談起二戰後的國民車，絕大多數車迷第一時間映入腦袋的莫過於VW Beetle、Fiat 500、BMC Mini等車款，相較之下同時期登場的Citroen 2CV似乎顯得不那麼為人所知，不過這款法國國民小車由於經久耐用，因此有著長達40餘年生產週期，至1990年停產之際，累計銷量已來到500萬輛之譜，堪稱法蘭西最經典國民車之一。
儘管Citroen 2CV量產市售版本遲至1948年才與世人相見歡，但其實原型車TPV(Toute Petite Voiture，意即非常小的汽車)，早在1936年就已經問世，當時正值創辦人Andre Citroen逝世一年，公司也面臨破產危機，所幸新任總裁Pierre Boulanger上任三把火，攜手法籍汽車工程師André Lefebvre以及義籍汽車設計師Flaminio Bertoni合作，重新打造一款平價且實用的車款重起爐灶。
當時Pierre Boulanger下令打造一款有「四個輪子的雨傘」，這國民車設計標準相當簡單，在時速60km/h下，可乘載最多四名乘客，還可額外裝載50kg馬鈴薯或一桶葡萄酒，且路過犁過田的道路不會使車上雞蛋破損，一方面還具備33.3km/L油耗表現(3L/100km)，希望能符合絕大多數消費者務農時的酬載需求。藉以取代當時農村中自行車、馬車等過時運輸工具。
1938年TPV獲准量產，並預計打造250部在隔年巴黎車展隆重登場。無奈不久後第二次世界大戰爆發，上市量產計畫只能往後順延。在二戰期間，新車開發計畫仍持續進行，且針對TPV原型車帶來諸多改良工程。諸如原先水冷引擎改為氣冷引擎，此外杻桿懸吊改換為圈狀彈簧設計，一方面車身也從原先鋁改為鋼製。其他變革還包含：新增副駕駛側的前大燈、玻璃窗戶、加熱器等。
二戰後各國正努力從戰後破敗中重生，法國當地政府開始推動以車輛馬力做為課稅標準的制度，1948年TPV量產市售車型Citroen 2CV於同年10月巴黎車展登場，所謂2CV在法文中亦即「2匹馬力」之意。儘管其古怪造型設計，被當時媒體戲稱為「醜小鴨」或「錫蝸牛」，即便如此當時公眾反應仍十分熱烈，據稱開展數天就有多達25萬人參觀Citroen展區，可以想見2CV即便主打實用主義，仍讓許多車迷趨之若鶩。
1949年2CV正式開啟生產作業，截至同年年底共生產了879輛新車，最長候車期甚至來到1年半，不過這樣景象並未使消費者卻步，除了醫生、助產士和獸醫等職業獲得優先交車權外，Citroen也未忘記當時打造新車的承諾，農民、小農與葡萄農民皆享有特殊待遇，其他行業即便是財力雄厚買家、富影響力的人物，也需乖乖排隊訂車、等候交車。
Citroen 2CV迅速在市場嚐到走紅滋味其實並非偶然，做為一款售價低廉的四輪交通工具，吸引了戰後收入匱乏消費者的目光，再加上簡單與易保養的結構設計，即便遇到些微狀況，各地農村內的機械技師都能輕鬆搞定。2CV機械架構部分採用前置引擎前輪驅動配置，底盤並以雙H型大樑結合中空管結構製成，一方面搭配四輪鼓煞系統(後期版本才改採前碟後鼓設計)。至於車頂則配上可拆卸布製軟篷。
動力部分，前期版本搭載排氣量375c.c的平臥雙缸氣冷引擎，最大馬力僅9hp。1954年原廠接續推出排氣量增至425c.c的2CV AZ，最大馬力小幅增長至12hp，隔年豪華版2CV AZL登場，所謂L意指Luxe豪華，較先前多出駕駛側除霧器、塑料棉座椅、更大的後窗、鍍鉻飾條等。較有趣的莫過於1960年12月所推出的2CV Sahara越野版本，透過在後行李箱增添第二具內燃引擎與變速箱，使得此車穿越地形能力大增，最高時速來到100km/h，不過售價是一般2CV的兩倍之譜，截至1968年停產之際僅打造694部。
1960年2CV迎來上市12年首次改款工程，最大的差異在於車頭水箱護罩造型上的變化，其餘像是機械結構、內裝設計等都維持不變。1961年，2CV遭遇真正的市場對手Renault 4。Citroen也不得不透過推出配備更豪華的2CV AZAM(1963)應戰，增添不鏽鋼輪轂蓋、車身鍍鉻飾條、絲絨地毯、附化妝鏡乘客遮陽板、室內閱讀燈等。1967年，原廠進一步以2CV機械結構為基礎，推出定位在其之上的Dyane，車身鈑件經過重新設計，車身線條較2CV更為筆直、剛毅，一方面車頭還換上矩形造型燈組。
1970年，Citroen推出2CV6，搭載源自兄弟車Dyane 6身上的那具排氣量602c.c雙缸引擎，輸出來到29hp，具備113km/h極速，至於入門車型則由2CV4擔綱，採用排氣量435c.c引擎，兩者外觀並看齊Dyane車系採用矩形頭燈。1973~1974年由於石油危機爆發，全球買家紛紛轉向購買節能取向小車，2CV銷量因此持續成長，1974年全年更銷出163,143輛的好成績。邁入1980年代，儘管2CV仍屹立於車壇，不過不容否認無論是機械結構、安全係數、性能表現等都與時下車款差距太大，法國原廠最終仍決定讓此車停產退場，最後一輛2CV於1990年7月正式下線，這款身披灰色烤漆塗裝的2CV最終被葡萄牙Mangualde某工廠經理Claude Herbert所購入，最後在這段歲月共生產了5,114,940輛新車，也堪稱車壇數一數二長壽的單一車系之一。
本文最後由 joey2348 於 2022-10-28 21:08 編輯
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