推出3.2升直六、4.0升直六動力單元，取代原先2.9升、3.6升動力心臟。1993~1994年間，原廠還針對後座買家開發出Majestic長軸版本(以原先短軸車型為改造藍本)，並於美國、加拿大以外的全球市場販售。
廠內代號XJ81、搭載V12動力心臟的XJ12與Daimler Double Six，在1993年2月的阿姆斯特丹車展中首次亮相，這具排氣量5,993c.c之V12自然進氣引擎，為Jaguar當時量產引擎中輸出最強悍的動力單元，搭配GM製四速自排變速系統，可創造318hp/46.5kgm輸出數值。外觀部分，XJ12採用四圓頭燈、黑色直瀑水箱罩與金色豹頭廠徽，有別於Daimler Double Six的矩形頭燈配置。1994年，後繼X300系XJ取而代之，正式揮別高級房車舞台，總計累積銷出208,706部新車。
若對比德系同級對手，那麼XJ40系XJ並非相當成功產品，XJ40誕生於品牌那段青黃不接的品牌轉型歲月，儘管「電氣問題纏身」、「品質不可靠」、「車體鏽蝕」等負面評價隨著XJ40開賣仍如影隨形，但卻是Jaguar廠邁出改革步伐關鍵性產品之一，像是被外界公認同級車最美麗身段、1993年榮獲「英國最安全汽車」頭銜、現代風格矩形頭燈、全新電子診斷系統、首見的液晶儀錶、較前作更寬敞車室鋪陳、動態表現等，無不都是開發團隊嘔心瀝血結晶，甚至主導了後繼X300、X308、X350等新世代XJ設計走向，對車系日後發展仍有難以抹滅的貢獻。
本文最後由 joey2348 於 2022-11-25 22:19 編輯
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